mashch

Доброго дня! А дампы с этой панели сохранились? Просто интересно посмотреть на них...

Судя по параметрам автомобилю постоянно не хватает топлива... Проверьте техстримом как работают муфты VVT-i и разъём на блоке управления двигателем! Только всё на "стоке" делайте, а датчики кислорода для профилактики в ортофосфорной кислоте помойте...

Обновить можно родным дилерским CUW'ом... но для чего? какие предпосылки? И нужно версию текущего ПО посмотреть, есть ли на неё вообще обновления...

Нет возможности шить, тогда Гугли: "эмулятор B1S1AFRS"

Я думаю что показания как раз и меняются из-за того что обороты плавают и смесь то богаче то беднее... Может что-то с механизмом изменения фаз или воздух где подсасывать начало?

В Мазде будет 93С76 но всё делается через розетку, потереть ошибки и все блоки должны подтянуть новый пробег с панели. В ЛендРовере посложнее, там вроде как нужно делать панель, что-то в мозгу и блоке трансмиссии... сам не делал, но говорят все тоже делают через розетку. Ещё не исключено что история лежит в журнале как на Тойотах...

Всё верно - 24C04 в корпусе MSOP8... Ищи на ЧипДип'е от Микрочипа, например как во вложении. 24AA04_24LC04B_24FC04_4K_I2C_Serial_EEPROM_2000170-2576939.pdf

Если вместо катов пламягасители и всё на родных трубах, то неправильное положение датчиков можно исключить. Первый датчик на первой голове показывает что-то в попугаях и очень плохо реагирует... Я бы порекомендовал помыть оба верхних датчика в ортофосфорной кислоте и проверить снова!

Они там просто соединены, та которая сверху идёт на впускной патрубок, а две боковые соединяются и идут на мелкий вакуумный бачок...

Если ошибок нет до начала движения значит радар по железу и софту исправен! Он как раз при движении начинает работать и тогда либо ошибки появятся о сбитых осях, когда они прям сильно направлены не туда, либо сообщение о том что он грязный... Если пишет "очистите радар" то он может немного вниз стоять по горизонту, или проблема с эмблемой Тойота! У меня был случай когда поставили обычную эмблему вместо родной для радара, а они разные совсем!

Одна полосочка красная отвалилась... Там клапан от клапана управления подушкой, тот что в левом нижнем углу, левый отвод к самой подушке идёт!

Ребята, кто уже давно работает с данным программатором, скажите, БГА и ТСОП панельки родные нормальные?

У Тойот и Лексусов сейчас многие блоки к региону привязываются, аналог защиты компонентов у ВАГ'ов... БСМ, радары, камеры, АБС'ы, блоки управления ЛЕД фарами... даже ВИН в некоторые при синхронизации пишется! Это всё началось относительно недавно, и пока только изучается... знаю уже блоки фар могут сбрасывать и камеры, но тайн не раскрывают!

Какое оборудование у Вас уже есть? Можно попробовать бюджетную связку ОпенПорт с Консалтом 3+

isani4d правильно написал, код есть на личинке водительской двери или металлической бирке со вторым комплектом ключей...

А ошибки какие? Если бампер снимали то радар требуется калибровать по осям!

Либо новые ставить, либо на Ибеях искать БУ и Штатов... Можно конечно вскрыть их, посмотреть что внутри, прочитать-стереть-проверить...

Там даже на одной модели могут разные датчики стоять, в зависимости от комплектации! Клиент притащил совсем не то... у него "умные" датчики, их ещё прописывать нужно будет, а он припёр от простой "пищалки"...

180х180 мм, чёрный квадрат, внутри него по диагонали два белых квадрата 72х72 мм...

С2126 означает, что блок TPMS не может нормально связаться с зарегистрированными датчиками... В дата-листе параметры с датчиков видны? давление и температуру?

PHL - это Филлипины GEN - это другие страны, не относящиеся к конкретным рынкам, например к Америке, Японии или Европе...

Попробуй сделать РесетМемори, а потом ТестМод... Ну и скинь Вин с каталожкой АБС'а, который хочешь поставить...

Нужен именно в виде брелока... Оба сделаны TRW, у них одинаковая частота, а вот коды у них разные!

Тогда тут можно было родной TechStream попробовать, тем более написано что в оборудовании есть ЧипСофтовый J2534...

И фризфрейм давай, там сразу видно будет, от чего загорелись...