Vitas777

Если с EWS не было манипуляций и крутит сартер, значит ключ распознан EWS, но нет синхры с моторным. Нужно сделать моторный новым и сделать согласование EWS DME, либо перекинуть с родных мозгов ЕПРОМ или ФЛЭШ. По ЕТК у тебя должен быть BMS46 с 5 фишками. Я пишу с домашнего компа - что внутри сказать до завтра не смогу P.S фото платы выложи

Вот тебе скрины и выдержки из BMW WDS online, может поможет. K_Line & K_Bus объеденены в соединения и находятся за бардачком... Описание функционирования систем шин связи: Описание функционирования систем шин связи Система шин связи- это система собирательных проводов, по которой происходит обмен данными или передача сообщений. Одна шина позволяет связать один центральный модуль (задающий модуль) с большим числом независимых ЭБУ. Все отдельные элементы подсоединяются параллельно к собирательному проводу или проводу шины. Диагностическая шина(D-Bus, провод TXD) передает данные между DIS и одним ЭБУ. Выбор ЭБУ для диагностики производится передачей специального сообщения в адрес ЭБУ. При этом ЭБУ может по запросу тестера передать информацию о статусе и сообщения ЗУ неисправностей или провести активизацию одного выхода ЭБУ. По шине комбинации приборов(I-Bus) главным образом идет поток данных индикаторных приборов и аудиосистемы. По этой шине передаются, напр., данные для модуля системы автоматической диагностики, бортового компьютера, дисплея IKE, мультиинформационного дисплея, системы навигации, радиоприемника и телефона. По кузовной шине (K-Bus) происходит обмен сообщениями, которые нужны во многих местах. Так например, к кузовной шине подсоединены центральная электронная система кузова и система отопления и кондиционирования. Технически K-Bus в полном объеме соответствует I-Bus. Основной модуль является центральным модулемпериферийной шины (P-Bus) . В местах с большим числом проводов таких, как напр. двери, установлены периферийные модули, которые связаны между собой шиной P-Bus. По шине P-Bus происходит управление функциями центральной электронной системы кузова (стеклоподъемниками, автоматической системой центральной блокировки замков, и т. д.). При этом данные от ZKE по шине P-Bus поступают на соответствующий периферийный модуль, который активизирует отдельные узлы. По шине двигателей (M-Bus) активизируются шаговые электродвигатели системы отопления и кондиционирования. IHK посылает сообщение, которое активизирует шаговый электродвигатель с соответствующим адресом. Условия реакции электронных блоков управления В автомобиле при включенном зажигании все блоки управления должны реагировать при диагностике. ЧерезЭБУ IKE (ЭБУ комбинации приборов) шины в состоянии обмениваться информацией между собой. Он имеет электронную часть для всего процесса формирования сигнала и математической обработки данных комбинации приборов и бортового компьютера. ЭБУ комбинации приборов является управляющим модулем для шин I-/K-Bus. Для шины D-Bus он служит в качестве межсетевого преобразователя , который преобразует формат сообщений шин I-/K-Bus в формат сообщений шины D-Bus. Он посылает и принимает данные от всех модулей и ЭБУ, связанных с ЭБУ комбинации приборов по системам шин связи. Если напр., на мультиинформационном дисплее активизируется функция автономной системы вентиляции, это сообщение передается по шине I- Bus, через ЭБУ комбинации приборов и по шuне K-Bus к системе отопления и вентиляции, которая затем выполняет свою функцию. При этом передаются только данные, которые согласно адресу определены для другой шины. P.S. Так что твою теорию "распространения диагностики" я смею опровергнуть. И еще вопрос: у тебя стартер крутит? bms46 k_line.bmp X183 K_line.bmp bms46 K_bus.bmp X10116 K_bus.bmp

Не обижайся... Если я правильно понял, то у тебя Bosch M... В углу платы стоит флэш с УФ стиранием в панельке,переставь ее в б.у мозги. Если она уцелела и связь ECU-EWS есть, машина должна завестись. Я менял на Е36 с М43 мозги, иммо и калибры во флэши. Если нет связи с EWS & KOMBI ищи косяк в K-Bus

С такой постановкой вопроса долго помощи будешь ждать. Написал бы BMW 318 Ci M43 2000г замена ECU и т.д. Какой моторный? Какая флэш? Если флэш на панельке, то переставляй в б.у блок и пробуй. ЕВС который подкидывал диагностируется? И он от той же машины что и б.у мозги? Дай больше конкретики и будут тебе варианты

Теперь я спокоен, а то моло ли кто купил, а "сейчас за стакан семечек ЕГРы резать начнут"

Это из зарубежных ресурсов, где-то за это денег просят. https://sites.google.com/site/edgarasztk/ Если модераторы посчитают, что это не для всех, пусть ограничат доступ или снесут. У кого есть подобная инфа.... не повредила бы... EDC16C3 Renault, EDC16C31 BMW, EDC16C31 MB, EDC16CU, EDC16C8, EDC16C9, EDC16C34, EDC16C39 EGR OFF.rar

Оба варианта имеют право на сущесвование. Все зависит от ситуевины и наличия опыта и вооружения. Можешь сделать по заводу - ты лучший. Не можешь - поставь эмуль. Нет эмуля - сделай без него и отпусти клиента пока не появится эмуль, а то про ошибки можно забыть. А другому диагносту потом гадай почему неисправность есть, а ШРЭК не горит. Прикрепляю мануал как и куда ставить эмуль на инглиш с картинками (как я люблю ) https://yadi.sk/d/ERBJ5IN9euhov

Для Renault. Мануал куда ставить, как подключать, что поправлять и где. Renault_Emulator_manual Renault_emulator_manual.rar

Я спецом закодировал совместное включение стоп+габарит, что-бы убедиться, что именно стопы стробят Я к тому же склоняюсь, но подкинуть пока нечего, да и машины пока нет (может пока не проявилось) Проверю и твой... А другой блок привязать и кодирнуть под комплектуху не проблема

Машина пока ухала, но "она обещала вернуться ":) :) Я пока в теплом гараже делал панораму и чистил дренажи (сутки) эффект стробоскопа пропал. Вскрывались все блоки на наличие влаги и коррозии, влоть до длока управления раздатки. Панель включения света так же отключалась на горячую, тогда загоралась панель как будто габариты включены. А стопы загорались или мерцали в такт только с панелью света. Вернется -будем посмотреть.....

Да ЕГР заглушен механически и ошибка есть. А сток нормальный, там ничего не намучено? Сколько будет нормальный вариант попробовать?

Черного жука нету. От сигнализации остался светодиод в зеркале и фишка за плафоном, к сирене и датчикам крена еще не лазил (занимался реанимацией панорамы). А какое влияние остатки сигналки могут оказать? Завтра вскрою ZKE

Имеется в виду ZKE? Еще замечено, что в такт со стопами моргает панель управления LCM (как будто включили габариты). Какие блоки могут дать команду на включение стопов? Лампы, провода и массы проверены. Перекодировал совместное включенеи стопов с габаритами - моргает все свесте. Либо LCM дохнет, либо я х.з. По LCM всетаки есть ошибки: несправность блока HVAC и неисправность мотора HVAC

Поддымливает - ЕГР, форсунки -------- ЕГР заглушен, коррекция по форсункам +-0.5, обратка 10-15 мл за минуту, заменены распылители (БОШ турция) Обороты - РВДТ--------даление и на холостом и под нагрузкой не отличается от заданного (снимался и чистился при удалении заслонок, еще снимался и чистился регулятор количества топлива) Провал - МАФ, ЕГР----------МАФ заменен (вставка Пирбург), удален катализатор и сажевый (до меня) в общем прямоток. По-моему из-за заглушенного ЕГР получается передув 0.2-0.3 бар (ЕГР по мануалу может быть открыт до 2500-2700 оборотов) от того и турбояма. Компрессия 27-26-26.5-26. Турбина дует до 2.5-2.7 бар Я на том, что "впервые накрутил в виолсе" катаюсь больше года. Со стоком не сравнить. Дыма нет (только при прогреве белый дым до 50 -60 градусов), только если педаль в пол, и то после замены распылителей он из черного стал серым. Расход по трассе 5л, на баке 1300, а вот город по холодам 10-11 (термостат живой, но греется медленно, до работы 6 км не прогреваюсь полностью)., Я карты правил по аналогии с 381811.mod от козлятникА. Карты с моим оригиналом одинаковые, только адреса не совпадали. Буду признателен, если поможешь что нибудь прояснить.

Спасибо, что откликнулся. Объясню почему все завертелось. Копаясь Дисом обнаружил, что ДДЕ перешивался при пробеге 41000, а машина из Литвы. Вот и подумал что прибалты меняли мозги, а прошивку поправили. Есть мелкие нюансы в работе, которые не нравятся (поддымливает минут 10 при прогреве, скидываешь газ раза 2 стрелка тахометра прыгает +-100 оборотов пока установятся холостые, небольшой провал от 1200 до 2000). Хочется докопаться до истины, правильно избавится от ЕГР что б передува в его диапозоне не было, да и что б в голове что-то осталось. Глянь если не трудно что я в Винолсе накрутил (с калибровкой и с прогой столкнулся впервые, не суди строго мой говнотюнинг) WinOLS(BMWE46(Vitas_last)-361858).rar

Подниму тему. В ncsexpert среди блоков для кодирования нет DDE, а в FA нет опции S205. Все что выложили и все что нахожу на просторах с номером 361858 под АКПП. Может все таки есть у кого full flash 361858 под механику? Можно ли залить full BDM с другим software и как сделать их новыми под привязку? Если кто богат full BDM (не путать с full flash) под МКПП, скиньте плз. Мой ФУЛЛ может кому пригодится MY_BDM_Full.rar

Могут загореться и гореть, могут поморгать и потухнуть. При включении клемы R все работает как надо. Значит лягушка в норме. DWA в ZKE закодирована, но блок охраны салона, датчики и сирена отсутствует. От штатной сиги остался только светодиод в зеркале (моргает раз в две секунды, значит не сработка)В ZKE ошибки по их отсутвию. В LCM ошибок нет. Осмотр LCM на наличие влаги и гари результата не принес, все как новое. По схеме каждая лампочка управляется отдельным ключом, что-бы три вышли из строя мало вероятно. Кто сталкивался с подобным безобразием? Прошу пендаля в нужном направлении

Суде по размеру читал 24С02, а исходя из того, что EDC15M должна стоять 24С04. Нужно больше конкретики, тогда и помощь будет скорой

Стесняюсь спросить, а разве можно просто объединить High Can & MS Can, Вы сами пробовали?

"Шурик, это же не наш метод". Чем вызвана крайняя мера? Что ты уже попробовал? Какая епром прочитана? Эмулятор никто не отменял

Приедет машина проверю. А про серию из 3-х вспышек не подскажешь? В мануале не не нашел

Подскажите кто знает, А91 моргает поворотами сериями по три вспышки. Сервисной кнопкой ставится -снимается, на брелоки реакции ноль. Обнуление 93lc46 не помогло. При отключении антенного шлейфа перестает. Это такая реакция сиги на неисправность антенного модуля? Если да, то ремонт или замена?

Про ELM и его доработку под MS CAN есть на этом и соседних форумах. Здесь хотелось бы собрать инфу про Ford VCM OBD с использованием программы Focom, про доработку и расширение возможностей.

Давайте выкладывать свои наработки и соображения по использованию и доработке сего девайса. Выкладываю софт от 9.12.2014 с сайта http://www.obdtester.com/downloads, может кому пригодиться У меня шнурок Ford VCM V12 SN:10EDEA6412EB (как у большинства китайцев) Запускал со своим китайцем, нажимал апгрэйт - ничего с ним не произошло. Сомневаетесь, не рискуйте, мне было не жалко своего, есть еще. Пока не опробовал на машине, фордов мало заезжает. https://yadi.sk/d/8ltRajrIdGxn4 Админам. Можно было бы тему перекинуть в "шнурки"

При обновлении новой версией меняется не все содержимое флэши, а примерно половина. Это видно когда лок-биты еще не установлены. Вот поэтому я и предполагаю, что для полного счастья не хватает чего-то во флэши. Я не пытаюсь ломануть х-прог, просто слежу за темами связанными и ним. У меня к нему отношение настороженное, стараюсь пользоваться узконаправленными программаторами. Модно было вот и прикупил для коллекции.