walgipsy

Кто поможет откалибровать BMWf25 n47, егр, сажа, +немного тюн) ? не бесплатно.

Ок, отправил. Время терпит.

HW5800360

SN 23710

EB32A

Navara stok

Nissan Navara D40 2008 двс YD25DDTi. Был установлен, якобы полностью, совместимый мотор от nissan pathfinder R51 со всем навесным, кроме выпуска и турбины. После прописки форсунок, которые, как и ожидаемо было, не прописывались (пришлось прописывать коды со старых Наваровских), мотор при нагрузке начал терять мощность с ошибками p0089 p1272. было принято решение подбросить старый ТНВД. Как на странно, но насосы оказались разными и не взаимозаменяемыми. Вопрос, примет ли Наровский блок прошивку Патфиндера? Кесс и Ктаг позволяют работать только с топливными  картами, т.е. фулл дамп слить/залить не выйдет. Коллеги, подсобите советами по сложившийся ситуации.

6 часов назад, masterok_ сказал:

Так до прошивки   если  задрали  обороты ?
 

Исключено. Все было сделано поэтапно (чистка  ДЗ, адаптация, прошивка). Все-таки, думаю, глюк прошивки. Я уже пытался отыскать первое авто с данным мотором, что бы узнать было ли у него что-то подобное. Но так и не нашел.

Катает с ошибкой по B1S2, параметры работы (в блоках данного эбу) фактически идентичные до и после прошивки.

8 часов назад, masterok_ сказал:

Обороты холостого хода какие ?
Задрали поди лишнего .)

Была мойка ДЗ, адаптация, удаление ката. Прошивка евро2, параметры работы одинаковые, ошибка дросселя вылезла чуть больше недели опосля. Человек был не местный, поэтому было принято решение её откатить. После месяца не проявилось. 

В 12.03.2018 в 20:06, Вальдемар сказал:

Привет! Победил ошибку?

Привет. Пока нет.

В 30.03.2018 в 13:51, Виджар сказал:

..... а у тебя получается я так понял стоит все на звездочке коленвала спереди, как на ТАЗах??  Попробуй тогда то же заколхозить какой нибудь вариант. Сними задающий, и пропили в нем новый паз под шпонку, что бы в ВМТ ДПКВ смотрел на 15 зуб после пропуска зубьев. Это наверное самое простое..... да и вернуться на первоначальный вариант без проблем. ))) 

Виджар, спасибо. Авто излечено.

В 30.03.2018 в 13:51, Виджар сказал:

..... а у тебя получается я так понял стоит все на звездочке коленвала спереди, как на ТАЗах??  Попробуй тогда то же заколхозить какой нибудь вариант. Сними задающий, и пропили в нем новый паз под шпонку, что бы в ВМТ ДПКВ смотрел на 15 зуб после пропуска зубьев. Это наверное самое простое..... да и вернуться на первоначальный вариант без проблем. ))) 

)) у "профессионалов" мысли сходятся.

3 часа назад, Виджар сказал:

.... Ну джентльмены в приличном обществе должны верить нА слово. ))))

 

Вы оказались правы. На данное авто насажен шкив действительно с другого авто. Должно быть задающее кольцо со стороны маховика вот и не совпадение фаз.

Коллега. Я верю, но так и не смог найти шкива на 4-5 зубов меньше чем у меня сейчас. Сначала считал на фотках, потом доехал до разборки. От шпонки до "кариеса" в одну сторону 25 зубов, в другую 32 зуба. Сцуко, одинаковые... Если есть фото шкива о котором писали Вы, киданите, пожалуйста. 

В 27.03.2018 в 11:52, Премъер сказал:

Должна на днях приехать такума если нужно сниму осцилки ДПКВ ДПРВ

Буду благодарен. Фотки шкивов с аналогичных моделей соответствуют установленному у меня.

Только что, walgipsy сказал:

Буду благодарен. Фотки шкивов с аналогичных моделей соответствуют установленному у меня.

Если будет не сложно, то с датчиком давления тоже. чтобы отсчитать от "кариеса" до ВМТ.

13 часов назад, Виджар сказал:

Ну вот, и нашлась по моему твоя "пропажа" )). Я вспомнил этот движок...да там с задающим ДПРВ трудно что то сделать, он же на шестерне. А вот с задающим ДПКВ проблема. У большинства Chevrolet ВМТ приходится на 15 зуб. А у тебя на 20-й. Если его не провернуло, то тогда думаю его поставили от другой машины...скорей всего от OPEL. Движок же "опелевский". А у OPEL ВМТ на 20 зубе как раз. Да и синхра ДПРВ + ДПКВ как раз и отличается на эти 5 зубов от эталона. Короче думаю надо копать в сторону задающего ДПКВ. Если все получится (а я думаю да), бери немерянно бабла с хози, так как такую дрочь без осцика найти трудновато, ну и едь на Канары отдыхай..  ))). Удачи! 

  А может и движок с OPEL замутили туда, а мозги REZZO остались. А клапана горят наверное же от неправильного зажигания. Хотя есть некоторые сомнения конечно...при такой неисправности ТАЗ-ы еле заводятся. Ну пробуй!

точно 15? а то у меня не было эталона.

Твоя мысля понятна. Проверю, отпишусь.

51 минуту назад, Виджар сказал:

  Фазы вроде в норме, а по сигналу ДПРВ вал ушел в поздно около 2 зубов. Поэтому смотри задающий ДПРВ. Как он там крепиться к валу? Монолитный или насажен?

Сними еще ДПКВ + Датчик Давления покрупнее.... есть подозрение. 

А после чего все это началось? После ремонта наверное? Авто заводится, на газ как реагирует?

Как я понял, авто с данной проблемой уже очень давно. Поменяла 3-х хозяев, 2 раза капиталка, т.к. клапана прогарают. на авто неустойчивый хх, глохнет.С задающей шестерни (дпкв, дпрв) начал сразу. Шестерню дпрв не перепутать с посадкой на вал.

1 минуту назад, walgipsy сказал:

Как я понял, авто с данной проблемой уже очень давно. Поменяла 3-х хозяев, 2 раза капиталка, т.к. клапана прогарают. на авто неустойчивый хх, глохнет.С задающей шестерни (дпкв, дпрв) начал сразу. Шестерню дпрв не перепутать с посадкой на вал.

На газ реагирует хорошо. ошибка p0341 появляется сразу же с заводкой, либо через несколько тактов при отключенной катушке. 

ДД подсекает, компрессия в 1-м в норме.

Не мог найти информацию по колличеству зубов от "кариеса" до дпрв с вмт. Мне тоже первоначально показалось, что шкив провернуло по резинке на пару зубов. Снял, проверил, вроде бы на месте. 19-й зуб

53 минуты назад, Виджар сказал:

  Очень плохая картинка конечно выложена....но и по ней по моему видно что сигнал ДПРВ сильно отстает. Выложи покрупнее сигналы. Пару тактов ДПРВ +ДПКВ, и ДД на весь экран. 

 

риззо р0341.rar

7 минут назад, walgipsy сказал:

 

риззо р0341.rar

риззо.rar

21 минуту назад, Виджар сказал:

Да снятую уже растянул бы да и все....))

Сохранил в jpg не растянуть

Было подозрение,что шкивы от другого авто, снял - похожи

стандартная прошивка не проканала... жду совета.

1BFQ.rar

13 минут назад, Виджар сказал:

  Очень плохая картинка конечно выложена....но и по ней по моему видно что сигнал ДПРВ сильно отстает. Выложи покрупнее сигналы. Пару тактов ДПРВ +ДПКВ, и ДД на весь экран. 

 

ок. сейчас сниму.

9 минут назад, Wlad_ сказал:

На этих моторах это частая ошибка. Замена ДПРВ ее решает

2 рабочих, + еще 1 приобрел. не помогло.

4 минуты назад, Моторчик сказал:

калибры сток

 

т.е. к ПО нет претензий?

еще одна проблема. на сайте нашел сток. со слепу подключился на 28 ногу подал не массу с 24 вывода, а с 23-го, а там +3в. Подал через резистор 10к.... но на связь теперь не выходит. Чего делать? Ощущение, что из бута не выходит.

1 час назад, walgipsy сказал:

2 рабочих, + еще 1 приобрел. не помогло.

т.е. к ПО нет претензий?

еще одна проблема. на сайте нашел сток. со слепу подключился на 28 ногу подал не массу с 24 вывода, а с 23-го, а там +3в. Подал через резистор 10к.... но на связь теперь не выходит. Чего делать? Ощущение, что из бута не выходит.

уменьшил сопротивление до 2к вышел на связь

Шеви Резо двс 1,6 sirius d4 1BFQ
Ошибка 0341 датчик фаз вне диапазона
Проверил метки, валы, шестерни, ремни, проводку
Снял осциллу: сверху вниз 1 давление в цилиндре, 2 датчик распредвала (отливка ровно половина шестерни), 3 датчик коленвала.

Возникло подозрение, что авто было криво зашито. Оригинального дампа для сравнения нет. Свой прилагаю.

Коллеги, выручайте мыслями.

rezzo orig.rar

шевролетт.rar

В 13.01.2018 в 17:50, lis63 сказал:

сравнивай не модель авто, а модель ДВС.

В этой прошивке - F1AE0481H*A003, у тебя - F1AE0481H*A001, прошивка должна подойти 100%. NIMA коды форсунок НЕЛЬЗЯ править в прошивке, есть КС ! Лучше оставить как есть и позднее поправить с помощью EASY + ECI (оригинальный софт и прибор). В этой машине ZCFC35A6005762811 - нет сажевого фильтра, только EGR.

Блок читается и пишется KESS (5.017) через OBD или K-TAG через BDM. Имма убирается ImmoOff. Официально - пишется через OBD по K-линии EASY+ECI.

По железу - обратите внимание на ролик-коромысло клапана. В этих моторах коромысло явяется элементом защиты клапанов от загиба в случае обрыва ремня ГРМ. При касании поршнем клапана коромысло ломается в районе оси ролика. Часто бывает, что не до конца... При нажатии клапан срабатывает с запаздыванием. Машины, бывает месяцами так ездят, пока не сломается совсем и не перестанет наполнятся цилиндр.

Авто уехало. Проблемы были решены, кроме внутренней ошибки блока. Но человеку главное, чтобы ехало )

Volkswagen Jetta, эбу 06a906033jr, маша была прошита под евро 2, через несколько недель начала появляться ошибка дросселя p1388 (17796/P1388/005000 - Control Module Malfunction - DBW Throttle Monitoring)

Этой же прошивкой шилась другая машина уже полгода назад, проблемы не было.

Все ведет именно к прошивке, все остальное проверено. 

VW Jetta BSE 2008 1_6 BSE S71 калибровка оригинал

Тюн е2 

В 10.11.2017 в 18:13, ozer40 сказал:

Все практически тюн прошивки на valeo заточены под кесс,делайте кессом, в чем проблема то не понятно. Хотите поставить тюн прошивку лезете к тагом это извращение на мой взгляд. Что с кессом то? Может софт у вас корявый? Вот почитайте мою тему: http://carmasters.org/topic/13123-kess-v2-4036-и-ems3120/   ,там и софт есть правельный на kess, речь конечно там идет о ems3120 новый логан, но многие не могли даже прочитать его, в том числе и я, но установив правельный софт и у всех все ОК.

Понял. Качаю, проверяю, если что, то жму зеленую кнопку )

В 04.11.2017 в 16:48, ozer40 сказал:

Шь

Двигатель должен быть не более 50 градусов в хелпе у кесса это описано и он прекрасно делает эти блоки вкладкой valeo40 , двигло горячий и поэтому не выходит на связь. А так если к-тагом заливать, я бы в сток перенес калибры с тюна и все, адресса калибров не помню, но гугл в помощь.

Понял уже. Просто мне формат не понравился. Про адреса, вопрос открытый, не нашел....

В 03.11.2017 в 01:26, ozer40 сказал:

Я попутал с ems3132, а valeo делаю кессом и не заморачиваюсь.

 

42 valeo? у меня в kesse только 40-й. 42-й на связь не выходит. поэтому к-таг.

В 02.11.2017 в 23:32, ozer40 сказал:

Перенеси из стока в тюн иммо и все заведется.

№строк можешь подсказать?

Рено Дастер блок valeo v42 HW1414R_SW6023R

Коллеги, подскажите что не так с этой прошивкой? Это оригинал, слитый в буте к-тагом? 

Идентификаторы на своих местах, а вот начало файла в сравнении с другими, выложенными файлами на саййте и приобретенными тюнами совсем другое. 

Ни на одной прошивке авто не завелось, на связь не вышло. На оригинале все вернулось на место. 

3134313452 3533383052 ориг