robo

Не путайте своими незнаниями людей. Пропуски воспламенения зависят от многих факторов (зажигание, топливо, механика двигателя, впуск,выпуск,...), чаще всего определяется по неровности ускорения коленвала ,анализируя сигнал с ДПКВ...

Что это за мода пошла -обосрать мастеров , а потом у них же просить научить сделать все по-быстрому и нахаляво... Банить таких , которые не могут понять , что здесь не форум домохозяек и не автолюбителей , а тех , кто этим на жизнь зарабатывают ...

Bamaros , Вы , конечно , не всю правду расказываете ... При таком раскладе , была попытка (теперь или ранее) активировать программу совсем неправильным ключем ,который перевел программу как бы в ESI 2.0 ... И теперь даже полное удаление и переустановка не поможет. Для выхода из ситуции , программу удалять не надо, а только открыть файл C:\\Windows\ESIDATA.ini , и там убрать содержание некорректного ключа в строке FSC2 , как на примере: ESI_Key.pdf

33QPBXTEL6RMR7U7DHHDNEVBVC

Клавиша Caps Lock заела ?

Первая ссылка: https://mega.nz/#F!K8tXGZoK Вторая пароль : !lZsPcb95msml8oF9IbEzQg

Автора можно найти на рутрекере ...

Для работы версии 2.0 на сегодняшний день онлайн не нужен. И даже активировать программу можно без подключения рабочего компьютера к сети : программа для активации создает файл запроса , который можно скопировать и отослать в Bosch , а потом полученний файл активации запустить на рабочем компьютере . Проверка лицензии онлайн также не производится . Так что перестановка даты в BIOS в принципе поможет , если не установленные другие программы , которым перестановка даты не понравится , также не подключен интернет. Хорошое решение, так-как дополнительное рабочее место стоит всего несколько десятков € , но нужен надежный партнер(ы). Про старые версии 1.0 : До 2013.01 включительно программа работает корректно , подходят почти все кейгены. Версия 2013.03 (последняя 1.0) при активации кейгенами, которые находятся в сети , имеет проблеммы при диагностике некоторых систем Opel и еще некоторых производителей , но при активации ключем от ezauto и его компании все работает корректно. Дерзайте!

Ktag_token_reset_L14015743.7z

Ситуация такова - версия программы Bosch ESI[tronic] и прошивки KTS 5XX всегда работают только в паре . Это означает , что если обновить программу Bosch ESI[tronic] , то при первом подключении KTS 5XX будет предложено его перешить , а если , допустим, по каким то причинам будет установлена более старая версия Bosch ESI[tronic] , то при первом подключении KTS 5XX тоже будет предложено его перешить , и версия прошивки откатится назад. Так что ничего не надо мудрить...

У него должна быть установлена Bosch программа !

Перепрошил ?

Инструкция 2007 года , но методика та же ... Внимательно прочти ее до конца - есть вариант, что KTS будет обнаружен через USB . Удачи ! Firmware_KTS.pdf П.С. Внешний источник питания KTS обязателен .

Есть СОМ ?

При наличии на компьютере , где установлена Bosch программа , входа СОМ - есть методика прошивки .

ElsaWin ( как для Audi , так и VW ) в 2017 только на немецком - видимо , завершение проекта для ...своих . erWin

Здесь положил базу ElsaWin Audi 2017.3 (ISO , только немецкий язык) : https://yadi.sk/d/-PIPoTXu3R7PyA Устанавливается в оболочку 6.0 , но если подкорректировать файл control#60 , встанет в любую , начиная с 4.1 .

На дату обрати внимание : Опубликовано 20 октября 2015... Не в обиду автору , но функция Hide опять не работает , получается что инфа доступна всем ... Star.rar P.S. Посмотрел сообщения vitek-astral : У меня эта ссылка НЕРАБОЧАЯ почему? А как сказать СПАСИБО...если там стоит ПАРОЛЬ А где ПАРОЛЬ качнуть??? За такой Мануал ...Огромное спасибо!! А где этот раздел? как точно называется ? А почему никто не ответил? странно и у меня есть проблема. Ссылки НЕРАБОЧИЕ проверь. А что читать? где ? Меняешь ? А почему эти ссылки НЕ РАБОТАЮ...??? или Устарели проверьте очень нужно. Спасибо.....попробую. Спасибо за ссылку рабочая !! Спасибо за нужный файл. А ты хотел в Китае 100% ОРИГИНАЛ......Да? А почему не работает и скачать невозможно.... Можно проверить ? Это ... не есть хорошо -явный набор постов , и за это полагается .

Стало жалко спаленных блоков ... Попробую навести на мысль... Глянь на таблицу контактов блока управления двигателем: 1, 2 и 20 контакты - это входы массы . Но если посмотреть внимательнее, то : 1 и 2 -Ground 20 - Battery sense (-) Это означает, что эти контакты подключеный в разных точках, и при проблемах (плохой контакт ,...) в минусовых силовых проводах от аккумулятора до стартера или кузова атомобиля , во время старта между контактами 1,2 и 20 появляется большое напряжение ... WG.pdf

???

Нехорошо так посты ( как и в других темах) набирать - книга скачивается , открывается, знаки правильные ...

U5NFU2HQ23YUNBGZ6RUZDGQ27S

Вложения были потерянные во время модернизации форума , количество сообщений и рейтинг здесь не помогут ...

Так рисует Bosch ESI : J4C.pdf