Mazahacka92

Та он просто боится рабочий комп в инет выпускать, а то весь лицензионный софт обновится захочет, а он то проверен годами, надежный...

Если вы не видели, это нисколько не показатель. Вполне себе такие 17едц если речь о 2010+ с n57 и выше.

Скажите друзья что значит single use возле некоторых программ. Он встает на нее и больше не переходит на другую или работает только один раз?

ISTA P или +

В руле еще подправить нужно.

35 прекрасно пишет и трет даже китай зед, но это в тему евс что касается бмв. Если речь о семке для кас то это 36 и выше. Даже если и криво то семки стоят копейки а ориг делается ренью без проблем, в чем проблема, процедуры с касами не 5 копеек стоят, можно поигратся.

Вам уважаемый понипрогом и китайским гамбитом еще бы поработать а потом уже свой ввди2 с полки достать да 35 семки по касам разкидывать

Можете прошивку от бмв прикрутить, дело верное проверено.

Прибор однозначно хорош по охвату но в некоторых случаях убогий.

Автоком для спринтеров что калькулятор для программирования

О, не увидел, пардон.

Дампы давайте, может кто поможет.

iProgом 93c76 на борту. Упс недосмотрел какое авто. Думал речь о 4Д

Так в чем проблема считывайте, скидывайте, подмотаем вперед.

Как я понимаю когерентность показаний нарушена но ошибки еще не бьет после стирания, абс думает что авто буксует или идет в занос по этому и срабатывает аср и абс. Проверить или заменить датчик, тоже самое проделать с инкрементным колесом.

Ну так подсказка вам прям в ошибке... Связь моторника с блоком круиза

Активный круиз? Какие ошибки?

Murano crash 93c66 clear.bin

iProg А вот решение от упомянутого господина можете сравнить, да и попробовать заодно, поскольку разницы в дампах вы не заметили то я так понимаю что еще не записывали фри вариант? eeprom 25640AN passatB7 crash_cleared.bin

Если б иммо было отключено грамотно (на таких авто это прям начальный уровень мастера) то авто чясы... К линия диагнозы эбу никуда не пропадает на даных авто при такой процедуре. Обход для диагностики на старых вагах делается где иммо отдельным блоком или в приборке но все еще иммо1(в случае пассата дорест) на авто с кан обход не нужен.

А больше нигде и не надо. Криво отключали. Но поскольку за дальнейшее обсуждение что где как и чем отключать могут баньку разтопить то пардоньте. Авто с иммо офф если заводится как часы не будет то ищите проблему а потом с панелями балуйтесь.

Если бы отключали то авто завелось, кривоватые отключальщики. В рестайлинге не только к в панели там еще и кан участвует в связи иммо эбу.

Пусть висит себе на здоровье... К линию отрезать сделать то о чем нельзя говорить, лампу подправить. Или же заменить панель. Но проблема как я понял в том что авто не заводится моментами и панель с к линией покуривают так как после того о чем нельзя говорить ничего не поменялось. Меняйте режьте а авто как моментами не заводится так и будет моментами не заводится а со временем предполагаю не заведется вообще, так как причина не в этом.

Как так иммо офф делали и не помогает, при чем тогда приборка?

eeprom 25640AN passatB7 crash clear.bin