anton.psh

Добрый вечер, прошу помощи Ниссан 1.8 бензин qg18de, заводится, иногда глохнет на ходу , чаще на горячую не завести снял осцилки с ДПКВ и ДПРВ, сигнал присутствует, хотя датчик коленвала иногда былуется, как хорошо нагреется, сигнал приходит в норму питание на датчиках есть, чёрный минус, белый плюс, красный управляющий на нем висит 10-12 вольт, как на рабочем , так и на включённом зажигании. При прогревание авто иногда глохнет, на тёплую не заводится, но сигнал с ДПКВ и ДПРВ есть, пусть и не всегда чистый на колене, но как говорит интернет, он считывает по распредвалу, тут он в норме. Искры нет, питание на катушке +12 , масса и минус на среднем управляющем . На форсунках висит 9 вольт немного остынет и заводится, по мере охлаждения мотора, зубья на осцилке ДПКВ исчезают. Ничего не могу понять есть мысли? Последние 2 фото , в режиме самописец, при не запуске авто. осциллограф Хантек 2 канала

Приехало Бмв е83 с чеком на приборке, через обд нет связи с эбу , с другими блоками все хорошо, ошибок по кан нет. Напряжение на CAN-High 2.37 на can low 2.36v, сопротивление между ними 120 Ом, значит оборвана связь между блоками. Но ошибок нет и все работает, кроме диагностик. ЭБУ . Видно, что до меня там лазили, возможно после дтп. Пробывал скидывать блок Абс и рядом лежащие фишки . Понимаю, что CAN-High скоростная шина и на ней висят Моторнмк, кпп( в моем случае механика), абс, приборка ...что ещё я упустил? Иммо? Если бы был обрыв между ними, была бы ошибка, но ее нет, проводку от обд до подкапотки прозвонивал тестеров, связь есть, но на ЭБУ вижу 2 кан шины, на одной висит 60 Ом, на другой ничего вообще, прозвонила контактов Эбу( с отключённым разъёмом)- ничего не показывает вот думаю, можно ли повесить дополнительно резистор на кан, что бы опустить со 120 на 69 Ом, будет ли связь с ЭБУ? Не сядут ли другие блоки? И как проверить чёрные коробочки возле обд, я так понимаю, это оконечные резисторы, убирают помехи?( последние фото)

Вообщем закончилась проблема , отдали форсунки в другой сервис, там приговорили ТНВД , сняли ТНВД - отдали в ремонт- авто поехало )) всем спасибо!

много времени прошло,пора бы и отписаться Связь с ЭБУ восстановил,путем чистки круглой диагностической колодки под капотом. Нашел поляка который сделал мне прошивку под мои требования.Входит в аварию по давлению.но хоть до 4000 ехать стала.Думаю вернуть распылители на сток,что бы насос не колотил на максималку. Вот моя новая карта anton bmw mod es ext chk ok.bin

1 осцилка на новом датчике РВ - не заводится 2 на старом датчике РВ - работает , но дымит и дергается как такое может быть? Есть мысль, что Маховик попробовать переставить на один болт , если там нет направляйки. Ибо грм проверяли не однократно ... на 3 фото похоже на биение маховика?!

Спасибо , разобрался с функциями хантека. проверял без датчика рвала, коленвала не заводится. Судя по осцилке- нет не попали с грм, хотя ошибок по Синхре нет.... кстати, на фото , сделаные 30 минут ранее( выше пост) метка была смещена, как такое может быть? Датчик глючит?

Не коленвала, а распредвала, Вы ошиблись Но!!!Огромное спасибо за схему, вот только датчик коленвала рисует мне другой формы импульс, а распредвал по-моему, смещен есть идеи?

Забрал машинку от знакомого электрика, он поставил диагноз - Топливная. Но она была проверена 2 раза ... Вообщем начал все сначала проверять, подкинул осциллограф и увидел датчик РВ Если я правильно понимаю , что на осциллографе надо выставлять по 5 вольт для каждого канала, для дпкв и дпрв?! Если да, то сигнала почти нет, если на распредвалу сделать 20мВ то появляется сигнал,вернее то, что от него осталось . Грешу на дпрв, заказал его, жду результата при снятии фишки с датчика РВ Авто не заводится.

Ошибка появилась, фото выше есть ремень перекидывал несколько раз, метки стоят четко. Компрессия по 30 очков авто заводится четко, Но Турбина дует так, что шланги срывает на холостых , как вроде она пытается выравнять давление во впуске , по сравнению с атмосферным. Все признаки на дад

Продолжу, С Днём Победы !!! Сегодня приехал другой Эбу, подкинул на Авто - атмосферное давление 10 бар..... сдуваю датчик с мозгов- показывает 9 бар.... нифига не понимаю, если этот датчик находится в мозгах, а он там, то почему при замене эбу ничего не меняется, попался такой же валеный блок???? думаю,может программно поставить по умолчанию 1 Бар?))) а если он в горы поедет ))) киньте идею, волосы заканчиваются. Спасибо

Проверял лаунчем, тоже самое делфиком быстрее в данном случае вот поднял 4 ногу , давление показывает 9 Бар. Значит дело в самом Эбу?

ставил клиенту недавно,отличие были в датчике РВ и КВ(длина провода и фишка) и весе мотора хотя 2.3 и 2.5 по паспорту имеют обьем 2494куб.см что в принципе одно и тоже я бы не ставил 2.3 если че,алюминиевые блоки не любят перегрев.

Привет,нуждаюсь в Вашей помощи. Предистория Киа Карнивал 2006 год 2,9 дизель приехал с трясущемся мотором и копотью сизого дыма из выхлопной.По компу было выпадание зажигания на 4 цилиндре,замер компрессии помог найти дыру в поршневой.По желанию клиента был произведен капитальный ремонт двигателя.После сборки мотора-проблема не ушла,мотор колбасило и дымел на сизо.Мотор был проверен на компрессию-все в норме по 30 очков,форсунки со стенда-тоже в норме,комп выдает ошибки по балансирам всех цилиндров,причем хаотично(неравномерной угловой скоростью) При внимательном осмотре параметров,обнаружил,что атмосферное давление равно 10.2 Бара соответственно комп видит разницу и дует турбу по максимуму,а топливо подгоняет под этот параметр.В итоге дым из выхлопной от избытка соляры.Но почему трясется мотор и скачут заданные параметры давления топлива ,а при заглушеном моторе-давление топлива в минусе -5 Бар? Поиски наружнего ДАДа не дали успеха,вскрытие Эбу показало наличие встроеного Поковырявшись на полках,нашел эбу от предыдущего Карнивала 1 с таким же мотором,сдул,если это можно так назвать- датчик и припаял на свое место подкинул мозги на авто,результат улучшился до 10 Бар. Но не то...надо бы около 1 Бара.....Полез в даташит нашел его нашел распиновку...2 нога +5в 3 нога масса 4 вых.напряж подкинул тестер-питание входное в норме,на выходе 4,25 что старый,что новый датчик показывает идентично,если верить даташиту,то 4,25В это и есть 10Бар Вот теперь сижу и думаю,куда копать? или всеже у меня не исправны оба датчика? конечно я их немного подогрел феном,но иначе не получалось.При подаче воздуха ртом-спокойно поднимается до 11 бар,при вакууме падает до 8 бар.Я понимаю,что ртом надуть 11 Бар-это анреал,но все же,киньте идею куда копать? искать новый датчик? купить другой ЭБУ?Как быть с иммо,перекинуть еепром? кто сталкивался? Всем спасибо хотя,судя по графику 4,25В это и есть около 1 бара,а у меня комп показывает 10Бар ....

Привет Всем.Суть вопроса немного размыта,так как путей для развязки много,прошу помощи и разъяснении в каком направлении копать. Имеется личный автомобиль е39 98 года 3.0д 0281001830 Захотел больше мощности,да и поиграться в чиптюнера. Купил Кесс ,раздобыл прошивки от козлятник,залил,покатался,стало мало. Поставил распылители форсунок от 3.5д,ТНВД от е66 CP3S3 с рейкой и датчиками на рейле,заменил турбину на GT2260 (с измененными лопатками) и начал искать тюнера,по ДРАЙВ2 нашел таких же как и я,и собственно чиповщика,он сделал мне первый пробный вариант,который я залил(при заливке кесс выдал ошибку,которую я проигнорировал) результат был заметен,но не критично.В дальнейшем договорились о снятии логов и обновлению прошивки на последнюю версию для моего блока(для более детального редактирования прошивки).Собственно говоря,после этой прошивы,ЭБУ перестал выходить по обд на диагностику,пробывал откат на сток-Кесс не видит блок.ИНпа,АВтоком видят все,кроме моторника.Лаунч увидел моторник,ошибки типичные для таких проб-по давлению топлива. Теперь вопросы. Может ли блок терять связь из-за кривой прошивки,как восстановить?чем?или проблема не в блоке? Есть другой ЭБУ от такого же авто,возможно ли просто перепаять еепром в него из моего? Или же нужно.вытягивать ИСН из моторного и ЕВС-подружить и разложить по местам?Достаточно ли достать ИСН из ЕВС и прописать его в моторнике? почему-то не могу залить фото и флеш (до и после) вот мой сток 0281001830 sw359328 https://drive.google.com/open?id=0B9VpcZlJYa4bNU9wblN3SkZEaGpRb0U4S092cU9HVm5FZm1N вот это я залил https://yadi.sk/d/DuFaPLbo3Scqkk спасибо

Всем спасибо за помощь, Авто заводится, завтра пособираю сопли и отдам клиенту. Помог мне товарищ Поляк, отключили иммо в моторникеи Авто завелось. 4 дня, может и много, но я взял его не для заработка, а для мозговой деятельности. Являюсь владельцем СТО в Польше и время от времени занимаюсь интересными на мой взгляд машинками. Накупил китайских шнурков и диагностик,осциллограф и разбираюсь понемногу.Развиваюсь так сказать , иногда нужно вылезть из кресла и поработать ручками и мозгами. Всем спасибо

да,так и есть,он уже заводится и глохнет. думал,рубануть иммо в моторнике и все дела))) шнурок есть,а куда копать не в курсе))) уже неделю живу этим блоком)

Спасибо всем,кто откликнулся. Да, отрезал 19 пин(напруга на нем 11.56) подключился к моторнику,ошибок куча но интересует меня только одна Р1570 с помощью интернета нашел свою eeprom, в даташите нашел ее как 24c02 выдул ее и на xprogM приклеил а вот дальше тупик,либо Хпрог ее не тянет,либо я ее спалил,либо что-то другое.Есть кто добрый на совет? еще не могу отредактировать смс вот фото с Хпрога

Понял, я искал 19 пин в малой калодке, как писали выше.А он оказался совсем рядом, во второй. Видать от мороза,боковое зрение и логика притупились. Спасибо буду пробовать

Нет такого цвета, дал на 19 и на 18- нет коммуникации

WAUZZZ4BZWN054373

У меня нет 32 пинового разьема,там всего 28 пинов. Даже если и так,то 25 пустой...Зеленого с синей полоской нет,есть с фиолетовой-нет результата,нашел в большей колодке зеленый с синим-тоже самое Есть еще варианты? Заранее благодарен.

спасибо,попробую завтра,на колодке обд К-линия зеленый проводок,прозванивал все зеленые на ЭБУ-нечего не назвонил)) я так понял,что он идет через приборку,так как по проводам ушел над рулевой колонкой. начнем с простого,почитаем ошибки ЭБУ.Спасибо

Всем добрый привет Сорри если немного не в ту тему,но мне показалось тут лучше) Имеется ауди а6с5 1997 года 2.8 бензин ,приехала от электрика,ко нам на СТО,я взял для себя поиграться,испробывать свои навыки и инструмент. Авто не заводится,нет упр.минуса на реле бензонасоса.По схеме,это четвертая нога ЭБУ. Если дать минус на прямую,то бензонасос включается,искра есть,форсунки дают распыл. Ошибки прочитать моторнике и в блоке иммо-не могу,.не подключаются,все остальные блоки видит(подключался лаунчем,делфи не блок не видит) В колодке обд2, всего три провода 4,7,16 контак,(минус,к линия,плюс),на К линии висит 10.24 вольта. Хотел подключиться на столе прочитать ошибки,но не нашел распиновку своего блока.По МЕ7.1 и МЕ7.5 не подходит,другой порядок цифр и визуально платы другие. В по схеме есть выход CAN H и L,но они висят в воздухе,не подключены(на фото оранжевые провода в белой колодке) Прошу помощи по распиновке и добрым советам,куда копать, я так понимаю иммо сидит в приборке? Добавлю,авто открывается с обоих брелков,лампочка иммо гаснет, заметил,что при снятом ЭБУ лампочка тоже гаснет.