konstantin82

Вопрос решился заменой блока. Всем большое спасибо.

К e-sys не подключает ни чкрез e-net ни через icom. TCP соединение не работает, только Can. Клему на акб подклучаю только при диагностике. Авто не засыпает, точнее засыпает и просыпается через 2-3мин.

Lost Ethernet funktion in zgw

прищепкой vvdi prog напряжение 3.8, чтение+верификация, модифицирование файла планшетом, запись+верификация vvdi prog

До патча так и было. Отображался VIN. А сейчас нет, вин не отображается через icom. Соответственно подключение только по can. Через tool32 все что касается ethernet дает ошибку.

e-sys не конектится. Только ista.

День добрый BMW F30 2014/11 после добавления ключа с помощью XHORSE key tool pad авто перестал подключатся через ethernet и перестал засыпать нормально. Причина пробуждения обнаружен неизвестный блок. Привязку ключа делал по инструкции с бекапом кодировок, редактированием eeprom, последующей прошивкой и восстановлением кодировок. ISTA подключается к авто через icom, а вот e-sys подключиться не получается, как восстановить прошивку не понятно. Может есть еще варианты по прошивке блока?

Благодарю всем за вашу помощь. Все работает. Для запуска необходим комплект из SIM, UEC, KI, KEY. В этом наборе все вяжется без проблем.

Попробую еще щиток подкинуть. Потом отпишусь. UPD: Щиток подкинул, ушла ошибка по неправильному транспондеру из моторного. Но прокрутки стартера так и нет. Может я что по схеме упустил? "Клема 50"в этих моделях только по кан или еще и физически дублируется? P.S.- REC разве важен? Есть же комплектации без него. При прописке вин кода в блоки будьте внимательны если записать не тот вин то перестанет принимать пинкод. Точнее будет писать что код принят но меню не откроется и восстановить возможно только через программатор.

Попробую еще щиток подкинуть. Потом отпишусь.

В танго и айпрог есть функция добавки ключа в дамп сим модуля

Может у кого-то завалялись дампы от эбу и сим. Сим без внешней eeprom.

Вины и пины уже перепмсывались и с эбу двигателя в сим несколько раз и в двигатель с сим, и восстанавливалось родными дампами, и снова перепривязывалось. А воз и ныне там.

Еще вариант. Найти рабочую пару и в дамп сим модуля добавить, в ручную, ID хоть одного из имеющихся ключей. По идее, связка не будет нарушена а отсутствующие блоки должны игнорироваться как будто бы отсутствующий блок просто неисправен. Ведь если убрать необходимость использовать стандартную процедуру обучения блоков то должно сработать?

Спасибо за инфу. Меня сначала обнадежило то, что в самом блоке иммо в связке указываются сам блок сим, блок двигателя ну и само собой ключи. Но заморочившись я уперся в невозможность запустить сие чудо. Как я понял ошибку о не верном окружении в сеть выдает блок сим. И возможно в связи этим не до конца прописывается эбу к сим. На сколько я помню что если заменить половину не важных блоков (двери, щиток, подкапотник) то авто будет запускаться. А вот если к этому венигрету попытаться подвязать чужой эбу двигателя то запуска скорей всего не будет. Хотя может я и ошибаюсь. Вопрос, а если взять рабочую пару дампов блоков сим+эбу залить в мои блоки и привязать новый ключ может сработать? Вроде бы иммо офф нет для этих блоков simtec-75. Да и платки эмуляторов не попадались под них(((

Да к иммо прописывается много блоков и не все они сидят на одной шине. Кто на can, а кто на wan. Меж собой они общаются через sim и похоже именно он и проверяет все зарегистрированное окружение. В большинства авто есть минимальный набор блоков чтобы авто запустилось. Но у опеля нашлось, как минимум, 2 модели (vectra-c и astra-h) у которых в иммо входят почти все блоки. И как это обойти я пока хз.

Добра всем. Нужна ваша помощь, так сказать совет стаи. Я стараюсь как можно реже просить помощи, но здесь никак. Есть задача запустить двигатель Z16XER от ASTRA H 2007 без самого автомобиля. Есть в наличии сам двигатель с эбу и проводами. Докуплен блок сим с другого авто. Куплен ключ новый китай, потом докуплен оригинал бу (уже разлочил). Соединил все по схеме сделал сброс эбу и привязал его к блоку сим. Привязывал сначала новый ключ он привязался нормально ошибок по блоку СИМ нет, но в моторнике ошибка wrong transponder. Соответственно нет команды с эбу на реле стартера. Купил бу ключ, разлочил. Привязал и его но все равно ошибка в эбу по ключу. Не пойму почему эбу не принимает ключи. Может есть какая-то несовместимость между эбу и блоком сим? Если есть ребята хорошо разбирающиеся в этих авто, пожалуйста ткните носом хоть в какую сторону смотреть.

Тогда повторю вопрос. У меня есть еще клон X431V. В марке VW 28.61 есть функция Guided function. Она запускается. А если эту марку закинуть в iDiag и добавить его отлом, то этой функции в списке нет. Для iDiag у меня есть другие версии марок с Guided function и они отображаются в списке но при попытке запуска пишет "не поддержать эту функцию" Вот и не понятно это проблема моего кривого отлома или проблема в разнице в адаптерах? И еще попутно вопрос если использовать Аккаунт от iDiag будут ли доступны онлайн функции по онлайн кодированию, параметрированию, програмированию блоков? Простите уж за совсем ламерские вопросы. Просто раньше пользовался клоном но без доступа к учетке, а сейчас появился iDiag (тоже что и ПРО) да еще и с учеткой. А в последнее время начали ехать американские "битики" которым нужно фары параметрировать онлайн. Вот я и подумал, "а вдруг".

А все таки, если iDiag (iOS) нет родных марок и сделать отлом из диагзоновской eobd будет оно работать полноценно? Со всеми спец функциями?

Оболочка уже не важно. Гавное чтобы н родная.

11.60 и 11.81 про. не про 3с 11.60_02.24_для старых № , новые после д.з._.rar DOWNLOADBIN_X431Pro_V11_81_EN.zip

нужна pro

а вы шили прошивку pro или pro3s?

Можно попробовать позже или другой номер или просить чтобы сгенерировали вам марку по серийнику.

Прикольно. Давно так?