Baks Chiptuning

Сток возвращали. Ошибок по наддуву нет. Только ошибки по саже и моче

Если на связь выходит, обнови одисом

А что с ним???

Драйвер в блоке посмотри, частая проблема, если дроссель без привязки

Обновил Рейн, появилась проверка плавности. Форсы в порядке. После трех тысяч появляется запрос dde на отключение турбины ( скважность импульсов открытия клапана наддува с 95 уменьшается до 9.9 %) при этом давление наддува падает до 1.4 бар (0.4 относительное давление). На управление турбины стоят 3 клапана, все живые, вакуум подходит, клапана ходят легко. Подозреваю, что Рейн показывает переключающий клапан с малой на большую турбину, тогда, получается, что умерла большая турбина. Кто нибудь, подскажите, какая скважность должна быть у этого клапана? Или, может быть, авто просто в аварию падает??? Хотя ошибок не показывает.

Добрый день! Такой вопрос, авто америкос. Дымит под нагрузкой после 3000 оборотов и выше. Впуск на герметичность проверяли дымогенератором, поменяли прокладки под выпуском, впуском, клапанной крышкой. Удалена система scr, dpf, agr. Подозреваю льющую форсунку. Тестирую рейнголдом. В нем, почему-то, не предусмотрена проверка равномерности хода. Блок edc17. Хотя для европы, 16 блок, такая проверка есть. Кто подскажет, как проверить, какая форсунка льет? Может стоит Рейн обновить? Или у меня версия какая то кривая?

Скорее всего лезть придётся в актуатор переключения. Похоже на мёртвый датчик

Были бы ошибки по кану или внутренняя

Тогда его просто скинуть можно и будет понятно

В самой гидроплате. Монолитно. Не получится.

А при прогреве, в параметрах, запросы по переключениям идут??? Что с давлением???

Цена зелёная стрелочка, можно несколько раз!!! Чуть другой номер блока, но должно прокатить. Визуально похоже на правду. Блок 5WY73000. 95160_cleared.bin

Не помню точно с какого года, но оутлендеры диагнозятся и кодируются лексией по ситроеном. Начинается с xl вроде. Либо бесплатной прогой попробуй etacs decoder, правда не помню, есть ли там эирбэг. Мотор и etacs точно.

Утром буду на работе, сделаю

Обычно это верхние области, либо области ошибок. Краш, по сути, это обычная ошибка, только не стираемая через диагностику. Поэтому ищешь область ошибок и просто все трешь. Часто помогает, особенно на японцах и корейцах.

Есть, на форуме поищи

Пробуй 89170-12221_cleared.bin

Нет, проще краш снять

Недавно такое делал. В одисс инжиниринг ищешь прошивку под свой номер моторного, в конце с буквой M либо вообще без букв в конце. Шьешь блок этим совтом, тогда даст поменять кодировку на механику и потом снимаешь блок акпп. В гейтвее просто кодируешь механика. Ещё, вроде тоже делаешь с абс, и вуаля. Прошивки берёшь с диска flashdaten, на форуме есть

Добрый вечер! Дабы не плодить новые темы, спрошу тут. Тоже не получается убрать защелку На фрилендер 2, подозрение на дохлый проц. Там стоит st72f294. 32 ноги и епром. Епром целая, читается, пишется. В сдд открыл кодировку, нашёл ссф файл в папке алл юзерс, поменял строчку про блокиратор на труе, поставил в кокодировках without steering lock, она записалась успешно, но один фиг выдаёт по ней ошибку и не заводится. Натолкните на мысль пожалуйста! Версия сдд 137.

Разобрался. Видимо слетела синхра от того, что много крутили без чипа.(?) Моторный Hitachi, в нем m951, считал дамп, первые две строки переписал в FF, и все завелось! Тему можно закрывать!

Добрый день. Машина Nissan Almera 1998 года. Потеряли ключи. Иммо натс4 на проце тмс 370с032. Пробую привязать по дампу танго, ключ ложится, но лампочка чека мигает и автос заводится и глохнет. Есть абритус оригинал, читаю на столе блок иммо - на связь не выходит. Пробовали и гамбитом записывать - тоже мимо. В машине старый разъем - через дырку положить нечем, список оборудования в подписи. Помогите пожалуйста! Заранее спасибо!

Не принимает там кодировку, пробовал

Добрый вечер. Такой вопрос. Пассат б6, двигатель bzb, стоял автомат, поставили механику. Слил дамп с моторного фул галлетой. Как в нем поправить кодировки трансмиссии? Через дырку не получается, видимо блокируется после привязки к машине. Есть ли у кого нить дамп с такого блока на механике? Или может быть есть дамп нового блока? Я так понимаю, кодировки в еепроме лежат? Поможет ли его одисом инжиниринг прошить другим совтом? Номер блока 06j907026.

Не получается. Завтра попробую на другом ноуте