SergV

 Citroen jumpy 2001 год дизель 2.0 HDI RHX.

Сейчас включил котел на столе, задействовав пин опциональный пин зима\лето.

Что то никакой разницы я имею ввиду по отображению данных, режим зима отображается, хоть какие пины запуска котла не замыкай.

Изначально котел был ауди А8 догреватель и грел до 82, но плата полная и поддерживала кодирование.

Но меня не устраивало что диагностируется как Ауди котел и СО непонятно как регулировать, короче говоря был проц с маской 1d69j пересадил проц с каких то подаленных мозгов с маской 1d60j и так совпало что это проц попался от PSA

Теперь это фул котел PSA и диагностируется с помощью WTT, а так же через программы для диагностики Citroen.

Вроде все разобрался, не те мануалы смотрел.

Универсальный отопитель греет до 77 градусов, а уже штатные отопители у них софт заточен под конкретную модель куда котел установлен, по этому время продувки, работы котла, Т до которой греет котел может отличаться и команда запуска от контакта по типу датчика наружной может иметь несколько другое назначение и так же может работать как на замыкание так и на размыкание.

Остался один единственный вопрос, не могу найти описание алгоритма работы котла по опциональному переключателю зима\лето.

21 минуту назад, bob-s сказал:

Сигнализация какая установлена? 

На моделях Starline серии 66/96 есть возможность управления подогревателем как догреватель по температуре двигателя.

Такая же возможность есть и в Pandora начиная с серии dx

Сигналка простая, центурион.

Это же самое реле времени можно так же само использовать и для прогрева салона и по сути оно будет равнозначным какому то внештатному решению, потому как выхода управления запорным клапаном\трех ходовым на нештатных пультах в упор не наблюдаю. Другими словами хоть за 100 руб хоть за 100 евро нештатные контролеры недотягивают по функционалу штатного отопителя грубо говоря 15ти летней давности. При том раскладе что реле с встроенным таймером по цене одноразовой зажигалки можно запаралелить с запорным клапаном тем самым реализовать функционал даже близко недотягивающий внештатного пульта.

В том же мануале для универсальной установки https://avtonomkin.ru/upload/iblock/4c5/BINAR-5S-instruktsiya-po-montazhu.pdf0

 хоть бенз, хоть дизель не учитывается нагнетающий насос в топливном баке, а тот же мануал предлагается врезаться в топливную магистраль без объяснений причем в тоже время как бы вскользь указана схема отдельного забора топлива из как бы из вакуума ну или из ничего. Ну и сама схема установки, под звездочками упоминается некое реле при том что на схеме обозначено как некая кнопка, вот и вся связь с двигателем и термостатом, т.е. никакой связи нет.

Не ну может я ошибаюсь и в глаза долблюсь, подскажите тогда где на схеме трех ходовой или тот же запорный клапан или как реализован режим работы догрева работающего и не работающего двигателя.

И это не глум, если бы я хотел поглумиться  над схемой на вскидку то упомянул с претензией на ошибку в схеме, что на относительно современных вентиляторах используется ни разу не шим, а лин и ту же рамку которая каким то боком пересекается с автомобиль реле или упомянул тот же самый выключатель SA1, который ни где не упоминается.

2 часа назад, mark7 сказал:

Кто может подсказать купил китайскую тангу  на диске есть Tango Upgrade Tool  кто  нибуть обновлял? У меня  танга не подготавливает чипы 7935 читает пишет 

Не буди лихо.

1 час назад, Didim сказал:

Купи  Бинар 5 s работает как Калашников есть подогрев есть догрев есть помпа прокачки . Продувки нет.

Каким боком бинар имеет связь с автомобилем?

Помимо этого сам "Бинар" нужно где то размещать на панели что уже само по себе колхоз если речь идет об инсталле визуально приближенному к заводскому.

Дальше больше, накой нужны дублирующие функции, когда котел сам может управлять циркуляционным насосом?

И до кучи, вопрос был по мануалам в целом и в целом как пользователь со стажем штатно по заводу установленных дополнительных отопителей у меня ни разу не возникало необходимости использовать таймер.  Все что использовалось, изредка это предпусковой подогрев двигателя с пульта и в основном работа отопителя как догреватель двигателя в городском режиме эксплуатации "от двери к двери"

Вот собственно о каком реле дополнительном я говорил. Соразмерность стоимости при том что сам функционал программируемого таймера (по типу бинар) нафиг не нужен. Все что нужно, это пред пусковой подогрев двигателя. Реле настрою минут на 20ть работы, перед тем как подходить к машине нажал кнопку на пульте сигналки котел запустился, через 20 минут подошел к машине завел без напряга, все. Ну мало будет 20 минут, настрою на 30ть хотя это уже лишнее, движку достаточно прогреть буквально до +20 градусов перед запуском максимум.

Ставлю это реле с постоянно подключенным + по питанию, на контактах реле минус общий. Контакт реле нормально разомкнутый подключаю к параллельно с проводом доп канала сигнализации на минус питания платы.  Контакт включений по минусу котла либо на контакт реле нормально замкнутый либо нормально разомкнутый в зависимости от модификации котла. Собственно управление запуском котла дистанционно реализовано с потреблением тока утечки в режиме ожидания 0.

На котле контакт датчика уличной температуры либо контакт таймера подключаю к проводу возбуждения генератора на французкий лад включений вентилятора через реле или вообще без и в разрез провода еще дополнительно ставлю кнопку штатную по типу для обогрева стекла. Собственно и все функция догревателя реализована. Если же нужна продувка дополнительно придется еще одно реле с таймером ставить + еще одно обычное реле  и еще один доп канал сигналки использовать. И этот режим как бы уже не будет иметь вообще ничего общего с отопителем.

Но это все лирика, мне интересно посмотреть\узнать каким образом реализуются подобные функции когда не штатно устанавливается отопитель.

По этому и создал тему.

Да и совсем забыл такой нюанс который я так же не видел что бы уточнялся и вообще такой настройки не увидел.

Температура термостата на автомобилях разная, на ВАГе к примеру 87 и более, а на французких дизелях часто 82

Получается если я ставлю котел без учета Т открытия термостата получается котел может догреть движку по малому кругу так что на большой круг откроется термостат. 

И еще такой момент в оригинале когда отопитель штатный если отопитель используется для нагрева салона, в автомобиле до кучи еще запорный клапан присутсвует по типу двух или трех ходового.

Для того что бы котел грел исключительно салон автомобиля. И снова ничего подобного я не видел реализации на универсальных отопителях.

Как уже ранее говорил универсальный отопитель он как бы живет своей жизнью и тот же барс нету по схемам установки привязки к работающему двигателю, а тот же подогрев салона без запорного клапана.

Решил создать тему, потому что ничего подобного не нашел.

Может конечно плохо искал, но я не смог найти какие по заводу настройки для догревателя и предпускового.

Кому то покажется, что ерунда и типа все просто но нет. В заводских мануалах по вебасте нету ни схем каких либо ни алгоритма работы догревателя.

Все что есть в мануала это как бы при не штатной установке описание подключения к вентилятору, а так в целом котел работает можно сказать отдельно от машины.

На оригинальных догревателях с которым мне приходилось сталкиваться(например ВАГ), алгоритм следующий :  В условиях запуска догревателя двигателя участвует температура воздуха, уличная температур, температу двигателя и кнопка экон, обороты двигателя.

В тоже время оригинальный догреватель может работать по таймеру или с пульта  может еще работать как предпусковой нагреватель двигателя, как автономный отопитель салона и более того без нагрева охлаждающей жидкости может еще работать как продувка салона, хоть с пульта, хоть по таймеру.

Собственно, у меня всего один вопрос хде взять мануал на установку не штатного универсального отопителя, который бы работал 4в1?

Как самостоятельно это все реализовать я понимаю как сделать, но хочется взглянуть на заводские решения по установке универсального нагревателя по типу Webasto.

Да и если чего собрлася я ставить ТТС котрый раньше был ауди, а теперь после замены проца это PSA. На котором есть 3 контакта включения, выход на циркуляционный насос, вентилятор печки.

При всем притом я не планирую устанавливать вообще никакие дополнительные блоки, максимум это одно дополнительное реле и кнопку. В машине установлена сигнализация и есть свободный доп канал с управлением по минусу.

Какие есть у меня варианты?

Термо Топ С изначально и есть автономный отопитель.

В 21.01.2021 в 20:00, Александр1177 сказал:

https://cloud.mail.ru/public/Rkk1/mRRW1pszv

https://cloud.mail.ru/public/WMXz/J4yK66aT9

Не про то! Мимо.  А есть описание алгоритма работы для Термотоп С? 

Интересует штатные режимы работы как что и зачем и на сколько долго включается, выключается.

Я просил мануал по установке для jumpy 2001, а это jumpy с 2007 

Вопрос решен, заменой проца, поставил проц 0d60j, теперь котел диагностируется через WTT как PSA TTC

Только что, sura сказал:

Ни как!

Не мешать котлу работать!

Спасибо и на этом, а то я уже чуть не заказал камень.

35 минут назад, sura сказал:

Это все мусор!

То что написано что он новый это развод! Они все уже записанные!

Они все уже записанные, обрати внимание на маркировку процессора не только на маску!

И как быть?

Дело в том что нужно котел (мой) поднастроить, а на диагностику котел выходит только с программами для ВАГ.

33 минуты назад, sura сказал:

Отменяет! Их чистых просто нету!

 

А китайцы ведь новые продают. ? 

1 час назад, sura сказал:

Сначала  прочитай даташит на камня а потом подумаем кто из нас чудак!

Камешек то одноразовый!

 

Прошу прощения был не прав.

Но это не отменяет вариант с перепрошивкой чистой мотей.

13 минут назад, sura сказал:

А смысл от вычитанного? Кроме еепрома!

 

Чудак человек.

На этом котле еепрома недостаточно для переделки на другую версию котла

Значится имею котел от ауди, который хочу поставить на ситроен

Все устраивает в котле, он как бы запускается работает и кодировку поддерживает и как догреватель и как автономный за исключение того что на диагностику не выходит через WTT , котел термо топ с

Хочу попробовать перерошить в универсальный котел.  Проц 1d69j вычитал все что там было.

До кучи если кому надо вот фулл рабочего котла.

webasto 4d0265105j.rar

В 16.01.2021 в 15:29, Александр1177 сказал:

есть возможость получить подробную информацию по установке абтономки Webasto кому что надо пишите (марка,год ,мотор и какой климатконтроль) инфо от производителя

Интересует citroen jumpy 2001 2.0 hdi

В 05.10.2020 в 22:34, alex_ter78 сказал:

В личку написал......Без пароля)))

 

И мне можно в личку?

В 03.09.2020 в 22:24, antosko сказал:

Для пользователей форума за "+репутация" активирую Odis Engenering 12.1.0. качаем активатор, пишем ваши HWID. 

link.txt 73 \u0411 · 21 загрузка

Не могу понять, по ссылке не программа, а патч odis-e_12.1.0_pathc+lic .zip

12 часов назад, Roma сказал:

клонирование ID48 на этом приборе по 1 бесплатному токену в день ? или только по токенах?

Да так же само по одному бесплатному в день, но с оговоркой.  Нужно 10 пультов прописать.

13 часов назад, VegaS сказал:

Английский. вниз протягивал, картинок нет никаких

Картинки не сразу появляются, дозагружаются во время просмотра из интернета.

4 часа назад, VegaS сказал:

Это то я как раз понимаю. Просто не пойму, какая процедура.

Очень простая,  пульт появляется на экране нарисованный, делаешь привязку "рисованного" пульта и проверяешь как он на машине работает.

В 17.11.2020 в 22:21, denchip.ru сказал:

а шкоду октавия 2011 года  зная ПИН  васей или одисом прописать? подготовленный ключ. так же интересует типа гольфа 2010 другие шкоды ауди.  пока берусь только по 2012 год.   

Как тут уже написали, зная пин да можно прописать вопрос тока в том где вы возьмете подготовленные под привязку незалоченные ключи.

В 18.11.2020 в 05:55, ChipScan сказал:

Вопрос ваш не по этой теме, создайте свою, по пину дилер кей пишется, но как вы собираетесь готовить дилеркей с 12 байтным CS задавая такие вопросы, я не знаю.
Ауди 2010 вообще уже BCM2.
Гуглите изучайте, подводных камней в вагах достаточно.

Понятно дело что товаристч плавает и по этому задает вопросы, что логично и они (вопросы) в отличии от некоторых других участников форума не бестолоквые.

В общем добрался до работы кое какие дела были и попутно глянул.

Суперб дамп понимает через Окатвию логин 24644

Гольф дамп понимает логин 3118 это тот что 95160

и 95320 дамп так же как и танго не распознает.

Получается снова очень похоже на возможности танги, как будто скопировали но есть и отличия китанга 107 версия софта не распознает дамп Суперб, а Ввди Макс распознает этот дамп..

В 18.11.2020 в 17:58, denchip.ru сказал:

кто может глянуть Xhorse vvdi key tool max  по ВАГ  по дампам что может увидеть и подготовить ключ?  из этих данных может по ним подготовить?

SuperB_2009_3T1_920_841_B_NEC_24C32_83342km.bin 4 \u043a\u0411 · 0 загрузок 95160.BIN 2 \u043a\u0411 · 0 загрузок приборка volkswagen golf plus 2010 приборка ориг WVWZZZ1KZCW557089 95320ориг WVWZZZ1KZCW557089 95320.bin 4 \u043a\u0411 · 0 загрузок

Интересная ситуация ходит слух, что икс хорс макс дамп мейкер с Танги слизан. Проверил, Китанга понимает только дамп 95160,  до работы доберусь на максе проверю.

Как раз будет интересно узнать есть ли разница.

В 18.11.2020 в 17:34, mmv2005 сказал:

Да все верно

Вы бы уточнили о чем идет речь, о мини ОБД или о мини кей тул.

А то путаница получается, тема то про мини обд.