валентин 1

Вы уверены,что  частота ваших  ключей 315 герц?

4 часа назад, _AlViS_ сказал:

Я тебе сразу написал про обороты - должны быть 1200 не более, если больше нужно "давить". Ниссаны если больше 1200 не обучаются. Обороты можно снизить - во время обучения жмешь тормоз и включаешь D - обороты падают без всякого картона.

Были мысли на D поставить, но одно из условий коробка должна P/N

Все получилось.

Снизил обороты при помощи заслонки из картона (засунул в воздуховод) сделал обороты ниже 1200.

Проделал через Diagpro обучение холостого хода и все нормализовалось.

ВСЕМ СПАСИБО ! что пнули в нужном направлении.

1 час назад, anisimov83 сказал:

@валентин 1Стоит помогать челу с одним сообщением?к тому же зарегеному  час назад?

Я думаю вы правы.

Хочу поделиться чтобы не наступали на мои грабли.

Есть у меня ecu softeware c модулями Мерсы и VAG  1400 евро

По VAG не одной EDC17cp14/44/54/64  прошивки не сделало нормально (все делается на 40%), в EDC16 порой DPF находит даже там где его никогда не было. Делаешь через Dpfoffservice отправляешь им ,мол исправите  вот рабочее решение, а воз и ныне там.

Мерсы все нужно допиливать руками,не говоря о сопутствующих масок ошибок которые надо затереть при удалении dpf или egr. Постоянно допиливаешь набор DTC вручную ну и прошивку в целом.

За продления двух модулей еще на год попросили 250 Евро.

Короче не берите, как и было сказано не стоит оно этих денег.

Дайте VIN.

Электросхема чего?

Считана как 93с66 VVDI Prog до адреса 1F0

3 минуты назад, ШкодавоД сказал:

Чистка дросселя, что там еще могло быть)

Нет не чистка. Обороты сначала начали плавать в маленьком диапазоне,потом по нарастанию в течение месяца. 

3 минуты назад, Kapitan_2 сказал:

Валентин, не спеши! Вообще гусей до кучи не соберем потом. При обучении расхода воздуха на холостом ходу должны быть выполнены несколько условий:

1. двигатель прогрет

2.напряжение АКБ не ниже 12,5в

3. коррекция УОЗ=0

4.коррекция холостых оборотов=0

5. в момент обучения обороты должны быть не выше 1200

Если обороты высокие, попробуй снять хомут с патрубка на расходомере и приподними отверткой патрубок, создав поток в обход ДМРВ, и в этот момент пробуй делать обучение сканером.

иногда обороты снижаются постепенно, то есть пишет что не адаптировано, но обороты упали. Делаешь несколько раз подряд до достижения 750 об

Понял . Спасибо. Будем пробывать.

32 минуты назад, Mad Leo сказал:

1. Проводим адаптацию, при этом сами пытаемся максимально уронить обороты. Если они высокие, обучение не начнётся.
Можно рубить форсунки (Я ранее так делал)
2. Кардинальный вариант. Правка епром и снос всего старого обучения. (Редко но метко. За всю историю своего бытия попадались 3 блока, где приходилось сносить обучение)

И мне всегда интересна история. Что было до этого?

Есть возможнось снести обучение в eeprom?

nissan ecu93c66 ori.bin

4 минуты назад, davik сказал:

Клиентов нет смисла учить.

Вы во мне клиента увидили?

23 минуты назад, pector сказал:

Вот тут и копайте. При очень больших оборотах не пройдет адаптация, Нужно принудительно уменьшить обороты и запустить обучение ХХ, а не менять всё подряд. 

Поменял все подряд ,чтобы сохранить время,так как машина стоит такая же на разборку. Если есть донор почему бы нет.

Я думаю раз обороты приближаются к 3000, мало вероятно что это адаптация виновата.

Обучение заслонки я так понимаю если обороты слегка завышены, тогда  есть вероятность того что не обучена. 
Обратил внимание,что если открываешь крышку для залива масла от туда идёт ощутимое  давление.(Масло летит во все стороны)

Заслонку обучал так:

1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.

Diagpro при адаптации хх по завершению пишет ,что не успешно.

Добрый день.

Nissan x-trail 2005 2.5L бензин  сильно плавают холостые 1500-2700, кодов нет. Как будто кто то дает плавно газу и отпускает.

 Было сделано: 

1)заменен расходомер воздуха 

2)заменена дроссельная заслонка

3)заменена педаль газа

4)заменен ЭБУ 

5)пережимал с клапанной крышки шланги идущие в гофру (в надежде где-то подсос)

6)обучал заслонку с помощью Diagpro  и при помощи процедуры мануально. 

Расход MAF cенсора показывает 8-9г,на такой же машине проверял на холостых 3-4г.

Мистика. Может кто наступал на эти грабли)? 

Вот еще

polo 6r0920861m.bin

2020 Chevrolet Camaro  V8-6.2L  1G1FH1R70L0115512

Отправил в личку.

Добрый.

Есть у кого возможность посчитать в MOD файле CVN (calibration verification number ) на Mercedes edc16cp31?

С целью чтобы  дилер не увидел изменений в софте.

Спасибо 

1 час назад, denintel сказал:

А что вы собираетесь туда записывать (евро-2) что-ли? Он не прошивается.

Что действительно не шьется?

Хотел маски ошибок затереть P0420,430

Или только эмуляторы ставятся на этот старый велосипед)

Добрый.

Toyota 4Runner 1998 3.4L не могу определить номер софта для дальнейшей записи. PCMFlash не определяет, lunch EasyDiag тоже не видит. Каким образом распознать?

47 минут назад, HappyS сказал:

отвалился BCM ,он отмечен желтым неподписанным прямоугольником, из за чего - надо разбираться , потом отпишусь как выясню в чем было дело.

Видишь суслика? Нет. И я не вижу,а он есть.

Как можно вам помочь ,когда вы не указываете толком даже модель машины/год.

В личке 

DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus 

Может кому надо для удаления масок ошибок в прошивке 

DTC EDITOR - редактор прошивок Toyota-Lexus.zip

В 20.08.2021 в 14:18, Carmaster UA сказал:

Ищу рабочую пару , флеш еепром.

Старый удачно уплыл...

4H0 907 064  BC 0333 

315 частота

4H0 907 064 BN 0330
4H0 907 064 BN H31

Audi_A6_2012_BCM_Nec_70F3634_[CarDamp_32523].zip