nawwizard

Все зависит от бюджета. Если достаточно диагностики и кодирования, то хватит хорошего D-can и ethernet кабеля.

У вас инженерка открыта?

Покажите что исправил карпрог. Пробуйте cleared.BIN

На старых ведрах делалось через пункт “кодирование\программирование”.

Если дело только в синхре, то быстрее инпой. Только там не через ДМЕ а через КАС делается. Давно не занимаюсь бмв,пишу по памяти. Синхронизацию делает PROGMAN. А дисом можно блокиратор обнулить и сделать перезапуск каса. Не помню чтобы ДИС синхру восстанавливал.

Нету витька под рукой. И симуляция на вито чего-то не работает.

Через инженерку делайте.

W124 W140 всегда проблемны пересыханием и замыканием моторной проводки. Поискал такого пользователя по другим форумам. Это по ходу клиент.

У каждого свои методы. Я всегда менял дамп, адаптировал по 50-му каналу, правил кодировки и отпускал клиента. Не любитель чего-то там коммутировать.

Не у видел я там даже ошибки(ок). Скачайте bosch esi toinic. Введи данные этого автомобиля и работайте. Либо по ошибкам, либо есть интерактивная проверка датчиков.

Попробуйте отпаять can transceiver. Если утечка уйдет, пробуйте его поменять с аналогичного блока.

W211 разных годов бывают и разной комплектации. Блок который в дверной карте или под сидением?

Уважаемый,у вас конечно рейтинг выше, но я как-то прошел полное обучение по системам впрыска bosch. То с чего вы начали – правильно. Учитывается нагрузка на двигатель(но не холостые обороты). А то что все остальное…..называется торможением двигателем(технический термин сейчас не вспомню) О каком наполнении там идет речь простите. Будьте любезны тогда повествуйте о системах в режиме торможения системы start-stop на ML W166. Сориться не намерен, но, завтра выхожу с больничного и можем подискутировать основательно! Если Вы этого захотите. https://www.youtube.com/watch?v=khnQmj3rbxU для шевеления мозгов. Кстати и сам некоторые моменты упустил. Опять же повторюсь, из химии – окислитилем является О2. Если не прав, пойду повторять химию, ибо повторение – мать учения. И для остальных участников ! Давайте без злости. Человеку любому свойственно ошибаться. С уважением.

Ну объясните тогда глупому. Работу катализатора.

Ну я например заказываю индивидуально. Есть и уже готовые. И не важно что номер софта подходит и комплектация, заказываю у тюнера. На эту работу даю гарантию и сплю спокойно. Ну и поддержка в случае чего. А с козлятника чего взять? Взял на РЕНО несколько прошивок у знакомого, который у них в складчине учавстовал. Залиливал так же знакомым. Всем откатил обратно, т.к. расход еще больше вместо заявленного.

Дядь остынь! Ну бегло прочитав информацию, не правильно интерпретировал. А вот по поводу уменьшения подачи топлива, с херали ей уменьшаться? Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?

Ну все когда-то были новичками. А за водил поддерживаю!!! Ограничивать доступ тоже не вариант. Не у всех есть время сидеть на форуме(ах). Если видно что водила, инфой обмениваться почтой или любым месенжером.

Шановний, по моему у вас проблема с ключем. Если нет оборудования для его проверки найдите коллег рядом проживающих и отправте на диагностику. Вдруг проблема в ключе, а вы замучаете таким образом замок. Удачи!

И как же, Уважаемый, выживать-то? Может у Вас есть секрет? А то привыкли клиенты на сумму на EDC16 150-200$(в нашем регионе). Тяжело им понять что 17-е блоки делаются не так.

Лучше обоих)))

Не хотелось бы подымать старую тему… Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках уменьшая выброс Nox оксидов, но, при этом повышая выброс углеводородов! Что не менее токсичные. Но никто не сказал о внутренней рециркуляции отработавших газов. Это на примере бензинового двигателя. А по поводу катализатора с Drela полностью согласен. Функция катализатора – сжигать не сгоревший кислород. Не более...

Гривной этих нищебродов наказывайте. Скупой платит дважды(постоянно). В априори.

Power was supplied to the programmer?

А впускной коллектор там не рвануло? А то тоже приганяли после автокома тоже типо иммо. Нужно старухой тестировать.

А толку то с дампа. Что предлагает старуха? Ввод в эксплуатацию делали? Или диагностику автокомом делаете? Извиняюсь за сарказм, но данных по машине никак. Еще и расшифровку ошибки в интернете нужно искать….