Tranqulity

Я считывал, http://carmasters.org/topic/4516-увалил-флеш-bsi-citroen-berlingo-2009/?page=3, заваливал, восстанавливал. Коллеги , с пинами на континентале 2014+? связывался , ищу инфу по пин коду через дамп .

Коллеги дня доброго.есть дампы из блока PSA 2014 евро 5+, есть у кого инфа по верджин? заломы известны?

известен пин блока в ЛС.

для пробы выслали , кто- то прошил) на фото рабочий блок, задача вытащить из "утопленника" данные, сделать клон на прошитом. дальше отпишусь что получилось а что нет. пару дней спустя от поста проверили что зацепит а что нет: kess2 - нет k-tag - нет galetto 54 - нет PCM Flash - ДА ECU Flash (alex) - да Все чинские дела для sid 208 PSA 2011+ года с тпрот -ом , не прокатили, проц 1797 , под него покупаем модуль отдельно , для опенпорта2 и им заявлено. Сложность оказалась, на блоке не сохранились после "доброго" вмешательства , дорожек нет, искали другие места соединения. чуток позже напишу , про модуль отдельно как приобрету. Считали PCM -ом, относил другу, дампы прилагаю для тех кому интересно, идет работа по декрипту пинкода, пока не нашли в прямую, файлы для рассмотрения прилагаю. orig_flash_bsl.binorig_flash_CAN.binorig_eeprom_bsl.binID_ecuf_CAN.txt

Да соглашусь поспешно , выдернул, ставил долго, буду обновлять, так как , в моем исполнении очень долго кодирование и всяческое исполнение занимает время, спасибо за совет. очень пригодится. Урезанный контент, я так вообще думаю под эти дела отдельное требуется сейчас в этом направлении двигаюсь

с сюрпризами. не как без них , список в топике очень облегчает ситуацию.

Тут не то чтоб позабыли про это, там когда капанули, ситроен приедет по топливной и турбина с люфтом, хозяин машины сказал как подготовлюсь, будем добивать, и этот момент. Странно одно именно диал бокс откос по моторнику дал, а вот лексия, 7,63 прописывает / телекодирует. и на вид по разному все , при телекодировки именно лексией выдало только три пункта, моторник, бси, АБС. и все а вот диал бокс как на выдовал мне блоков. т.е. другими словами кому как удобнее я так понимаю, победили все это дело чисто лексией.

Отдал кайрон 4 дня назад, выкатили на эвакуаторе акпп в аварии , поискав нашел. фото прикладываю , оказалось болячка распространенная. п.с. вторая проблема была в акб не горел диод АКБ, на панели , сел акб на дороге - вторая болячка так же известная, заказал генератор тесла, проверил разьемы и подачу, выяснилось что приборка еще была перепаяна, при заказе генератора есть нюансы , 140 А широкий разъем или 120А два типа широкий не широкий, пин возбуждения , надо осмотреть на предмет перстановки если такое как у меня , случилось, многие меняют регулятор и он не подходит и оставляют за собой переделку пинов.

Столкнулся с такой проблемой, так же, как и выше, при замене блока EDC16C34 - выгорели пины , при перепайке еепрома- не дало прописать, а когда привязывали не топорным методом , через верджин, именно лексия дала один раз прописать - отщелкали, написало ок , в коды форсунок прописалось одно и тоже число без букв, вообще другие индены.Мотор работает чисто в показаниях на всех форсунках разбег почти одинаковый. В момент перебросов еепрома и синхры, через пин - разные способы пробывали, не один не дал прописать кроме первого раза под верджин, прописали флэш с отключенными сажевиками, адблю,, egr, флапы и TVR, дальше была тестовая поездка, ошибок не появлялось не по топливу не по дроселю, уже больше 25 тысяч полет норма, клиента устроил расход,тяга, и он отказался производить дальней шие манипуляции с форсами.

Это теперь к KVER , какая то активация прибора не прошла. Установка драйверов? версии?

Полностью согласен, в любом случае диагностику делать нужно. Даже если масло меняешь уже многие СТО делают , я бы сказал наоборот въезжаешь на многие СТО, через диагностику. на GM к примеру в Авто Сити на 19 КМ МкаД. Да к слову , вот мне предстоит, не знаю даже в какую ветку писать про это: Авто с разрядкой АКб на трассе встал. А лампочка Аккумулятора в принципе не горит, разобрал, отфоткал, а у человека владение тачкой 2 месяца, из белоруссии привез, купил, Даже и не обратил внимание на приборку и на лампочку что она не работает. Приборка цифра, лампочки кроме подушек - диоды.

Привет, я сталкивался и не с таким бредом, то что он написал на английском не как не означает что мне румынский надо знать, возможно, не понял что он хотел, но когда у меня была машина с подобным сервисным сообщением без кодов ошибок, и со слов клиента приехавшего на эвакуаторе от страха, понимаешь, что есть бред, а что нет, когда сервисный интервал срабатывает, или напоминает, а кто то не совсем в курсе и не видел в глаза инструкцию по эксплуатации , и сразу на помощь , зовет, вызывает эвакуатор, и не считаю бредом, спасибо конечно на комент, возможно мой английский хромает, немного , но где же еще идеи? решения ? вопросы?

hi. it no error , it service time count . need doing service maintenance of u car and rest service time count.

на меге : FVDI 2014 software download link: www.fvdiobd.com/download/fvdi.zip FVDI 2015 software download link: https://mega.nz/#!xtlBSDrR!3xeAs2TJe9kZlHZAne891aZIV1_9yiUIonXL2AH0W0s

Я переписался с производителем, о возможности доделки/ переделки/ изготовлении , данного гаджета под группу PSA , ответ поступил, не планируют пока расширять линейку, под заказ сборку не делают, пока что. по условиям форума я обязан закрыть тему, так как : придется ручками доводить то что придумано а срок более 3 месяцев, решение было принято - отловить пакеты Can analizator-ом, собрать плату на базе ALTmega / nano - подключиться цифрой в параллель , комп руля (бабочка) - БСИ, использовать полученые пакеты с условиями , время количество включений. на вопрос почему пошли таким путем - ответ прост не кто не может дать инфу про вежливую аварийку, а как я это вижу , только цифровым методом можно реализовать аварийку.

Уважаемы коллеги вопрос решился тему можно закрывать. Итак, приехала эта машина в помощь понадобиться ТИС , ключ на 10 , шлиц отвертка, Т20, Т25, два ножа - тонкие прочные лезвия, стирашка - ластик. отключаем клемму АКБ !!!! ждем 3 минутки примерно и поехали разбирать тоннель. по тису снимается две боковины туннеля , сверху отщелкивается декор облицовки коробки, секретные саморезы под всеми резиновыми ковриками, все это в тисе есть один под ручником под панелью, съем её в сторону к сиденью, не вверх!!, два под фальш панелью с пассажирской стороны сьем вверх!!! снимать весь туннель нет надобности его осторожно требуется поднять на 5-7 см чтобы отстегнуть разъем стандартный опелевский с защелкой , приподняли и видно с одно стороны 2 металличиские чеки замка освобождаем на приподнятом тоннеле , и с другой стороны отверткой шлицевой , замок снимается ВНИЗ!!! после как покрутите в руках увидите 8 пластиковых защелок по периметру замка - ножами - лезвиями, отщелкивается, далее смотрите внимательно как только корпус освободится при раскрытии выпрыгивает пружина центральной кнопки - блокировка руля . открываем, аккуратно переворачиваем и смотрим контакты на нашей плате они без смазки и все в пыли и черные , чистим стирашкой , спиртом и ватной палочкой почистил, на ответной части замка лапки контакты проверил чтоб были на одной высоте. собрали как пишут в обратном порядке. ушла ошибка по замку, по ключу, сигналка ловит далеко, пока проколов не было чуть позже дополню фотками , сделал друг, фотик отказался эту машину фоткать. при снятой заранее акб не требуется программирование ключа, при акб ключи слетают .!!!!!

FVDI 2014 В PSA 6.3 - BSI CAN- вкладке/кнопке Program ID, при наличии пина известного можно изменить на другой в вкладке/кнопке - SET Pin, verify pin - проверка пина записанного в блоке.

Вариант, самый простой , и я считаю эффективный через ДОП, идея то же была такая , на базе UNO R3 nano, отловить пакеты, и просто залить условие с таймером - реализация такой штучки пока под вопросом. второй вариант был взять БСИ 308 с реализованными поворотниками , отловить кодировку в БСИ, и изменить на тестовом, так как не кто не может сказать где в БСИ версии Kx-x , находится кодировка, там то же есть сложности, вопрос в времени срабатывания, вопрос в количестве срабатывания кому 2- кому 3 раза, и перепрошивка каждого БСИ как я уже понимаю вообще штука индивидуальная, так как азавалов оч много этой версии. пока ищем варианты с допом через CAN. версия с ДОПом мне больше нравится, будем проверять, аварийка, так же вопрос интересный. ждем идей ! Отправил вопрос - запрос разработчику , реле что на фото, с разработкой под цифру, что бы так сказать, каждый занимался своим делом, очень жду ответа , смогут они реализовать через цифру, малый блок для установки в PSA, на данный момент готов к отправки к ним блок подрулевого с 308 (can -van) - плата с схемами и заказан БСИ версии Kxx. но ждем ответа , ответ , полученный от них я отпишу. данная что на фото аналог , есть версии 2,0 для установки вместо обычной , ждем ответа про цифру между подрулевым и БСИ.

Прива, а вот это то что нужно!!! Пробывал с аварийкой?

да меняются для изменения пина и вина нужны дампы из блока, но это не та ветка, это по PSA / 207 , там много информации о дампах и пинах.

Уважаемые коллеги, имеем Автомобиль Пежо 607 ,машина на ходу, все работает, обслуживается вовремя , получили задачу: реализация вежливых поворотников и аварийки на платформе BSI KX , почти как на 308, я не сталкивался с вежливой аварийкой , поворотниками вроде как через он лайн можно реализовать этот функционал. Есть у Вас идеи вообще направление выбрать , это на данном автомобиле ДОП реализовать или лучше заискаться в оригинальной прошивке BSI, (про аварийку не нашел вообще инфы) из оборудования есть возможность влезть в флэш блока, обратно его залить, но коды , Фотки БСИ жду на днях, с тех заданием. А пока я решил посоветоваться .

9,3 TTiD 2008 Уважаемые коллеги, если кто из Вас сталкивался с такой проблемой, хотел бы увидеть Ваши рекомендации так как , впервые удалось полопатить такой автомобиль. Причина : авто стало через раз видеть , ключи, появляются стали ошибки по блокировке руля и опознанию ключа, скрины выложу чуть позже. Пошли путем простого - поменяли батарейки в двух ключах, получше стало потом так же , есть догадка что замок зажигания просто выработался, на днях буду его разбирать , машина то на ходу то нет, может кто сталкивался с заменой данного агрегата или его ремонта , теха 2 нет , есть FVDI, лаунч , программатор, редакторы , не хотелось бы подвесить авто из за неизвестности, потребуется как мне видится перепайка микрух, сливы дампов, переливки, я прав?

прива, у меня получилось на русский получить в строчке к описанию я поменял на RU_ru C:\APP\LEXIA\EXE\Langue.ini нужно исправить строчку BackUpThesau=FR на BackUpThesau=GB для английского языка или BackUpThesau=RU_ru для русского.

Многоуважаемый NIKEL, мне посты не нужны, я тут за другим, Ваша инфа после решенной задачи то же не совсем в тему, хотя инфа полезная и уже давно известная, не желаю не кому поменять бу блок типа MEV17.4.4 или тот что я поднимал , 16С34 без исходного. Я только хочу поделиться своим опытом , так же как и Вы, да не внимательно прочитал, что тема закрыта , не увидел . моя вина.

попался я на ситроене С4 пикасо 2008 , 2750 и прювет , резко в течении 1-2 сек передергиваешь зажигание - все в норме. ряду не могли дать 4 дня ночевал рядом с ней., итог меняли мозги 16С34 на б/у и впаяли еепром от старых сделав его верджин (через иммо тул) , и получили такой эффект, оказалось блоки по структуре прошивки одни и те же по инденам меняются по бошу, как обновленные, НО драйвера в железе (2 драйвера на плате сбоку) оказались разными. победили как : ЕЕпромку что выпаяли и сохранили, обратно вернули поменяли только пин , потом кодиковку поправили и все .