Pavel7712

Питание и массы эбу не причем были. Там их 2 массы и два плюса на эбу один после зажигания другой после ГР. Ну и в добавок масса с АКБ на кузов и двигатель. Все правильно сгнил управляющий (-) провод на главное реле, плюсовой был. Я же написал что силовые замыкал ГР и топливного насоса и авто завелось. Единственное смутило что при замыкании ГР контактов щелкало реле топливного насоса, пульсирующий сигнал управления с эбу шел на реле насоса. Понятно если б не было плюса после ГР или зажигания или отвалилась масса, управления на ГР так же бы не было. И к стати когда замыкал силовые провода ГР и появилась связь с эбу не было ошибки типо обрыв управления цепи ГР ( а также и на реле топливного насоса соответственно) и это смутило и наводило на мысль неисправности эбу.

На F18 есть питание, снял блок предохранителей есть окисленные провода в проводке. Позже отпишусь Ян, спасибо огромное Провод от блока предохранителей 32V NR(10 пин) до блока 53V NR(48 пин) как раз и сгнил. Давление правда так и прыгает на холостом,ну это другая история.. Всем спасибо.

Питание им массы проверенны, VIN: VF3YCZMFC12360951 ЭБУ S180129301 B.

Всех приветствую, подскажите, притащили Peugeot Boxer евро-5 эбу Continental Sid208 при включении зажигания чек не горит эбу на связь не выходит, замыкаю силовые контакты главного реле(управление на реле не приходит с блока) , появляется чек и щелкает постоянно реле топливного насоса, эбу на связь выходит, ошибки по EGR. Замыкаю силовые контакты и реле топливного насоса, насос работает. Запускаю двигатель, давление топлива скачет от 150 до 350 бар, заданное 220 должно быть, при этом жесткая работа соответственно. Почитал в теме Восстановление Эбу Continental Sid208 частая проблема попадает вода в эбу, разобрал, все чисто. Подозрения на ЭБУ, питание проверенно. Была похожая проблема с бензиновым эбу киа симптомы одинаковые, в блоке все чисто, решилось все заменой эбу. Что еще может быть? Тема Восстановление Эбу Continental Sid208 закрыта для публикации.

Топливную смесь настроили как на бензине?

А с активированного последнего изитроника можно какие то базы выдирнуть например sis?

Полностью согласен, это главный аргумент для клиента, когда он своими глазами видит как пропадает искра.

Температуру переключения с бензина на газ можно поднять. Либо поставить обогрев форсунок.

Любой к-лайн адаптер подойдет.

Дизель до поры до времени экономный, хапнул некачественного топлива и отдал всю экономию.

Добавление масла не спасет клапана от тепловой нагрузки, это развод на деньги.

Любой к-лайн адаптер подойдет. И программа вот такая под ваш газовый эбу Sequent 24.

Тоже считаю что пропуски не выписывать лучше, народ до последнего ездит пока не встанет авто.

Старые блоки 1000-1500.

На эти блоки полно информации.....

Тоже так же проверяю.

consult III+ и сканматик2, можно попробовать. Ноут и Х-трайл привязывал.

А где заказываете коллекторные кольца, дайте ссылку пожалуйста?

А проставки с мини катализаторам во сколько по цене обходятся?

На подсос воздуха очень похоже.

Интересно сканматик 2 про сможет или нет прописать?

Не подскажите на ниссан санни 1999 г.в правый руль, какой эбу хитачи?

Ловато проверенно, да и ремонтопригодность на высоте.

Модули, а не катушки на этих авто, частая болезнь. Даже на бензине, стрельба во впуск и плохой запуск на прогретом двигателе.

От настройки газового очень сильно зависит, чтобы разгрузить тепловую нагрузку на клапана есть функция доп впрыска бенза в программах, ну и не помешает выставить уоз выше и нет проблем.