Slavchik61

2 часа назад, ZoZ сказал:

Китайский к-таг есть в любом шиномонтаже! ) Делайте так как я написал.

Так и сделаю , К-Таг возьму у  товарища , если можно поделитесь картинкой с размерами под бут пин и точками подключения в личку.

К-тагом не обзавёлся , к сожалению , буду пытаться  епромину  внутривенно или перепаивать

1 час назад, miha75me сказал:

Еепром можно паять если аккуратно,Но лучше  сделать полный клон.

Каким оборудованием ? Через БДМ  ?

Продолжение 

В 18.04.2024 в 21:19, a20c сказал:

сдаётся мне что 2040 щёлкнуло. Подойдёт 100500 различных транзисторов управления катушкой зажигания из любого блока тех лет, например me7xx или ms4x или январь7. Мочить эту гадость толуолом, но в чистом виде не достать, прекурсор-с, поэтому растворитель 646 или Р-12. Ковырять удобно бамбуковой палочкой от суши. При нагреве до 200 градусов резина крошится, но воняет. 

В 19.04.2024 в 23:12, Volf542 сказал:

Ставил от S3000 ,  от Renault, стоят блоки около 10$. Полет ок. Но выпаивать их с S2000 лучше всего с нижним подогревом. Теплоотвод очень хороший. Ковырял компаунд приблизительно по картинке из инета. 

 

Продолжение темы , привезли другой ЭБУ , на следующей неделе пригонят машину .

По опыту , подскажите , перепаять епромину 95160  или есть другие способы замены ЭБУ

Почему спрашиваю , на обратной стороне плёнка не термостойкая  , когда я менял транзистор она поплавилась , вот и думаю епром перепаивать буду - не нарушу её?

Дело было не в транзисторе , заменил , то же самое , 

В цепи эммитер коллектор транзистора 1-4 цил стоит резистор 100кОм , на 2-3 такого нет , это меня и подвело.

Но проблема в самом ЭБУ , начинаешь изгибать плату начинает работать все цилиндры.

Внутри корпус ЭБУ в коррозии .

Короче хозяевам сказал искать ЭБУ

Peugeot 206 2008 год с ЭБУ Valeo S2000PL4FC5 нет искры 1-4 цилиндр . Ошибка так же по искре 1-4

Всё прозвонил , вышел на ЭБУ ,

Проверил выход ключей, в разъёме ЭБУ ,на 1-4  висит сопротивление 20 кОм , на исправном ключе   2-3 цилиндр 6 МОм - относительно массы

Вот думаю : блок залитый , какие там  и где  стоят ключи , ковырять герметик , искать

есть смысл ремонтировать  или на замену ?

Каким растворителем лучше размывать платы

Вроде как болезнь у них , села батарейка и до свидания синхра . что то не продумано или не доделано.

По гарантии конечно к дилерам поедут , ну а потом как ?

Обратился знакомый , машине 3 месяца отказал один брелок , следом второй ,  штатная сигнализация , 

Он позвонил дилерам пообещали записать на приём 29 апреля , сказали это нормальная ситуация

Батарейки на пультах поменяли , пульты излучают проверил ,

чем можно синхронизировать пульты с машиной?

Есть скандок сканматик автоас 

8 минут назад, D3nsrs сказал:

да я товарищам давал без ноута, и у меня бу былактирован на шефа, все там лекго

расскажи в личку как 

6 минут назад, murat_izetov сказал:

У меня один Вася на нескольких ноутбуках и норм работает

будет , хоть на 10 , лицензия на тебя

9 минут назад, murat_izetov сказал:

Оригинал же недорого стоит, да и вообще если собираетесь покупать б/у то надо чтобы ключ был, чтобы активировать его на сайте. А так, можно купить vag com шнурок на Авито он 500р стоит и там есть Вася, правда без обновлений

Есть вася 19.6 , с работой справляется , думал на лицензию перейти.

Всем спасибо! Буду думать , а может новый куплю

10 минут назад, omdm сказал:

За долю малую на сайте можно и восстановить. 

Почто продавца известна , как переделать на мою , за долю малую?

24 минуты назад, EviCar сказал:

ну это если пакетик со штрихкодом не прое...ан)))

Одна лицензия только в одни руки . сам не знал.

Вот что на сайте написано : Активация программного обеспечения в случае передачи устройства, использования и необходимости активации третьими лицами.

Если человек активировал шнурок и продаёт его, то лицуху надо покупать новому владельцу , старые коды активации не катят

Получается даже перекинуть Васю с его компа не даст результата  , жаль  , наверное откажусь о покупки

Кто покупал Васю Диагност  ОРИ Б\У  подскажите как переделать на себя этот шнурок.

Нашёл БУ шнурок  , договорился продавцом. 

Написал в поддержку Васи  , они ответили мне  : Нужно мне купить лицензию , по новой  2500р

Поделитесь , можно ли обойтись без этого и как

Спасибо

В 27.12.2023 в 09:16, Евгений1979 сказал:

Да на холостых она должна быть около 25-50% при выключенных мощных потребителях.

 

Машина приехала , из ошибок только по ДК2

Так и есть 100 % нагрузка генератора , генератор не оригинал.

Спасибо!!!

3 часа назад, IoldmanI сказал:

Как при всем этом безобразии работает двигатель?

Массу, да и вообще проводку от эбу до разьема дросселя проверяли?

А как себя чувствуют датчики положения педали?

Двигатель работает ровно без сбоев и пропусков .

Заводишь машину обороты 1300 затем снижаются до 800 , открытие ДЗ-12% ,

так работает пока, не сделаешь перегазовку , обороты поднимает, но  не каждый раз ,

после обороты могут упасть , а могут долго держаться 1500.

При мне из ошибок только р0141 по ДК2

Завтра приедет буду смотреть ещё

Накачивает дымогенератор хорошо ,  

На заведёном двигателе закрываю рукой дроссель , машина глохнет и рукой чувствуется разряжение несколько секунд притягивает ладонь.

То что в датчике кондиционера нет проблем это точно , по +5 вольт нет просадки и ошибок

Сканматиком 2 делал , скандок не открыта марка рено, в клипе не нашёл такой позиции - только сброс адаптации

Дроссель Электро , это логан 2 . 

Машина уехала , я взял таймаут  ,  завтра если приедет считаю ошибки - посмотрим чего насобирает

Т. к. машина была не у меня изначально , могу только со слов хозяина , говорит что пила зажигается. 

Сейчас только одна ошибка Р0141 по второй лямбде.

На подсос я проверял , дымом хорошо накачивал и закрывал ДУ рукой - пососов точно нет

Машина в одних руках , пробег 400000 , установлено ГБО. 

Стала выпадать ошибка по ДЗ и завышались обороты   , хозяин купил и заменил ДУ не оригинал. 

На новой заслонке он приехал ко мне , я пробовал делать адаптации лаунчем , не помогает

Проверено на подсос дымом  и другими способами , клапан адсорбера глушил , не помогает. 

После того как перегазуешь , обороты становятся 1500 и не спадают , а после ошибка по дросселю выпадает.

Купил он оригинал заслонку за 33000р ему её установили и адаптировали - со слов. 

Ситуация не изменилась , машина после перегазовки выходит на 1500 , но ошибки по дросселю нет.

куда копать?

ЭБУ Итэлма 21126-1411020-12 м73 от 16 кл мотора Приора , 

B174DR03 21126-1411020-00  это 7.9.7+ 16 кл   Приора.

Заливаешь в бош 797+ ,прошивку от 8 кл мотора ( если он таковой) и всё.

Бош примет любую программу  для 797+ ,без проблем , например B104DR17 ,  8 кл

Приехала машина ,

т.к. я не занимаюсь дизелями о чём владельцу было сказано , но он уговорил проверить на ошибки.

Я и не знал что на экологию отдельное ЭБу   , в нём и была  p24c6 - ошибка датчика температуры твёрдых частиц 

нестираемая .Разъём чистый и подключён , получается датчику пришёл конец

51 минуту назад, LTruck сказал:

P1640:00 - Powertrain DTCs available in dosing control unit что не понятно?

В Скандоке текст другой поэтому и непонятно. 

Ошибка появляется сразу после сброса на включенном зажигании. 

Пока машина уехала.

Со слов хозяина чек стал загораться и через какое то время исчезал. 

Считал ошибку Скандоком  P1640  на английском звучит как " В  каком то из блоков есть ошибка" 

Отсканировал все блоки  ошибок кроме ЭБУ двигателя  P1640 нет .

Ошибка сбрасывается и вновь появляется.

На всякий случай сброс ошибок сделал  во всех блоках  -не помогло.

Куда копать , подкиньте направление

В 26.07.2023 в 20:50, RSA1976 сказал:

Ну и где же отписка по результату?

 

Результата пока нет.

Не приехал ещё , он подъезжал , увидел несколько машин стоит - уехал, не стал ждать.

 отпишусь как приедет