VegaS

Спасибо большое. Всё сделал. Краш удалён.

Другой блок установлен,всё заработало. Всем спасибо за помощь.

Всем спасибо за помощь. Здесь установлен блок управления стартером, выяснилось что он был повреждён физически, набрал воду и конечно же посинел весь внутри. Заказан новый блок, по результатам отпишусь

Неправильно вин указал. ВИН :VF70PHMZBGE501194, соответственно схема не совпадает

Привет всем. Парни необходима помощь в очистке crash ford escape 2018 номер блока GJ5T 14B321 AD. дамп есть и у нас на форуме, но скачать его не могу. Если есть у кого возможность скачать и брсить мне в личку, буду весьма благодарен. https://carmasters.org/topic/1315-база-дампов-airbag-crashno-crash/?do=findComment&comment=638594 Или стереть из моего дампа. Дамп прилагаю. GJ5T 14B321 AD 95640 orig.bin

Привет всем. Имеется Citroen C4 Cactus 2015 г., VIN VF70PHMZBGE500192 на котором не срабатывает стартер. Сам стартер и втягивающее рабочие. Нужна схема управления стартером.

Спасибо большое, пошёл проверять Citrin, спасибо большое за помощь, был перетёрт сигнальный провод в косе недалеко возле эбу. Неисправность устранена.

Спасибо большое.

Всем привет. Парни помогите пожалуйста электросхемой турбины Peugeot Boxer. Постоянно висит ошибка P2562. Хочу проверить проводку. VIN: VF3YBZMFB12516661. Просьба отправьте схему мне на почту в профиле или в ЛС. Потому что не могу качать файлы с форума. Спасибо.

Где в этом авто расположены реле Т58 и предохранитель F95? В моторном блоке который слева? Блок PRF1 это он и есть?

Благодарю, но если не сложно, можете здесь картинку прикрепить, потому что файлы качать не могу.

если проблема в датчике, то не буду, так как не долезть к нему. может как вариант подберу сопротивление хотя я думаю при 0 градусов всё должно работать

VF7YD3MFB12R17854

Ну и на том спасибо. Авто на работе стоит. завтра доберусь - скину

нету вина.

Привет всем. Citroen Jumper 2020г. с жалобой на adblue. Начала появлятся зимой, сканер фиксирует P20E8. После удаления ошибки, появляется снова через 5-8 км. Снял бак, форсунку. Снял с бака блок управления, обнаружил небольшие окислы на плате, всё прочистил, дополнительно залачил, собрал - и ничего, результат орицательный. Из подозрительного, при подключеном датчике темепературы адблю в баке, показывает 0 градусов, хотя реально на улице плюс 15. когда отключаю датчик, показывает минус 40. Отдельно проверил трубки, моторчик насоса, клапан, форсунку-всё рабочее. Но насос не качает. Ещё интересует схема питания на адблю. Там 4 провода на разьёме - 2 крайние питание, два внутренние - каншина. Кан работает, а вот по питанию при включении зажигания плюса нет. Может кто в курсе, как реализовано питание или схема есть у кого?

Парни, всем спасибо за помощь. Антенна которая в багажнике оказалась полностью накрыта газовым баллоном. Из-за этого полностью экранировала. Перенёс антенну в другое место, всё заработало.

Просто сейчас там газовый баллон живёт прикрученый к кузову. А так тоже сначала думал что антенна где-то там может находится, поднимал обшивку пола багажника насколько быловозможно, до баллона, проводки нигде не увидел, сделал выводы что значит антенны там тоже нет. Именно на journey антенна в багажнике посредине находится или Вы по аналогии с остальными собратьями данной модели предполагаете? Извиняюсь, не увидел постов выше. Парни, спасибо большое за помощь, плюсануть не могу. Проверю с понедельника, отпишусь.

Всем добрый вечер. Ситуация такая: автомобиль Dodge Journey 2014, 2.4л автомат, перестал работать бесключевой доступ. На кнопки на дверях не реагирует, ключ авто видит только в подстаканнике или непосредственно вплотную возле кнопки старт/стоп. При этом с заводкой и пультом цз никаких проблем нет. Со слов клиента, всё нормально работало до момента установки ГБО на авто. После установки в тот же день бесключевой отвалился. Причём на двух ключах. Я по диагностике увидел ошибку в системе keyless: B1A73-01 антенна пасивного входа 3- общий отказ электрооборудования.Ошибка в активном состоянии. В связи с этим нужно место установки антенны бесключевого под номером 3 на данном авто. Облазил весь инет и наш и зарубежный, эту информацию так и не обнаружил. Может она и установлена в пределах баллона гбо (установлен в багажнике)? Прошу помощи у кого есть информация по месту расположения антенн на данном авто и электросхемы на keyless, буду весьма благодарен. Так как качать с форума не могу в связи с ограничениями по репутации, если не трудно выложите прям здесь в теме или бросьте мне не почту.

Отписываюсь по итогу. Fiat был побеждён. Причина - перетёрты провода каншины в жгуте проводки в районе аккумулятора - блока предохранителей. проводка восстановлена, ошибок больше нет, авто функционирует в штатном режиме. В поиске поломки помогли электросхемы, прозвонка каншины и визуальный осмотр.

Спасибо за помощь всем.

Завёл я сегодня пассата. На реле 30 клеммы был плохой контакт в колодке, из за этого плавал плюс на эбу и остальных потребителях.

5 В присутствуют. Тоже сначала думал что массы на эбу. Массы там 1,2 пин, присутствуют, всё проверил Посморю в понедельник. но остальные плюсы проверил, всё в норме. А вот плюс на 3 пин плавал, потом совсем отвалился, думаю гдето на соединении в проводке. Временно подбросил плюс. На 29 предохранителе питания уже нет, я думаю отпал провод на спайке в жгуте D23 Но сейчас проблема не в этом. По симптомам похоже что массы нет. Но я проверял -всё гуд.

Всем привет. Такая ситуация - притащили Б5 2001г. мотор 1.6 ALZ, не заводится двигатель. Кто-то что-то с ним пытался сделать, но не получилось. Со слов владельца просто ехал и заглох на ходу. Я попробовал завести - стартер крутит, не заводится. При этом под панелью при включенном зажигании постоянно щёлкает реле с периодичностью как реле поворотов при сгоревшей лампе. Выяснил что щёлкает реле топливного насоса. На рампе давление топлива есть. Искры нет. Подключил диагностику - Эбу двигателя на связь не выходит, остальные блоки опрашиваются нормально. Проверил предохранители - всё целое. Полез к Эбу, отсоединил разьёмы, прозвонил питание - на 3 пине должны быть +12, реально 2,3 Вольта. Также выяснил что напряжение питания ЭБУ на 3 пине плавает и может быть от 2 до 10 вольт. При включении зажигания появлялась пульсация напряжения на этом проводе 8,6-8вольт в такт частоте срабатывания реле бензонасоса. Подбросил ему питание, начал выходить на связь, диагностируется, сразу выдаёт 4 ошибки - P1544 - Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком высокий уровень сигнала. P1172 Датчик 2 угла поворота привода дроссельной заслонки, слишком низкий уровень сигнала Р0118 датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень сигнала Р1680 Limp-Home Mode Active Ошибки стираются, при провороте стартера вылазят опять. Экспериментально выявил что при отключении маленького разьёма на эбу (пины 80-121) перестаёт щёлкать реле бензонасоса. предположил что возможно коротят какие либо датчики или клапана. отключил форсунки, зажигание, дроссель, клапан егр, датчик колена и распредвала. Щелчки исчезли. Проверил всю проводку этих датчиков, питание на эбу, массы, опорные напряжения на датчиках, сделал тесты всех клапанов, всё работает и всё в норме. Подключил всё назад - щёлкать реле перестало, эбу стабильно выходит на связь, всё теже ошибки, Не заводится, искры нет. Начал смотреть обороты двигателя при запуске, выяснилось что оборотов мотор не видит. Хочу подбросить в понедельник новый датчик колена. Но что интересно при отключении разьёма датчика распредвала или коленвала или клапана егр, форсунок - никаких ошибок нет! Всё те же 4 ошибки. Посещают мысли что эбу не в порядке. Разобрал эбу , визуально всё ок. Эбу сименс симос 4.2. Устал от него за день, может есть у кого какие мысли?

Ну я так полагаю что человек живёт не на необитаемом острове. Можно обратиться к тому кто может сделать. Поэтому в его ситуации я ему самый оптимальный и не дорогой вариант подсказал. Может быть написал не совсем непонятно, уж извиняйте.