marat65

Для информации. На сегодняшний день цена CAN-моста около 200-250$ (я так покупал) + пришить батарею 100-150$. CAN-мост делают как в Украине, так и в России. Два разных проекта.
 

Сигнал по линии активации пин 90 это потверждение что все хорошо от боди, какие ошибки.. Извини за опечатку давно не занимался ZEO пин 90 на землю и всм включается если хорошо по иммо , вот так включаю фото.

Боди что-то не нравится по кузову : тормоза ,реле IGN их там два .Ну и проверить активацию всм от зарядника пин96 на всм.
Схема моя,

Оба блока привязаны друг к другу сигнал активации подает боди для теста можно на всм пин 90 подать 12в и включать на скрине в самом верху.

Сигнал по линии активации пин 90 это потверждение что все хорошо от боди, какие ошибки.. Извини за опечатку давно не занимался ZEO пин 90 на землю и всм включается если хорошо по иммо , вот так включаю фото.

Сам же ответил ,почти все верно.
Уточняющие вопросы задавай но более конкретней.

Несколько ссылок в личке т.к. это реклама.
Выше  отписавшийся товарищ прошёл аналогичный путь от начала до конца .

Сигнал по линии активации пин 90 это потверждение что все хорошо от боди, какие ошибки.. Извини за опечатку давно не занимался ZEO пин 90 на землю и всм включается если хорошо по иммо , вот так включаю фото.

Если будет отдельная тема то есть что обсудить.

Боди что-то не нравится по кузову : тормоза ,реле IGN их там два .Ну и проверить активацию всм от зарядника пин96 на всм.
Схема моя,

Сигнал по линии активации пин 90 это потверждение что все хорошо от боди, какие ошибки.. Извини за опечатку давно не занимался ZEO пин 90 на землю и всм включается если хорошо по иммо , вот так включаю фото.

Блок VCM (Hitachi) Nissan Leaf ZEO имеет внешнюю EEPROM и может работать без нее (проверка на рабочем авто ведет к потере синхры IMMO) , соответственно можно запустить VCM в режим READY не подключая блоки BCM KEY 

Блок BMS (Leaf ZEO) EEPRM защищен контрольной суммой и содержит ID BAT без которого VCM будет работать в ограничении (50 км), проверка ID BAT обходится модернизацией содержимого EEPROM BMS.
Контроль высоковольтных коннекторов со сторона батареи обходится перемычкой в BMS.

Указанное сообщение о заряде (прогнозе пробега) генерирует блок lbc (id5BC 100mc) в одной посылке информация о температуре ,заряде ,остатке емкости .
Пропадают показания температуры ?
Похоже на помехи по шине EV-CAN либо блок lbc.

Дисплей для G комплектации (вообще любого авто с CAN) показывает режимы работы климата, возможна замена магнитолы на любую, на фото макет , я автор.
VID_20190203_144543.mp4

Индикатор режимов работы климата данные с EV-CAN или CAR-CAN.


VID_20190130_160113.mp4

(Автономный запуск) например дистанционно включить климат минут за пять до поездки ,в случаи с LEAF когда он не подключен к розетки.
Но имелось ввиду автономный запуск отдельных частей с целью их не штатного применения или изучения. 
Свои исследования проводил взяв за основу Nissan Leaf ZEO .

Блок VCM (Hitachi) Nissan Leaf ZEO имеет внешнюю EEPROM и может работать без нее (проверка на рабочем авто ведет к потере синхры IMMO) , соответственно можно запустить VCM в режим READY не подключая блоки BCM KEY 

Блок BMS (Leaf ZEO) EEPRM защищен контрольной суммой и содержит ID BAT без которого VCM будет работать в ограничении (50 км), проверка ID BAT обходится модернизацией содержимого EEPROM BMS.
Контроль высоковольтных коннекторов со сторона батареи обходится перемычкой в BMS.

(Автономный запуск) например дистанционно включить климат минут за пять до поездки ,в случаи с LEAF когда он не подключен к розетки.
Но имелось ввиду автономный запуск отдельных частей с целью их не штатного применения или изучения. 
Свои исследования проводил взяв за основу Nissan Leaf ZEO .

Предлагаю выкладывать информацию по блокам от электромобилей (автономный запуск , различные сочетания(моделей,производителей)) , модернизация , доработки.