bigggi

Масло проверяли еще до меня.. 

 newtis info не работает. Не могу зайти . Может кто то так бросит фото как она виглядит..? А то който полтергейст получаеться)) все видели все слишали но как она виглядит никто незнает)) интернет говорит только об одной шестерне серво привода роздатки ..по коробке обискался уже. Ремкомплекти смотрел и т.д нет там пластикових шестерен..((

перерил интернет не могу найти где стоит и как выглядит эта шестерня.. кто знает бросьте ссилку или фото ..

1 минуту назад, gluk5 сказал:

Скорее всего машину тянули на паркинге, было что то подобное с х6. Что то там с зубьями было, слизало. Делали механики по этому я сильно не вникал. Но коробку снимали. Но предистория такая же, с не работающим мотором затянули на эвакуатор на паркинге, говорит сначала тянулась, а потом поехала

в коробке слизало что то?  просто незнаю  что делать если что то с приводом то смогу сделать.. а если лезть в коробку то нужно отправлять куда то к спецам по акпп...

27 минут назад, сакс сказал:

Или зубья стирает там же

Вы о том сервоприводе что на роздатке?  

Здравствуйте. Авто приехало из зарубежа с неисправным двигателем , двигатель сделали все заводиться работает , но не включаються ни драйв ни задняя (авто не двигаеться) , ричаг селектора переводишь например в драйв на самом селекторе загораеться то что вибирал также отображаеться и на приборке,  если например включать заднюю тоже индикатори говорят что задняя включена начинает работать камера и парктроники ,гореть задний ход , через 3-5 сек само возвращаеться на паркинг , появляеться предупреждение на дисплее о неисправности акпп и т.д.  
Ошибка 4EC9 блокировка парковки постоянно значение..  в EGS
ошибка стираеться и не появляеться до тех пор пока не попробешь что нибудь включить как описано више..

на коробке ричажек разблокировки отпустил полностью .
Что может бить? находил в интернете похожий случай  человек решил проблему но так и не описал что да как...
Может кто то может что то подсказать.. Спасибо..

Еще раз здравствуйте.
Автомобиль вернулся спустя несколько дней. Говорят мнего не поездили сделали около 100-150км .. потом с утра пошли заводить авто оно начало моргать аварийкой , сигналить сигналом и не заводиться на дисплее Crash mode  ..отключил блок подушек ,стер ошибки авто запустилось перестало кричать о краше .. в блоке подушек висит ошибка u3000 модуль управления...
вичитал дамп .. а там много изменений... Файл прикреплю...

как оно само могло что то попортить в дампе? ведь я проверял все било отлично ни ошибок нифига... и тут на тебе?
так же прикреплю краш файл изначальний и какой я лил чистый с которим оно некоторое время работало..

Untited155555.rar SRS Escape 2015 GJ5T 14B321 AB clear.rar

9 часов назад, Александр_2019 сказал:

Хочешь сказать, что у него проблемы по датчику температуры топлива и МАФу, так как датчик ОЖ норма? Так отключение этих двух датчиков никогда в жизни не покажут такое количество впрыска. Значит охрененная прошивка залита. А ещё не мешало бы взглянуть на 23 группу, как там распредвал с регулировкой поживают. По нормальному, надо лить прошивку, которая с завода в блоке должна быть (сток), а потом смотреть, что происходит.

сток заливал.. ничего не поменялось...


23 и 4 группи 

датчик температури топлива отключал при етом значение вприска падает с 20 до 18..
на маф нет реакции как и на лямбду.... то что пробовал отключать и смотрел по параметрам...

Спасибо кто откликнулся. но проипался я сам(
блок подкидывал на проверку не прикручивая к корпусу .. а как оказиваеться у блока масса только с корпуса...

Здравствуйте. может кто чистил на подобном блоке краш ? у меня не получаеться ... попробовал два варинта и с двумя блок не виходит на связь....
все файли в архиве..
буду благодарен..)

Crash.rar

31 минуту назад, Nessus сказал:

На BMM нет подкачивающего.

Видно человек имел ввиду тандемник

Опоздал немного))

И давление там не мерял ибо нет такого переходника . Но насос менял и на другом картина такая же...

Вобщем залил сток. Без изменений.

Поменяли тандем- та же история. 

Снял подкачюющий, сетка засрана , под боком есть разборка чтоб наверняка взял целую колбу поставил и ничего не поменялось.. при 70градусах 22 мг. Давление  на подкачке в упор 0.4-0.5бар мерял и на самом насосе и под капотом.. 

11 часов назад, kio88 сказал:

Так и я о том же, там целый заборник соплей будет или насос дохлый

Какое давление насоса подкачки должно бить?

4 минуты назад, dimasony сказал:

Верните в машину что было!!!! 

всмисле? что било там и есть) залил из своей складчини софт с тем же номером которий мною лично проверин на другом авто.. ничего не изменилось залил обратно родную) там сток еще в польше потерялся)

5 минут назад, Виджар сказал:

Привет. Сорри за офф ... Игорь, а чем сливаешь-заливаешь?? KESS? Имеется то же проблемная машинка с 2.0Л ВММ ... EDC16U34 ..только PASSAT B6. Все никак не настроюсь на борьбу с ней ))).

Да, все верно Кессом чинским)
сливает минут 15, заливает не более 5-6...

3 минуты назад, KostaDiagnosta сказал:

Но второй... лимиты +10 %, карты +25%!)))

ето поляки))) так екологию отключали авто от туда 

35 минут назад, dimasony сказал:

Что слито и что залито? Где файлы? Тут не вангуют! 

там же внутри то что заливал...

Слито.rar

4 минуты назад, dimasony сказал:

Лейте сток. 

119 момента на хх, ну что-то не так. И впрыск 20... 

сразу имел на софт подозрение , по етому слил то что там било залито, и залил то что у меня било с тем же номером софта и обкатано на другом авто...
HW: 
SW: 1037392951
VIN nr.: WVGZZZ1TZ9W026407
SW ver.: 
Spare: 
Engine: R4 2,0L ED
HW Ver.: 
SW upg.: 03G906021MJ 2115
Installation: 
результат на скрине...
 

Здравствуйте. Пригнали тоурана двигатель 2.0 BMM , проблема в том что на низах тяги авто нет, нужно постоянно сильно газовать иначе при трогани можно заглохнуть , на ходу если включить например 3 передачу и опустить обороти до 1500-1700 и потом нажать педаль в пол то набора оборотов не будет вообще .... также земетил не большую димность белим димом... на холостом ходу расход меньше 2.4л не падает (таких авто делал много и везде на хх на прогретом авто 0.5-0.8л)
екология отключена.
ошибок нет..
но по диагностике вот на что я наткнулся...  20.6мг\ул ?????????   почему так ? и из за чего может бить?    

Здравствуйте. Может у кого есть точки подключения хпрога к данному блоку A211 820 33 85  на борту SC511331CPV (MC68H912.. )маска 3K91D  или сдуть и читать на панельке? так наверное будет безопасние..

Здравствуйте
Куплю комплект FVDI 2018 или 2019 ,Желательно по Украине..Спасибо

Здравствуйте . Притащили такое авто , блок бсм залит 
внутри SC667229VAG маска 2М53J  кое какие ноги отгнили но вроде как удалось вичитать на кроватке P flash и EEEE  d flash не читаеться..
код блока 95400-с8020
притащили донорский бсм и нужно перелить содержимое процессора ..


SC667229VAG  читал я его как 9S12XET256  правильно ли я вибрал камень ? ибо  таже маска укащана и для 128 и для 256
почему не читаеться d flash или ее там нет?
и как правильно заливать в донора? EEEE и P flash или только EEEE или только флеш?  может есть какая последовательность? 
простите за глупие вопроси но с таким процессором еще не работал ... 

при чтении d flash вот такое .. в архиве файли прочитание как 128 так и 256




 

i20.rar

и так всему виной убитий клапан дозатор на фото полезла с него белая пластмаса , заменил завелась сразу.)
Александер попал в точку)
Всем большое спасибо)

28 минут назад, поднявшийся спящий сказал:

На форме сигнала (нет затухания как при нормальной обмотке), на номере ошибки и на сгоревшем транзисторе что чаще всего бывает при межвитковом например на горячую.. Но еще надо для проверки подкинуть похожий клапан навесом для проверки осциллограммы.. 

ошибка появляеться только после длительной прокрутки стартером ,  у ошибки есть два толкования  .. у меня как раз вторая Р1630: Критическое неисправность ситеми 1 

Р1630: Высокий входной сигнал количества впрыска топлива
Условия возникновения:
Частота вращения двигателя превышает 1500 об/мин
Сигнал датчика положения педали меньше 5 %
Короткое замыкание на напряжение в электромагнитном клапане количества впрыска топлива
Действие: Двигатель останавливается

Или же второй вариант ошибки Р1630: Критическое неисправность ситеми 1
Условия возникновения:
Текущий расход электромагнитного клапана количества впрыска топлива вне диапазона.

наверное все таки проблема клапана..  завтра подкину другой посмотрим 

4 минуты назад, ansid22 сказал:

Судя по форме сигнала - транзие работает. Только зачастую, выход транзистора это лишь следствие, а первопричина кроется в другом. У самого на работе похожий экземпляр стоит, только 2.2

я вот в интернете порился и нашел вот такую осцилку форма похожая с моей но тут есть какое то затухание сигнала после первого всплеска у меня же ровний сигнал без затухающей форми.. 
просто можно ли по осцилограмке например приговорить клапан  ии или что же  может визивать p1630
 
 

Здравствуйте. Притащили авто Zafira A 2.0dti  2001г  предистория такая что у человека заглохла машина , потянул на диагностику и ему сказали что сгорел транзистор , поменяли но авто не ожило, ошибок как раньше постоянных нет .Появляеться после долгой прокрутки P1630 , вскрил кришку насоса стоит транзистор звониться целим маркировка затерта, сделано аккуратно. стал осциллографом на клапан дозатор . и там такая картинка.. Может кто чего подскажет нормальная ли осциллограма ? 
Спасибо.