Samara12

В принципе если менять все то должно подойти. Характеристики у них одинаковые, только объем движка разный 1,9 - 2,0. Мозги сами должны откоректировать. Не такая большая разница в объеме.

Прочитай хелп к заргузчику. Там резюк надо переносить иначе ни как.

На боше от любого 7,9,7 чистый лей и будет тебе счастье.

У меня дымогенератор похож на ток, что на чиптюнере и там воздух в масло не попадает он просто выдувает дым. Так, что мы с вами говорим о разных вариантах данного девайса.

Сталкивался с подобной проблемой на Тауреге. Короче снимал фишку с датчика загонял в ошибку и подключал через переходник. Запускаешь ВАС и он предлагает откалибровать датчик (вот для чего нужен переходник). Ну и если Акум прописан правильно, то должен включить свечи.

Смысл в том, что вся рабочая площадь свечи покрыта маслом и при нагреве отдает максимум дыма (пузырьками он то же нормально выходит) . Вы, что предлагаете постоянно трясти его, что бы на свечу масло попадало. Да и не все с дизелями работают. Им как к вам за свечами обращаться. Я уже молчу, что вариантов свечей у дизелей не мерено и не все они взаимозаменяемы.

от болгарки долго не ходят там ток больше, а ампер меньше. В них один графит. Сюда нужны с медью как вариант мотор стеклоподемника от ваз.

Форсы могут быть не только забиты. Но иногда попадает грязь под иглу, стачивается распылитель. И тогда вместо распыла получаем струю (в основном от 1000 до 2000) как раз обороты прогрева, ну и + холодный (не распыленный ) бензин на холодную свечу. А потом когда двигатель прогреется и обороты упадут и бензин в горячем коллекторе начнет испарятся.

Масло заливаю так, что бы свеча накала была вся закрыта маслом(иначе долго не прослужит). А по закупорке уже ответили, делаю так же.