Mazahacka92

Смените эмуль и не еп..есь с авматью.

Скрины с выключеной зарядкой.

Не знал. Посмотрел, стоит на сименсах жесть просто как так не указать на схеме такую важную деталь. Всяко в жизни было, датчики температуры грел, колена грел, распреда грел, сопротивление в косе не указанное в схеме не грел, спасибо за совет.

О май гадбл, факен шет... Такого номера я еще в жизни не видел ))) Завтра буду смотреть.

Вы за кого меня дурака держите ) Какое к черту сопротивление.

Фуф, аж в пот кинуло, спомнил юность и масовые набеги владельцев кангу 1.5. С тех пор панически боюсь магнитов и прозрачных баночек

Нет Я писал что форсунки проверялись. И на стенде и на авто причем.

Если б я не понимал о чем мы с вами говорим, то пол дня было бы потрачено на сброс распредвалов замер вытяжки клапанов или проседания седел и установку обратно вот такой вы совет дали, хотя симптомов для подозрения седел и клапанов нет, любые моменты по гбц просматриваются по компресии и плавности работы двигателя. А проблема которую вы описали и порекомендовали проверить по цилиндрам не бегает.

Маловат дампиг будет наверное.

Что значит не плотное прилегания. Во первых! Компрессию замерял все ок, если б не прилегал то где ей там взятся. Во вторых, услышал бы по впуску точно так как колектор снимался да и по выпуску бы тоже прекрасно знаю эти звуки! Вы тему читали или нет как хаотичные пропуски по разным цилиндрам сподвигнули вас дать совет по седлах?! Это же не ситроен или пежо с еп6! Клапан проверен работает, глушил все тоже самое. Давайте подитожим чтоб те кому лень все посты читать не давали советов лишних. Возудух - расходомер, заслонка, вентиляция картерных, вентиляция бака, датчик температуры всасываемого все ок, подсосов не видать. Топливо - давление, форсунки ок, лямбда отключал полностью даже прошивкой евро 0. Зажигание - катушки, свечи менялись и местами и полностью. Фазы и компресия ок. Хатичные пропуски в разных цилиндрах с акцентом на 5 с подальшим отключением оных.

У нас авторазборка бмв при сто, очень много 47 57 прошло ни в одном не наблюдалось, о количестве приезжавших на ремонт вообще молчу. Хз может не фартануло еще такое увидеть )))

Бывают в бмв проблемы с седлами разве? Писал уже что копмрессия ок по всех горшках! За внимательность 5 но другую проблему решаю, не питание. Гена не работает с подключенной зарядкой и наряжением 14 все так же.

Странные коменты. Заслонки улетевшие в мотор м47 м57 видел только в этой теме, поршня прогоревшие да, клапана да, застуканные да, заслонки в цилиндрах нет... Конструкция доволи таки надежная заглушил много коллекторов но не по причине боязни отрыва а из за того что начинают пускать в них уплотнители и под коллектором все за..рает маслом ну и сбор отложений возле низ тоже неприятный момент но не отрыв.

Какой эмуль используете? Зачем вам исн, в джули ил ску там делов на 5мин от 1FFD1 до 1FFD4 тройки и все, эмули копеешные.

Подсосов не наблюдается.

Вообщем при любых танцам с бубном все так же. Коррекция на холостых прыгает начинает расти и отрубаются цилиндры. Что тому виной хз.

Узел квкг исправный, шью евро0 может дохлые лямбда так влияют хотя это мало вероятно. Скрины с параметрами после прошивки сброшу.

Давление топлива в норме от 3 до 3.5

Сколько еще раз написать что на холодную норм все и даже на горячую с паузой примерно в 30-60 сек после сброса газа начинает рости коррекция и потом пропуски хаотично когда а каком, чаще конечно в 5 и 1 но бывает по разному... Так какие могут быть компенсаторы и как так они то работают то нет при одних и тех же условиях что за кокс такой магический. Механику двигателя откидаем, поскольку должен был быть м54 а стоит 52ту, делаю вывод что был заменен, под крышкой довольно чистый, сальники и прокладки сухие, герметик везде завод делаю вывод что пробег на нем не большой был, робота без посторонних шумов ровная не считая проблем на холостых завтра выложу скрины и буду снимать квкг со всеми патрубками может что упустил.

Пропуски хаотичные во всех цилиндрах на горячую по коррекции вижу в каких первых начинает шкалить те и отключаются не верю что во всех 6ти цилиндрах есть мертвые компенсаторы. Компрессия ок везде, значит клапана открываются нормально.

На холодную ок. Мотор по железу оказался 52ту но с навеской 54.

866 лучше читайте епромки, верняк все ок будет.

Авто клиента, на каждый день. А вашу боевую прошивку только избранным и очень дорого )) А на 52ту?

Там еще бси, ты же вкурсе да? И айпрог рекомендовал бы в таких случаях как кальк лучше норм прогером читать.

У них есть крайнее положение, пометь его чемнибудь. Не попадешь прокрутишь еще раз и так до идеального положения, главное пока не попал глубоко не засаживай.