Criptic

Обязательным условием для проведения адаптации заслонок климатической установки, как раз и является отсутствие ошибок в накопителе неисправностей! Так что для "начала" лучше внимательно прислушаться к совету петра петровича23 и считать ошибки. Вполне возможно подклинивание сервопривода или заслонки

Попробуйте замерить компрессию, думаю лишним не будет, или как тут выше уже говорилось, попробовать запустить с эфира. Форсунки как проверяли? Месяц назад притащили Ssang Yong Aktion после снятия башки (заломаную свечу накала четвёртого цилиндра извлекали, впоследствии новая свеча ещё и вылетела из повреждённой резьбы!) тоже ни в какую не запускался. Компрессия, давление в рампе, обороты, разрешение на запуск, всё есть, а не заводится. Извлёк форсунку первого цилиндра, развернул на трубке, удлинил провода, крутнул стартером, сигнал есть а впрыска нет. Все четыре форсунки оказались нерабочими, из-за попадания грязи в топливную при сборке. После разборки промывки форсунок машина завелась.

Андрей, если я правильно понял, ёмкость конденсаторов нужно подбирать в зависимости от результатов измерения индуктивности катушки. Тут выше проскакивала информация по замерам, сам замерить не могу нет соответствующего оборудования. Получается для китайской катушки с индуктивностью 232mH нужно 7nF - 100nF?

К.В. и Р.В. при установке ГРМ, спец стопорами фиксировали? Есть ли какие ошибки в ЭБУ по рассинхронизации валов? Да и рановато что то для капиталки...

Как бы вот найти именно тот вирус, который не даёт запускать ехе файлы. Прогнать антивирусником не выход, так вторая половина запускаться перестанет, и сносить систему каждый раз не хочется, это заново всё устанавливать, крякать, настраивать... Антивирусника на ПК нет (мешает)

Всем привет. Недавно обнаружил, что при попытке запуска некоторых программ вылазит вот такое окно: “file corrupted! This program has been manipulated and maybe it’s infected by a Virus or cracked. This file won’t work anymore.”. В сети нашел только то, что это какая то защита разработчиками своего софта. Вобщем буду рад любой подсказке, как прибить эту "заразу".

Имена авторов, в некоторых файлах, указаны в самом верху, например: created on 17/May/2009 by Michфуд (http:\\wwww.audi-club.ru\forum). Вобщем ребята переводили или создавали для своих авто. 038-906-019-115 AJM.lbl например, я когда то для себя "русифицировал" ради интереса.

gonta, не совсем понимаю для чего вы так всё усложняете с параметрами, есть группы измеряемых величин, их 125 по 4 параметра, в общей сложности как раз примерно 499 ваших, тем более для разных дизелей и разные параметры, поэтому собрать всё в одну кучу от дизелей считаю абсолютно нецелесообразным

Абсолютно согласен!, более того, не лишним было бы указать версию платы и каким именно прибором делалась машина, "оригиналом" FVDI от FLY или его отломом

Я кое что насобирал в своё время, посмотрите в этой теме http://carmasters.org/topic/1614-vag-com/ labels файлы для VAG-COM на русском

transit, данные по дизельным ДВС VAG группы должны содержаться в lbl файлах, в папке Labels. Ищите недостающие lbl файлы (можете сами написать), кидайте в папку и под окошечками будет всё отображаться.

Для начала проверьте надёжность контактов в разъёме, вот ТПЛ на эту тему. Кстати ошибка 17572 относится к датчику температуры топлива, у вас должна быть 17579 Электрические контакты, проверка .ppt

Привет всем, у меня, ну впрочем как и у многих здесь, катушка CarProgа не видит чипы. В процессе поиска решения, наткнулся на два варианта решения проблемы. Может кто подскажет какой всё таки правильный и стоит ли поменять китайскую катушку на катушку от Audi например? Кстати вот с такой логикой читает и пишет 24сХХ без внешнего питания доработка CARPROG для чтения transponder.rar

Мотор должен быть прогрет до рабочей температуры, заходишь: 1 Двигатель, 08 измерения, 004 группа, 2-е желаемый УОВ, 3-е реальный угол. или: 1 Двигатель, 08 измерения, 000 группа Запуск!, к Базовым установкам, жмёшь на TDI Timing, в появившемся окне выбираешь свой мотор и ставишь галочку 80С. Красная линия поздний угол, зелёная ранний, синий идеал), я обычно выставляю между синей и зелёной, даже всё таки ближе к зелёной ( компенсация износа топливной аппаратуры) >http://www.youtube.com/watch?v=Up-z3ZnM0os

scamp верно подметил, уменьшение значения увеличивает количество впрыска (незначительно динамику и расход), а увеличение уменьшает, сами решайте сколько хотите выставить. В идеале положено: 5.4mg\R.

01 Двигатель, 08 измерения, 001 группа, 2е окно, должно быть 5.5mg\R Для регулировки количества топлива немного ослабляйте и двигайте, постукивая (на доли миллиметра) голову ТНВД " к ремню ГРМ для уменьшения значения, ну соответственно от ремня для увеличения.

>http://www.youtube.com/watch?v=M4HHOAP0MsY >http://www.youtube.com/watch?v=UWico_0RNJg

Простая схема для адаптера WIGGLER JTAG на резисторах картинка почему то не грузится, выкладываю ссылку https://yadi.sk/i/Xh-WP_p8drCip в использовании пинов LPT 6,8,15 нет необходимости

В разделе "Дилерское оборудование и программы" нехватает "подфорума" посвящённого VAG группе.

Думаю многим пригодится Марочный диск CRAFTER для VAS PC rus. v19.01.01 https://yadi.sk/d/cPpebEUVdnU3D

Судя по описанию функционала, разницы никакой

Программа перестала запускаться,

01013 только остаётся, хотя попробуйте ещё 01002

01015 попробуйте

Програмное отключение как раз таки намного быстрее и практичнее, в виду отсутствия лишних деталей коим и я являеться эмуль