Azgard

E200 211 2.2 , 136PS \ 100.0KW \ Delphi DCM3.2 646 мотор ? год какой?

Взято из даташита: Two port-signals (P0_45, P0_47) are connected to a USB-Serial converter chip (FT232R). The ports can be controlled by USART0, thus allowing a serial interface between the MCU and a PC. For the interface-converter, drivers exist for all major operating systems (OSX, Linux, Windows) either built-in (Linux) or for download (Windows). They provide a standard serial interface (“COMport”/”ttyUSB”) to the applications, so any terminal program can be used to transmit data between the MCU and a PC. оригинug-9e0006-12-sk-mb9ef226-001.pdfал ниже Так что 143\145 ноги USART0 Там же расписано как подключить Jlink Фуджи например у спринтера я легко читал ттл адаптером

Я Вас поздравляю! Будьте здоровы

=) не всматривался и принял за ксентри

ксентри

да, можно просто пропаять и отмыть, пересадить на другую плату.... пробуйте

БУ сойдет тожк

Ахх вы про SKC - без донгла бесполезная утилита без программатора темболее нет и вопрос еще один - замок донор был с ключиком?

до слез , это для активации стара, можете начинать искать ключик и мастера по соседству у которого есть оборудование для записи ключей ak500/fvdi/Mb nec key prog и тд. Я могу посчитать пользуюсь CGMB, только Вам всеравно надо программатор найти

с родного епрома замка (там записан пароль ссид и т.д.) посчитать ключ и записать его. Контроллер ключа не отдаст дамп, это так не работает - он только пишется

так не выйдет, с вычитаного епрома посчитать ключик и записать в донор, родной ключ отложите в сторону. О варианте ключа я писал выше, тупит сам NEC контроллер - толку туда писать что-то другое нет

тоесть изначальная проблема осталась?

дамп я так понимаю не вышло считать? На включенном зажигании без заводки все системы диагностируются?

дрова проверяй, как обычно в папке с программой

Я говорю о бэкапе донора на всякий .... если оригинал окажется битым. Месяц назад был случай впервые за долгие годы когда начал замену замка, - как ни крутил как ни вязал толку 0. Авто заводится а щиток тухнет как при выходе из тачки, печка мафон и все остальное -спит. Первый результат был только с привязкой другого ключа -

с этим согласен, может быть битым дамп, на то есть бэкап. Замок не пробуждает салонную шину, и на заметку рыбка тоже такое может творить Даже при наличии 15 15R и тд

несмотря на ваши пагоны - всегда на 906 замке перелив несмотря на номер работает 100%

В 99% процентов проц один и тот же до 13 года так точно, а чтобы епром правильно отработал в пару флеш обязательно! имхо, иногда софт не стыкуется

Работать будет - железо может быть разное - функционал одинаков . Читай пару епром и флеш c 0L01Y, переливай в донор. Сам чаще пользуюсь R270 - 6 проводов подпаял и всё, более сотни замков делал ни разу нареканий не было. Orange5 иногда долго защиту снимает.

6519023100_001-CFF-20190315_1149.zip

Проблема вся в том что доджей на механике не было и нет и перекодировать -разве что играться с епромом

вычитать моторолу из замка и залить в донор

Варианты к рассмотрению - под капотом в щитке серый и синий разьемы - проверить на зелень, если авто с ESP а не абс то ищите под ковром датчик продольного поперечного ускорения на нем есть кан шина- часто бывает от воды он гниет- горит и замыкает кан - вот тогда авто молчит по диагнозе совсем. У рено, опеля и ниссана (мастер, мовано, интерстар) может немного отличаться развязка самой кан шины, и связана может быть не на проводах а в разрыв блоками. Отключить надо этот датчик и авто оживет. По крайней мере отключать по очереди блоки, сначала ЕСП, потом панель приборов, потом моторник. После каждого откл. пробывать диагностировать

была бы Была бы DF025 без одной свечи или при плохом контакте.

Сделать щиток новым и поставить на авто, он подтянет пробег с замка. Далее разобраться с кодировками.