shefoner

Дело в том что сажевик удален и егр перекрыто. А наличие дыр в патрубках было исключено при снятии турбины. Были у меня такие мысли, не пинайте сильно, но я уже не знаю что и предположить вот и начинаю выдумывать.) Вообщем на видео видно что больше кубиков наливает - выше давление турбины. А подача в свою очередь зависит от гидроплотности форсунок(исключено), от давления рейла(исключено) от показаний лямбда(исключено) и от расходомера который в свою очередь показывает на 200мг меньше номинала, а соответственно и запрос по топливу меньше, что в свою очередь приводит к меньшему наддуву. Возможна ли такая причинно-следственная связь? И знает ли кто нибудь сколько эта турбина может вообще дуть, может спецификации ее? Так как у меня есть сведения что при чиповке она спокойно 2бара может давить.

Доброго времени уважаемые форумчане. Уже не первый день лажу по просторам интернета в поисках ответа на казалось бы простой вопрос. Моя турбина давит 1.2 бара в стоке по картам наддува должно быть 1.57. Снял турбину и отдал на диагностику, все в норме - ни люфтов ни закоксованности заслонок ни проблем с актуатором. Вообщем сказали турбина в порядке. Кто знает в чем может быть причина?! Для наглядности прикрепил два видео для наглядности, там где давит 1.6 бара это редкость которая случается до третьей передачи и под нагрузкой. А так почти всегда давит 1.2 как видно на втором видео. VID_20180912_155335[1].mp4 VID_20180912_164542[1].mp4

WinOLS Ford Transit (Оригинал)

AV41-12A650-DM full ktag backup.MPC full ktag backup full ktag backup.EPR

BDM внешнюю флеш не читает, а мппс читает только ее и то не фулл, а только калибры. Вам для каких целей? Тел кинул в личку.

вопрос закрыт, купил mpps18 и убрал егр.

Добрый день всем. Вставлю свои пять копеек. Подлючил все по инструкции, бдм вычитал проц и еепромку, и как тут у многих не нашел внешнюю флешь. Посмотрел схему для хпрога и решил к своей уже собранной схеме для бдм добавить землю на резистор в левом нижнем углу как у хпрога. Тоже ничего. Переподключил под галлету, тоже внешеюю флешу не видит. Питание подаю на разъемы, правда у меня только две клемы на косичке под землю, но как я понимаю этого достаточно? Вообще реально вычитать внешнюю флешь бдмом?

а если бдмом при вскрытии? Он все вычтает?

Очень всеобъемлющий ответ!))) пошел новый егр покупать!))

Дброго времени суток, разыскивается дамп на Opel zafira 2.2dti psg16. Вот иденты которые вычитала galletto 24451343 kbbos ch010000001401..cmcm0060_s. 0b0201 2y22dtr ....... .......047 Хочу убрать ЕГР. Заранее благодарен.

Ну 6 машин это не богатый опыт, но все же надеюсь что вы с таким и не столкнетесь!

В вашем ответе информации больше чем я получил на платных курсах в Киеве! Хорошо что есть такие люди на форуме! Спасибо огромное, пока на словах, а остальное в ЛС!)

Оригинал в архиве. Спасибо.

Хотелось бы убить двух зайцев. И знаниями поделиться и совет получить. Выкладываю прошивку со своего авто BMW 520d 163hp в названии перечислены все изменения, могу сказать, что все отлично - авто едет гораздо бодрее, но совершенству нет предела и хотел бы узнать реально ли поднять мощность еще больше без особого вреда двигателю. Да и вообще послушать отзывы об этом тюнинге, узнать как сильно возросла мощность в теории. Повышать давление рейла выше заводского страшно, так как не знаю допусков. Турбина и так на 0.2-0.3bar выше заводского максимума. Можно налить больше топлива за счет смещения начала впрыска и более длительного открытия форсунок, но скорее всего будет дымить, так-как мало воздуха и топливо не будет догорать. Вообщем с радостью послушаю критику и полезные советы!) Понимаю, что тема не для обсуждений, но многие прошивки были раскритикованы прямо здесь, поэтому и свою кидаю сюда. Думаю, что комментарии будут полезны многим, но если будет много замечаний - создам отдельную тему. WinOLS (BMW_E60_2.0d_EDC16C35_381341 No_DPF_No_EGR_Power_noCS!).bin.rar

История не закончена, но дабы не получить штраф за незакрытую тему отпишу, что авто на полном обследовании у топливщиков. Если вдруг найдут причину слабой тяги, стразу же отпишу.

А как его отключить не подскажете? А то хозяин говорит не видел такой кнопки.

Это становится интересно!!!)

Я. Но неужели, предположим неправильное решение, может привести к таким симптомам? Если да, то как?

Дело было так. Приехал ко мне данный экспонат , по счету даже не скажу какой, так-как этих машин переделал не один десяток. Все прошло в штатном режиме, снял блок, перепрошил, убрал сажу и егр физически, обкатал - без нариканий, отдал. Спустя несколько дней, примерно 3-4, звонит хозяин и говорит, - "не едет машина!". Я реши проехаться с ним, но как она ехала до аварийного режима с которым он приехал я не знаю, так что сравнить не с чем. Вообщем пишу по тому что заметил сам. Едет бодро, на первой-третей даже вжимает, тахометр раскручивает больше 3000об. и турбина давит больше 2 атмосфер. Ввод: машина не в аварии! Но на скорости примерно 120км, на пятой передаче набирает с 2500-3000 и выше крайне медленно, примерно 3-5 сек на одно деление. Обогнать действительно сложно. И так, после всего вышесказанно волнует лишь один вопрос, не с чем это связанно, а возможно ли не редактируя карт(кроме регенерации), убрав только свичи и ошибки, получить такой странный результат? P.S. Прошивки не выкладываю, что бы их не качали простые "проходимцы", любому заинтересовавшемуся темой человеку с нормальной репутацией скину в личку. Заранее спасибо всем, кто откликнется.

На днях звонил клиент - всем доволен. Откликнувшимся спасибо. Тема закрыта.

Странности продолжаются! Приехал, показал - и правда ничего не работает.... Заехал в бокс, отдал ключи, ушел. Я сел, думаю поклацаю сам, посмотрю что да как. Нажал, включил, все работает!!! Он не успел от СТО отойти, а я ему уже звоню.) Вообщем пока уехал, посмотрим как будет дальше.

спасибо

а можно ссылочку на софтину?

На днях приедет, начну с заливки стока, но все же немогу представить как можно связать дамп флеши со встроенным навигатором и магнитолой... Клипа нет но ктс2 официал, ds100 официал и лаунч не видят никаких ошибок в моторнике, а приборку посмотрю как приедет.

Доброго времени суток. На днях хотел убрать сажу и егр на megan с блоком sid305. Galletto вычитал по розетке вроде нормально, после обработки и попытки залить прошку выбило ошибку SET error еще до начала записи. Попробовал завести машину - все завелось, ничего особого я не заметил. Потом снял блок переписал(прошивку делал проверенный местный калибровщик) машина поехала, но загорелась лампа. Оказалось что фишку с егр, и остальные, снимать нельзя. Одел - все хорошо машина поехала(как на тот момент мне казалось). Вообщем как приехал клиент забирать машину началось веселье, сев за руль он сразу предъявил что не работает встроенный GPS и магнитола, не реагирует на нажатие кнопок вообще, на черном мониторе горит большими белыми цифрами время и все! Я расчитывая на глюк попробовал скинуть клему с аккума - не помогло((. Теперь жду его возвращения скрипя сердцем и думаю что делать. Как я понимаю дамп на это повлиять ник не мог поэтому и не выкладываю. Надеюсь на ваши советы. Спасибо.