Юрий.К

Может быть - но такое исполнения в керамике я так и не нашёл в интернете . Все что были на 2.56 MXZ- (если это кварц) - все в металическом корпусе . Но суть была в том - что коротнул замок (водительской двери VW Sharan ) . Замок поменял , но машина перестала открываться с пульта , ключем всё открывается (тоесть все замки срабатывают) . Пробовал синхронезировать - светодиод на водительской двери показывае что блок зашёл в программирование , нажал кнопку закрытия на ключе и удерживал в течении 5-7 секунд , не отпуская кнопки нажал на кнопку открытия на ключе 3 раза, задерживая каждое нажатие на 1-2 секунды , светодиоды на двери и на ключе моргнули 1 раз (вместо 5) и погасли - и синхронизации не произошло . Но замки как ключом или кнопкой из салона открываются , чтото произошло с радиоканалом . При пока визуально - только этот эллемент был обгоревший .

Здравствуйте . Немогу понять что за деталь в нем обгорела . Но даже и сейчас она определяется если вставить в Transistor tester - как конденсатор 38pF . Хотя на другом форуме , человек пишет что это сопротивление керамическое 2.56 Om (фото выложено этого человека , у меня аналогичная плата) . Судя по надписи на детали , можно сказать что сопротивление - но тогда номиналы совсем не сходятся не под сопротивление не под конденсатор . Пробовал найти в интернете подобную деталь - так и не нашёл .

Тема закрыта , всем спасибо .

Тут оказалось хуже . Похоже что после вылета стабилизатора накрылся и сам процессор 64F7058_Renesas . Так как всё питание его +3.3 V - закорочен на GND . Полностью подняв обвеску - линия остаёться закороченной внутренне .

Да , скорее всего придётся переливать всё на донора .

Поднял SE757 - никаких изменений . Но на прцессоре 64F7058_Renesas - всёравно присуствует 2.96 вольта . Только уполо потребление по току с 100mA до 50mA . Межслойные - конечно трудно без принципиальной схемы .

Дорожки все проверил , всё зачистил и востановил . Но вместо 3.3 - вольта- 2.96 а 5 вольт - нет . DENSO.zip

Здравствыйте . Корпус ECU сгнил , определить удалось только один нлмер 08041406203 и по RQ коду на самой плате оределяется 08041406203 275820467002 . Блок не выходит на связь . Проверил , питание - на плате отсуствует напряжение 5 вольт . Что выполняет функцию стабилизатора напряжения (ДАТАШИТ - найти по многим элементам - невозможно).Интересует SE757 . Может кто сталкивался с этой проблеммой , и является SE757 сабилизатором ?

Файл найден . Тема закрыта .

Здравствуйте . Нужен оригинальный файл DME MS41.0 5WK9 0322 index 10 .

Здравствуйте . Ищу сток : BMW E46 320D 2003 Turbodisel KW Bosch 0281010565 07790209 351788 Коробка автомат .

Здравствуйте . Попробовал , теперь остались 3 ошибки . Dtc 80B71B - активна- Цепь датчика положения перед. сидения водителя Dtc 902A1B -активна- Цепь правой передней катушки ремня безопастности Dtc 809231 - активна - Цепь левого датчика бокового удара Пробовал 2.2 Om -такое на целых датчиках в оригинале . Ошибки не уходят .

Здравствуйте . Попробовал ваше решение , На одну ошибку стало меньше . теперь 3 ошибки : Dtc 80B71B - активна- Цепь датчика положения перед. сидения водителя Dtc 902A1B -активна- Цепь правой передней катушки ремня безопастности Dtc 809231 - активна - Цепь левого датчика бокового удара

Спасибо . Всем . Сегодня попробую .

Спасибо . Всем . Сегодня попробую .

Спасибо . Всем . Сегодня попробую .

Пока ничего не пробовал - просто очистил краш . Всё на что ругается - было заменено в сервисе . Придётся копать , ставить сопротивления . Или проверять - что они установили . Но как я понял краш удалён корректно , так как блок по диагностике не требует замены из-за срабатывания .

После удаления krash , машина заводится . Блок по диагностике не просит замены , разблокированый . Но вылазят 4 - ошибки и горит лампочка аирбаг . Может кто проверить что не так в удалении rrash . Могу конечно убрать из конфигурации - но пока не хочу заниматься этой халтурой - так как всё что сработало в сервисе было заменено . Ошибки: Dtc80B71B - Активна - Цепь датчика положения перед. сидения водителя . Dtc90291B - Активна - Цепь левой передней катушки ремня безопастности . Dtc902A1B - Активна- Цепь правой передней катушки ремня безопастности . Dtc809231 - Активна - Цепь левого датчика бокового удара . megan3_crash.bin Megane 3 _No crash.bin

Вопрос закрыт .

Очистил krash с помощью CARPROG проверил через кальк в IPROG - но что-то нет доверия , как-то крывовато смотрится . Проверьте пожалуйста . Renault Megan III cabrio 2014 SRS Continental 985106546R (eeprom St 95640). megan3_cabrio_2014_crash.rar No_krash__megan 3 cabrio_2014.rar

Проблема c KESS была , устранили .

Всё , разобрался . Спасибо !!! Вопрос исчерпан .

Да , спасибо разобрались .

Я сам выше в начале дал свой файл . А , то что дал человек - без проблем записал .В кнопках не ""путался" , В итоге - блок по OBD KESS - не определяет . Ниже сравнение моего он 1 и того что прислал человек . Они полностью одинаковы . И эффект - одинаковый - блок не выходит на связь! На фото - это проверка после записи BACKUP - по этому в Restore - галка .

Попробовал , Но файл полностью идентичен моему(который я выложил) - KTAG его определяет так: A , KESS - по K_line как не видел после увала , так и сейчас . До увала , KESS его определял по OBD и читал калибры . Сейчас он его не видит.