aio01

Перелить софт нельзя, там есть отличие по железу?

Имеем что имеем, за других думать не получится. Ко мне машина приехала в таком состоянии. Есть решение данной проблемы?

Коллеги всем привет! Volvo V50, 2004г., 2.4 бензин, заменили коробку передач на б/у (Aisin AW55-50/51SN) и теперь в коробке ошибка TCM-0048 - модуль управления, ошибка в ПО. Естественно, с этой ошибкой и адаптацию не дает сделать. Думал склонировать ЭБУ, но мои приборы с Aisin не дружат(да и не факт ещё, что старую коробку не утилизировали). Есть решение данной проблемы или кто-то может удаленно с онлайном помочь на коммерческой основе?

Коллеги добрый день! 508 Гибрид, 2012г., 1.9D (RHC). Приехал с жалобой периодически не заводится и на комбинации приборов ошибка "Неисправность двигателя: Остановиться". Ошибки: блок двигателя (Р0215-Главное реле, слабая работа реле; Р1678-Неисправность жидкостного насоса отопителя); BSI 2 (B180E-ошибка пульта дистанционного управления; B1818-Ошибка уровня масла); Подрулевой коммутационный блок (В1836-дефект антенны транспондера). Зарядил АКБ и ошибки по блоку двигателя ушли, однако ошибка о неисправности двигателя на комбинации приборов осталась. При этом, если машина постоит, то заводится, но стоит её заглушить и сразу попробовать завести, то не заводится и выскакивает ошибка неисправности двигателя, при этом ошибок в ЭБУ двигателя уже нет. Далее, после очередного удаления ошибок в BSM и BSI появились ошибки по конфигурации, которые уже не удаляются. Данный авто много до меня где был и вся история кто и что делал мне не известна. Предполагаю, что обновление софта и проливка телекодировок может решить данную проблему. Отсюда вопрос, кто с онлайном может помочь обновить софт и пролить телекодировки (ЕСЛИ ТАКОЕ КОНЕЧНО ВОЗМОЖНО), т.к. у меня нет такой возможности? Или кто-то может подсказать как себе сделать онлайн и с каким оборудованием? Заранее благодарю 20240916_162937.mp4

Добрый вечер! Коллеги, Ford Edge USA в последнем кузове. Необходимо прошить щиток приборов на Польский язык. Уже пробовали удаленно прошивать и добавился только русский язык, а польский нет. Может есть кто сможет помочь на коммерческой основе? Заранее благодарен!

Коллеги всем привет! Mercedes GLE167, 20-го года, удар в перед, жгуты и блок пневомодвески в хлам. Жгут отремонтировал, разъем заменил, блок подвески приехал новый. Конфиг со старого вытянуть не могу. Кто может помочь с SCN кодированием/вводом в эксплуатацию блока пневмоподвески? Необходимо монако делать или можно где-то онлайн доступ для ксентри взять? В первый раз сталкиваюсь, благодарю за любую информацию.

Благодарю за информацию Согласен. Пока задача исключить софт, а дальше будут продолжать диагностировать Благодарю за информацию

Коллеги привет! Кто может глянуть сток залит или нет, очень нужно для диагностики? Чудеса происходят с машиной, нужно исключить ПО. Слито КТ200II. Заранее благодарен Flash

Благодарю за информацию. Изучу данные варианты

Коллеги, подскажите, Audi A6 C7 2018 г. полная утеря ключей, авто с США плывет к нам на сервис. Как и чем можно решить данный вопрос? Заранее благодарен!

Обратился владелец BMW 3 USA, E90, 2005 год, N52B30A с задачей чип тюнинга. Со слов владельца, предыдущий владелец установил впускной тракт с изменяемой геометрией, чтобы вынуть 270 сил, т.к. разница с таким же двигателем на 270 сил заключается только во впускном коллекторе. По имеющейся у меня информации, по правильному, необходимо сбрасывать моточасы, менять класс мощности авто в моторе и касе, обновлять её на 330 и потом тюнить. Но вроде как это все не обязательно, если выполнить immo off. Во вложении представлены все скриншоты/фото идентификаторов и прошивка с ктага (полный backup). Контактные площадки BDM уже со следами пайки, т.е. что-то до меня уже с блоком делали, предположительно прошивали, т.к. на стенде показало лошадок больше чем положено по стоку (по стоку вроде 218, а у него выдала в районе 240). Также на авто ранее стоял автомат, а сейчас установлена механика. Сам лично с таким не сталкивался, просветите по данному вопросу, возможности реализации и стоимости помощи на коммерческой основе: прошивка на 270 сил + разумный чип + Е2 + immo off(при необходимости). После прошивки скорее всего поедет на стенд тестить. Заранее благодарен! Backup.rar

1. BMW 3 USA, E90, 2005 год, N52B30A (3.0 бензин) 2. Siemens MSV70 3. K-Tag 4. Обратился владелец BMW 3 USA, E90, 2005 год, N52B30A с задачей чип тюнинга. Со слов владельца, предыдущий владелец установил впускной тракт с изменяемой геометрией, чтобы вынуть 270 сил, т.к. разница с таким же двигателем на 270 сил заключается только во впускном коллекторе. По имеющейся у меня информации, по правильному, необходимо сбрасывать моточасы, менять класс мощности авто в моторе и касе, обновлять её на 330 и потом тюнить. Но вроде как это все не обязательно, если выполнить immo off. Во вложении представлены все скриншоты/фото идентификаторов и прошивка с ктага (полный backup). Контактные площадки BDM уже со следами пайки, т.е. что-то до меня уже с блоком делали, предположительно прошивали, т.к. на стенде показало лошадок больше чем положено по стоку (по стоку вроде 218, а у него выдала в районе 240). Также на авто ранее стоял автомат, а сейчас установлена механика. Сам лично с таким не сталкивался, просветите по данному вопросу и стоимости решения: прошивка на 270 сил + разумный чип + Е2 + immo off(при необходимости). После прошивки скорее всего поедет на стенд тестить. Повторюсь, сориентируйте изначально по стоимости и возможности исполнения и только после согласования с владельцем будем работать. 5. Дамп/фото блока/скриншоты идентификаторов во вложении Backup.rar

Всем спасибо за помощь! Все и по всем схемам ещё раз перепроверил с осликом и пришел к выводу, что данный провод действительно просто лишний, может для комплектации с ESP, не знаю. Владелец будет заказывать блок АБС и будем его менять

22, 23, 24 у меня не задействованы, видимо схема чуть не такая

Возможна ошибка. Схема во вложении 607.pdf