konstantin82

А какая ошибка?

Чуть выше я описал что делал я для получения лицензии и либстд. на прибор для iOS. https://carmasters.org/topic/18268-активация-всех-марок-машин-для-easydiag-пошаговая-инструкция-часть-вторая-бесплатно/?do=findComment&comment=520628 должно и у вас получится.

Здравия всем. Есть вопрос к гуру активации и "переактивации" ))). Достался мне iDiag из автомобиля после пуско-зарядного. JV700 заменил. Стал вопрос по активации марок. Через меню восстановление пароля (из приложения) узнал e-mail на который был зарегистрирован прибор. Далее выяснил что данный мэйл уже не существует. Пересоздал его по новой и изменил пароль учетке. Это конечно мне мало чем помогло. Оттуда я узнал что прибор был активирован еще в 15м году, прибор для иОС и марок официально никаких не было загружено (куплено), а еще что прошивка актуальная для прибора 11.60. Упершись во все это решил пойтит через диагзону. Приложение установил, прибор проверку прошел, скачалось демо и еобд, обновилась прошивка к 11.80 и в демо прибор определился как PRO3. Так как я не ищу легких путей, то я прогнал через МД5 лог работы прибора с еобд от диагзоны и получил libSTD + взял LICENCE.DAT от нее-же. Забросил эту парочку в другие марки и соответственно получи дизакординг сериал намбер. Не унывая прошил адаптер последней выложенной, здесь FANTOMEL за что ему огромный респект, прошивкой 11.81 и получил рабочие марки. Теперь собственно вопрос. Насколько правильным получился отлом по спец функциям, ввиду отсутствия оригинальных марок? (уменя есть прибор клон x431proV и в нем новый vw28.61 с Division и в нем есть функция guidedfunction. А если забросить эту марку в iDiag и положив туда мой отлом то эта функция не отображается, а на старых версиях марки отображается но при попытке войти пишет "не поддержать эту функцию". Может это потому что прошивка не ДЗ и прибор снова определяется как iDiag а не PRO3? Спасибо за помощь. Пы.Сы- номер прибора стврый, бут 1.03

Всем здравствуйте. С наступающим всех! Успехов всем в новом году, здоровья, богатых клиентов. Помогите пожалуйста с пином для Elantra J5 (MD) 2013г. VIN: KMHDH41EADU730335

Нет не из Харькова. И хоть какое то понятие в программировании чего? Написании по для пк или для мк? Или может заливки готового файла в мк? Если скрипт меняет серийник в прошивке, а потом заливает в мк то у меня этого не происходит (независимо от того какой файл прошивки лежит в папке со скриптом 256кб или 42кб).

А как со сменой серийника, та что на поверхности лежит?

Прошу прощения за поспешно открытую тему. Не дожал немного. Просьба модераторам тему закрыть. Прошу прощения за поспешно открытую тему. Не дожал немного. Просьба модераторам тему закрыть. За SS в личку.

Всем здравия. Я редко прошу помощи предпочитаю докапываться сам. Но уже все глаза об google стер. Не могу подобрать SS к процессору 1L02M который стоит в блоке иммо додж спринтер. Вычитывает только AD AD AD... Пробовал уже все что попадалось в нете по этим процам...

wv t5 edc16u31 038906016AJ 0281012538 sw393512 ориг файл BDM и kessv2 wvt5-1.9 edc16u31 sw393512.zip

Я на проводах колхозил, а платку синезуба к автокому на двусторонний скотч. Пока полет нормальный. Полных 10м по прямой. Спасибо всем, кто раскрутил тему.

А можно и мне?

Я уже ему ведерко присмотрел... Нет, даже не пытался.

После замены L9132 ситуация не изменилась. На ее выходах (V1, V2) напряжение 0.04 в. Ток потребления ЭБУ такой же. Походу микруха тоже труп(((

Спасибо буду пробовать. Нашел ее на olx за 250 гривен))) А как репутацию поднять? А в блоке есть еще tja1050 я думал он роль can-трансивера выполняет...

Сильно греется l9132 это какойто "power management ISO Communication Interface". На нем есть 5в на 18 ноге.

А 380 мили ампер попадает в пределы?

Хорошо, попробую. Гляну потянет ли его x-prog... Знать бы еще пределы токов рабочего блока.

Проц BGA

Токов больших там точно нет. Может действительно грелся или заводской брак. После выпайки при замере мультиметром резистор "01B" (1k), показывал то 900 оМ то 1500 оМ. А на выходе регулятора было и 2,5в и 1,2в. Как-будто его сопротивление еще меньше. В схеме этот резистор стоит в делителе со стороны выхода регулятора. Я так подозреваю что его сопротивление в один прекрасный момент стало а порядок брльше или он вообще ушел в обрыв и напряжение на выходе регулятора стало около 12в. Со всеми вытекающими...

Как я понял проблема была в резисторе R1 у него уплыл номинал. Такой резистор нашел на старой видюхе. Напряжение на выходе TLE4276 стало 3.3в но блок так и не запустился. Боюсь что этот резистор мог "уплыть" к в меньшую сторону так и в большую подняв напряжение выше порогового и могло сгореть еще чего-то.схема включения TLE4276.bmp схема включения TLE4276.bmp

Может хоть какое напряжение должно на нем быть? Как я понял проблема была в резисторе R1 у него уплыл номинал. Такой резистор нашел на старой видюхе. Напряжение на выходе TLE4276 стало 3.3в но блок так и не запустился. Боюсь что этот резистор мог "уплыть" к в меньшую сторону так и в большую подняв напряжение выше порогового и могло сгореть еще чего-то.схема включения TLE4276.bmp

День добрый. Приехал на поводке Fiat Fiorino 2010. На панели ошибка "Fuel cutoff unavaible". Не включает главное реле и на связь не выходит, лампа "чек" не горит. В кузовном блоке ошибка связи с моторником. В параметрах, эбу двигателя "Неисправность блока управления". Питание по зажиганию на 23 и 50 пинах есть, масса есть. Блок ABS на связь выходит. КАН шину от ЭБУ двигателя к ABS прозвонил. Хозяин авто говорит что в последнюю поездку машина сама глохла, а после сброса зажигания заводилась и ехала немного потом снова глохла. Вскрыл блок. Видимых повреждений нет, запаха гари тоже. Есть подозрение на регулятор питания TLE4276GV. На входе 12в, на выходе 2.5в. Даташит перевел в переводчике гугл. Судя по обвязке то должно быть на выходе 3.3в. И насколько я понял, из корявого перевода, что если на выходе 2.5в то неисправен регулятор. Может кому такой блок уже попадался помогите поднять блок.

Спасибо!!! Жаль пока плюсонуть не могу.

Приехал сигнум. Востановили после дтп. Нужно адаптировать датчик положения руля, просит carpass. Его естественно нет. Плюс еще была замена моторника и иммо (иммо Temic). Вычитал панель карпас вроде виден не вооруженным взглядом, но не один из блоков его не принял. И если иммо поменян то у него свой карпас а у остальных блоков свой? opel vectraC carpass.bin