SergV
-
Постов
676 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные SergV
-
-
7 минут назад, Dendroid сказал:
О. Инфа пошла. Вот так пацаны меряются длинной. Ну и инфу сливают потихоньку.
Если тебя в гугле не забанили все это в пару кликов находится.
по первой же ссылке
http://duk63.narod.ru/audi_code_and_adapt.html
и по той же ссылке
статус иммо 5: Заблокировано сервисной службой, данные адаптации запрограммированы в сервисной службе.
Это означает, что приборка является не новой и уже привязана к какому то автомобилю.
-
22 минуты назад, dr.rimz сказал:
1. Новичок и клиент это разные вещи!
2. Не делаю я машины по несколько месяцев. Если разговор о переколупаной Ауди - тема создана при ремонте дверного жгута( вводные). Дальше она ездила как и раньше. Повторно приехала по сроботке штатной сигналке, потому что умер единственный брелок. Единственное мне нужна была доска в которой никто не лазил.
Так что суммарное время работы по иммо - 1 рабочий день с учётом отстоя)))
И вопрос был круизе и статусе иммо доски 5. Я вот не знаю что это за состояние доски. Расскажите?
Описание групп измерений есть в ведомом поиске, если этого статуса нет в описании значит он тупо не документирован и приборка находится в не рабочем состоянии.
Вы там как то упоминали года откуда сигнал на приборку идет, круиз включается с помощью кодирования и адаптации каналов в щитке приборов.
Как раз в каналах адаптации задается какие блоки будут работать через шлюз щитка приборов.
-
1 минуту назад, Dendroid сказал:
Парни перешли на личности.
А надо ли. Дело - фигня. Простое недопонимание.
Ну да ладно, так жить интереснее (наверное).
Объясни, может я чего не понимаю. Как можно не имея прибора на руках исходя только из предыдущего опыта рассуждать об устройстве и квалификации другого человека, при том что сам как бы получается не знаешь как работает устройство.
-
1 минуту назад, dr.rimz сказал:
Полегчало как минус влепил....а мне пох))) был вопрос и скрин. По скину именно подготовка ключа.....в общем мне пох что там. Нех*й епатся с тем что давно делается по обд
Ага, а по месяцу машину 2001 года делать можно по твоему и кучу тем плодить. На новичков тока кидаться можешь, да репой давить. Кто еще мат часть не знает вага вопрос.
-
33 минуты назад, Dendroid сказал:
Не один тот человек такую логику включил
Китайцы просто не совсем корректно назвали кнопку Prepare diller key
С тем же успехом (на опыте) можно по аналогии ожидать от этой кнопки процедуру заказа ключа со склада поставщика ОД.
-
7 минут назад, Serhii25 сказал:
Да, обновил принудительно и начал записывать и добавлять с суперчипом.
Спасибо за подсказку.
Единственное что я не понял в этом диалоге,
Что я не так написал по поводу модификации дампа?
Да там товаристч не имея на руках ввди супер макса включил логику на опыте, что все типа по аналогии делается.
Что это и как (подготовка дилер кей) сами изучайте, разжевывать не буду, единственное могу дать еще одну наводку, компонент секюрити. (CS)
-
А что с показаниями дмрв, наддува и кол вом цикловой подачи?
-
А вот так уже танга определяет модифицированный дамп ввди кей тулл макса.
-
28 минут назад, Dendroid сказал:
Короче по фото лечить - это одно
А реальные кнопки пожмакать - другое
Ага типа того, просто у камрада по ходу дела не обновлен дамп тул, вот и вываливается ошибка.
На 9ой версии делает.
-
В 19.03.2021 в 15:23, Serhii25 сказал:
Делает супер мах хоть на супер чип, хоть на 8е, хоть добавить 3тий ключ.
Вот твой дамп с 4мя ключами, добавлял 3ий ключ супер максом, писал на супер чип, 4ый ключ добавлял сэмулированный как оригинальный 8е.
J518 1L59W Eeprom_KEY_4_20210321103501_KEY_4_20210321104206.bin
3 минуты назад, Dendroid сказал:Серёга. Там же написано на выложенном фото - подготовить ключ диллера.
Так ты нажми и увидишь, что макс дальше писать будет
-
В 19.03.2021 в 16:54, dr.rimz сказал:
Вы хоть почитайте что написано на кнопке прежде чем ее жмякать!!! Какая нах** модификация дампа!
Все....пи**ец и этой нише в авторемонте
Все он правильно говорит, либо запись на супер чип без модификации дампа либо запись на 8е с модификацией дампа и последующей записью в EZS.
А если добавить 3тий ключ то модификация дампа с последующей записью в EZS без вариантов.
-
21 час назад, Serhii25 сказал:
Это касается чипа id48
А по дому Максик работает ровно.
И пин добывает и ключи делает, но только те которые защиты в дампе.
Делал Опель Омега и Volvo v40 1998 года.
Для прикола пробовал закинуть дамп от Q7 где при прописке нового ключика должна происходить модификация дампа, Максик даёт возможность сделать два ключа, и скромно предлагает сделать третий новый, но при попытке сделать новый он сообщает, что произошла ошибка и нужно выбрать один из тех кто прописан, и при выборе одного из тех что в дампе он делает чип и считает пин, но добавить третий чип для сигналки он не даёт.
Он не хочет модифицировать.
Или не может.
Но любопытно что в этой ситуации делает pad plus.
Выложи дамп, попробую разобраться.
-
В этой теме было упоминание, что не так как в минике один токен в сутки бесплатно.
Примерно так и есть либо за бонусы либо за платные токены.
-
В 17.02.2021 в 08:13, EVGENIY KUZBASS сказал:
А вот не фига!!! разобрался! заходим на облако связываем макса и нет макса перезагружаем и в максе появляется папка ХОРС и тогда можно уже без облака
Про перезагрузку писал вроде бы уже что есть такой нюанс, но его вроде бы как поправили в обновах.
-
15 часов назад, EVGENIY KUZBASS сказал:
Может кто с фотать какая папка должна быть в Максе куда файлы скидывать? закидываю файл в нет в программу всё ок захожу в макс в облако файл видит захожу в машину которой надо дописать ключ файлов нет!
Одного понять не могу, зачем вам вообще облако. Что мешает Макса к компу подключить и напрямую файлы закинуть.
-
В общем котел я поставил и когда пришло реле и реле поставил. С реле есть нюанс, если котел включен с реле времени, то пока реле не выключится, котел не отключится.
Работает как предпусковой подогреватель и догреватель двигателя. 3ий пин не использовал.
Использовал пин таймера и пин зима лето. Из за того что обвязка третьего пина на плате Ауди несколько отличается от платы Пежо. Проц то я пересадил но 3ий пин не совсем корректно работает, запуск котла не по плюсу, а по минусу и не по минусу даже, а когда на 3тье пине, нет ни плюса ни минуса, а если на 3тьем пине висит минус, выкл котла.
-
Вот сток для PSA с маской проца 0d60j, Термо топ С фулл.
Только что, SergV сказал:Вот сток для PSA с маской проца 0d60j, Термо топ С фулл.
И если кому надо, от нового PSA TT Z
-
Программы забанили на плеймаркете.
Оно и понятно, ведь приборы кей тул мини, макс постоянно ломятся в интернет, даже в тех случаях когда это не требуется.
Еще кей тул макс имеет такой неочевидный недостаток, по сравнению с мини.
Кей тул макс нужен выход в интернет и еще он в разы дольше соединяется обд 2 мини. Аж но подбешивает.
И просит соединение с интернетом при использовании дамп мейкера. -
Получается через обмотку реле без разрыва цепи 3ий пин на массе сидит и масса пропадает при включении реле К31
Вот по этому я и спрашивал схемы, вроде универсальный ТТС штатный ТТС одно и то же, но софтово контролеры могут по логике несколько отличаться.
Исходя из этой схемы нету противоречия в том что котел запускается при пропадании массы, хотя в то же время все же посмотрю ту подгоревшую плату с которой сдул проц, может чего по обвязке, найдутся отличия или сопротивление какое то убежало.
-
56 минут назад, Nessus сказал:
На схеме выше термо топ с и аналоги, там режим догоевателя включается подачей + на третий пин. Режим автономного подогревателя включается по-другому...
Я ни разу универсальный отопитель в руках не держал, доводилось сталкиваться только с штатно устанавливаемыми заводом изготовителем автомобиля.
Ну тоды понятно, пазл сложился, на схемы опираться нужно поправками.
По ходу дела бесследно пересадка проца не прошла.
На аудюшной плате видимо развязка несколько другая, потому как изначально котел включался по 3пин на землю.
-
14 минут назад, Nessus сказал:
Что тут не понятного, 3й пин на клемму 61 через термо реле.
Когда двигатель заглушен на 61 клемме минус котел выключен, когда двигатель запущен на клемме 61 +, а равно отсутствие - котел включен.
Разрыв цепи, равно подача +.
Что бы выключить котел на 3ий пин нужно подать минус, что на работающем двигателе приведет к замыканию.
Дополнительного реле переключающего контакты на схеме нет, по этому и вопрос как тогда принудительно котел выключается на работающем двигателе?
-
56 минут назад, micq сказал:
рад что хоть чем то помог. Вообще в установке не что сложного. ставится средне автономка за 8 часов. т.е. за рабочий день. Так что удачи тебе )))
У меня уже крыша поехала.
Вот стандартная схема подключения, клема 61 это генератор и два выключателя один из которых датчик Т.
Как бы все понятно что будет котел запускаться когда двигатель запущен, но как котел тогда выключить на лето?
У меня котел с опционального пина зима\лето стартует если на него минус подать.
Так как тогда котел выключить если исходить из этой схемы? Опять с дополнительным реле городить?, а почему тогда этого реле нет на схеме?
Получается если мне ставить этот котел вообще не по штатному придется делать подключение.
3тий пин вешать на контакт реле времени нормально замкнутый, минус общий на реле и контакт реле нормально разомкнутый запаралелить с управляющим каналом сигналки и подключить на минус питание схемы реле.
А уже запуск котла как догревателя через пин таймера и через кнопку вешать на 61 контакт. Как бы будет работать, но это ни разу не по мануалу.
На контакте который таймер, котел греет воду до 77 и гистериз где то 7 градусов. На контакте же тот который датчик уличной Т задействует котел воду греет до 74 градусов и гистериз 5ть градусов.
-
2 минуты назад, micq сказал:
Ставишь туда где есть место. Где все поместится. так что не важно куда ты ее поставишь лиж бы шланги дошли удобно до места подключения. Ах да забыл про топливо. тут я думаю не что сложного реешь трубку заборника под 45 градусов и устанавливаешь ее с зазором 2-3 мм от дна бака.
Поставить конечно можно много куда, просто привык когда ретрофит дооснащение заводскими компонентами делаю всегда ставил там где они по штату должны стоять.
Взял бусик для стройки, а он холодный и вообще что его на морозе холодными стартами мучать.
Видимо в этот раз придется изменить своим привычкам. Там к стати как раз в мануале видно то о чем я говорит на счет мини таймера, некуда его ставить на панели по этому они его прилипили лишь бы было.
Хорошо что схемы еще есть может оттолкнусь от них, но мне по большому счету салонный вентилятор включать не нужно. Нужен только режим работы как догреватель двигателя и предпусковой запуск.
-
4 минуты назад, micq сказал:
Машинка старая уже, схем у диллеров на них уже не осталось. скидываю то что нашел на твой и следующий кузов. Остается только совместить.doc-montag-manual-citroen-Jumpy-Fiat-Scudo-Peugeot-Expert-Toyota_Proace-1313564H-2007-D-EB.pdf
doc-montmanual-Jumpy_1997_1.6_1.9_d_b_D.pdf 1 \u041c\u0411 · 0 загрузок
То что нужно, мне было интересно куда ставят в оригинале котел.
Французы как обычно в своем репертуаре. Все делают так что было не удобно с мотором работать.
Призадумался, оно мне это надо со стороны ремня ГРМ еще места убавлять. Я думал что они все таки с левой стороны в пустоту бампера поставить должны были, как на том же Тоуране первом или Кадди или как на пассате Б6
Vvdi key tool Max
в Иммобилайзеры
Опубликовано
Осмелюсь предположить что по репутации.