fricker

Всем привет! Подогнали зафиру 2003 18xe с ошибками p0120 p1120 p1550 p0340 машина не реагирует на педаль газа , на холостых дергается и глохнет меняли дроссель, педаль, датчик колена хоть ошибка по валу , провода расковыряли и коротыша не нашли, эбу открыли и там ничего не нашли вот и подогнали мне )))) рередёргал в эбу перемычки ани все целы что еще может вызвать такой глобальный трындец ?

Да так и есть, поставил форсунки и насос с рабочего матора и заводится без проблем движок чуть тарахтит, видой как то можно исправить коррекцию ? я не понял как правильно сделать

вот это первое с волво что плохо заводится а второе с вольво что хорошо заводится всё таки давление походу не хватает

Всем привет! Вольво с д5 96 квт двигателем не заводится утром при -2 градусов, нашел утечку по механическому клапану рейки сброса топлива в обратку, промыл клапан вроде не течёт больше , но всё равно не заводится с утра если дёрнуть на шнуре заводится , чуть брызнуть эфира тоже заводится после того как поработает минуты две заводится со стартера одна свеча накала из пети не работает, регулятор что в насосе менял ставил от рабочей машины давление когда кручу стартером около 128000 на не заведенном 2100 на скринах холостой ход с перегазовками когда нагреется заводится не с пол тыка надо крутить секунды две непонятно что ему не нравится ... есть идеи?

ответ - никак не прошить вот что начитал я по ресурсам о псг5 может кому интересно.... насос имеет OTP (one time programmed) память, в этой памяти хранится программа и поля программирования. А зависимости от насоса полей может быть от 2 до 7 . Принцип такой. Блок проверяет наличие в памяти поля 7 (или например 3 если полей всего 3), поле отсутствует, проверяет поле 6 , и так до тех пор пока не будет обнаружено записанное поле. При записи наоборот, ищется свободное от 1 до например 7. Так-же насос имеет EEPROM в которой хранятся коды ошибок, дельта фи, настройки иммобилайзера и калибровки опережения, датчиков оборотов и температуры

не выдержал сорвал бошку а там уже капались, как он работал не понятно подкинул башку от старого насоса ошибка по насосу уходит но не заводися и даже удара нет, походу да бошка от другова не катет будем насос менять а не дёрнули шнурком и завёлся с меняной башкой ,посмотрим как работать будет корректировки можно поправить ? с мененой башкой на холостых дёргается а так вроде ничего , едет, интересно как прошить калибровку из его родной башки в эту

да psg5 psg16 я в курсе я зациклился на то что он заводился на донорском авто , но вот после того как поставили движок с насосом на это авто - перестал , подумал несовместимость с моторником p1631 (a) p1635 (a) подкинув старый насос p1631 (a) уходит и чек гаснет на панели

по моему тут от программиста больше толку будет чем от электрика, не?

электрик есть знакомый занимается 10 киловольтными линиями , сказал не помощник в этом деле есть идеи получше?

Всем привет Омега 2003 22дтх заменили мотор в сборе с насосом в моторнике ошибка по насосу и не заводится ставлю маторник от донора иммо ругается а донорского иммо нет маторники 0281010273 как и двигатели одинаковы но насосы видимо разные и у донора две флешки а у раднова одна, перекинув 24с04 в маторнике ошибка насоса тоже переползает, я подумал насос как то прописан в 24с04 у опкома программирования не активно на эту модель как боротся ? ori.24c04..0281010273..BIN.zip swap.24c04.0281010273.bin.zip

да, проблема в проводке и в скачках напряжения

SRS визуально в норме , дампы подцепил v50.srs.30724652.eeprom..bin.zip v50.srs.30724652.flash..bin.zip

всем привет приехал v50 на панели горит аирбаг и посылает в сервис дико много ошибок которые не удаляются, и непонятно ваще в какую сторону смотреть , скрин прицепил, есть идеи?

реле свечей --> провода --> свечи там больше ничего нет я поставил новое реле и всё пошло, бу три пробовал не работали

дунул компрессором в коллектор при закрытой заслонке через трубку вентиляций двигателя , значимих утечек не обнаружилось Всё решилось заменой воздухомера поставил от омеги дизеля присутствует небольшой провал при нажатие педали на холостых ну а в остальном приемлемо спасибо всем кто участвовал в итоге получился даже неплохой мануал с чего начать

как вариант попробуем может прокатит

я также подумал , нет под рукой воздухомера такова, буду искать вакуум вроде держит в расширительном бум искать может и так , я как то собрался эго купить но не понял что из адаптеров надо их там сотня

спорить не буду но заточен он под бензин кроме датчиков валов не знаю что с ним мерить

у нас 99% дизелей мт там мало чем помогает потому и нет его

грм ,он не заводилсаб компрессия на холодном 10,5 бар все 4 в рампе будет тоже что с насоса , в первом пасту писал -давление с насоса 3,3 как раз паяльников хоть отбавляй )))) почему без воздухомера лучше работает? вот видос https://youtu.be/YTLV8YaAY9w

неа

заменили всё, не помогло

поменял лямбду, открутил катик всё без изменений

С 34 без 54 кг/дмрв/3000об я заметил что лямбда скачет после моих дёрганей всевозможных проводов вот видос https://youtu.be/lG2LTUTDVlg это нормально ? и что это за показатель давление в миллибарах, чем больше обороты тем больше миллибар

Попробовал Multiecuscan 4.2 и 1.4 шнурки он находит но к маторнику не коннектится потом снял лямбду газанул и особых изменений не видел.... 90град снял воздухомер и газанул тут он стал веселей себя вести после 3т оборотов довольно адекватно реагировал дальше полез к свечам и тут уже веселее стало но не критично несмотря на ситуацию поскольку одна катушка новая я думал там уже разобрались, не тут то было ))))) 1й цилиндр залит маслом перелитом с горловины ну и 3я катуха с абломаним низом изолентой смотана свечи ваще ))))) но работает без ваздухомера чо он не конектитса ? почему без воздухомера лучше работает? https://youtu.be/YTLV8YaAY9w