konva

Написано все очень доходчиво, но вот на автомобилях Mitsubishi Spasce Star, Space Wagon, Lancer, Carisma, Galant, Grandis 1994-2005год выпуска такого понятия как CAN шина понятия не было, там вся диагностика до 1998 года шла по вспышкам светодиода а с 98 по 05 по К линии по протоколу ISO 9141/14230

Честно я немного не понял. Распиновка контактов диагностического разъема Mitsubishi 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы (mitsubishi 16 pin, 12 pin) 16pin разъем 1) Diagnosis control line - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления 2) J1850 (+) line 3) Suspension - ECS - Система управления подвеской 4) Масса (АКБ) 5) Масса (сигнальная) 6) Transmission - ELC-4/5AT - Система управления АКПП 7) К-линия диагностики (ISO 9141) - Система управления двигателем 8) Brake – ABS - Антиблокировочная система 9) ETACS: Pulse signal only - Система управления электрикой 10) J1850 (-) line 11) Air Conditioner - Full Auto AC - Система управления кондиционированием 12) Air Bag – SRS - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней) 13) Cruise Control – ASC - Система круиз-контроля 14) Vehicle speed signal - Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля 15) L-линия диагностики (ISO 9141) 16) Питание +12В от АКБ +12pin разъем 21) Traction – TCL/4WD - Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом) 22) Steering - 4WS/ECPS - Система рулевого управления 25) Система управления двигателем 26) Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя 27) Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП 32) Adapter identification - Контакт идентификациикабеля P.S. Проводя диагностику адаптером Delphi я его тоже подключаю в 16pin разъем, без всяких переходников, и программа видит все блоки без проблем и читает как на заведенном так и не рабочем двигателе.

Я думаю что лаунчем вы эту модель, а веренее ЭБУ авто этой модели не прочитаете толком, это какая то не доработка китайцев в программе непосредственно в марке Mitsubishi, для моделей выпущенных до 2005 года. У меня в семье есть Mitsubishi Space Star, так вот адаптер подключается, видит все блоки, читает ошибки, поток данных, но все это только на заглушенном авто. Через 5 секунд после того, как заведешь авто программа завмерает и никакой информации больше не выдает, если запустить программу на заведенном авто, то программа выдает что нету связи с ЭБУ. Пробовал на разных планшетах, брал другой адаптер, разные версии ПО, даже пробовал на другом авто такой же модели, результат один. P.S. Хотя такой же двигатель стоит на Лансере 9, но стоит другой блок ЭБУ, так вот на Лансере все работает как на заглушенном двигателе так и на заведенном. Еще один нюанс был выявлен: Изначально когда я первый раз подключил адаптер к авто, то программа не нашла подушки безопасности (которые есть на авто), а нашла блок круиза (которого нету, и никогда на этой моделе не было), когда я пытался зайти в блок круиза то соответственно программа ругалась что блок не отвечает на запрос. Так вот изучив роспиновку разъема диагностики на авто Mitsubishi выявил что сигналы подушек и круиза находятся рядом (12 и 13 pin), ради эксперимента я взял переходник и поменял на нем местами эти пины со стороны авто, и вот после этого адаптер начал считывать Air Bag и перестал находить круиз. Но вот на Лансере и Грандисе программа все находит правильно без перестановки местами пинов. На втором Space Starе к которому подключался, так же. Так вот может это и ошибка в проводке авто (я не прозванивал куда идет провод от разъема, на какой блок), а может коряво написана программа.

Зайдите в настройки ( Target > Setting ) и выберите в Connection setings значение SWD, и нажмите ОК

На "ФОРД" ЭБУ двигателя читает через трансмиссию, у них один общий блок на два узла.

А что вы хотите получить от базы марок EasyDiag, эти марки кроме как читать ошибки больше ничего не умеют, у них с завода китайцы урезали все доп. функции. Это ПО равносильно ЕЛМ327. В архивах которые выложил Олег лежат ЕОБД от красного адаптера и до вашего ЕОБД они никакого отношения не имеют. А вот для того что бы запустить эти архивы вам нужно использовать лиценз.дат от своего ЕОБД 22.53, не зависимо какие версии ЕОБД лежат в архиве.

Тот софт который выложен Олегом в начале темы работает с лицензией от ЕОБД версия 22.53, если у вас будет лицензия с другой версии ЕОБД, ДЕМО или марки авто, то вы этот софт просто заменой файла лиценз.дат не запустите, программа будет ругаться на несоответствие лицензии и ПО. Если у вас не будет доступно к скачиванию ЕОБД 22.53, вам нужно будет еще в этом софте менять файл "лома" под вашу версию ЕОБД или ДЕМО. А что касаемо самой работы софта, то какое ЕОБД или ДЕМО вы применили роли не играет, это всего лишь метод обхода защиты от запуска ПО.

Уважаемые, прежде чем давать свои советы внимательно читайте вопрос! Человек спросил может ли быть заблокирован его адаптер, если он уже зарегистрирован и имеет номер 966792818***. А вы ему советуете регистрировать по новому, чего делать уже не нужно и не получится вам его второй раз зарегистрировать. А также советуете его прошивать прошивкой 11.57 (2.24), но для залоченых адаптеров это не поможет. Адаптеры EasyDiag которые выпускались до мая 2017 года и имеют серийные номера менее чем 968590115000 не боятся "лока", по этому если указанный вами адаптер в рабочем состоянии (не спален) то можете покупать и пробовать устанавливать ПО ПРО. Но для того что бы запустить ПО ПРО вам понадобится или ЕОБД или ДЕМО от этого адаптера, по этому уточните доступно оно к скачиванию и какая версия доступна.

Нет он не залочен, если его не сожгли то он будет работать с ПО ПРО Совет умный, только проблема еще в том что человек не знает какое ЕОБД ему будет доступно для скачивания на этом б/у адаптере, возможно для запуска марок выложенных в этой теме нужно не только залить прошивку указанную вами но еще закинуть "лом" под свою версию ЕОБД

нагрейте феном и потом она легко снимется ножом

нагрейте феном и потом она легко снимется ножом

Выложил, спасибо за оказанную помощь.

я Bluetooth модуль не трогал, он у меня работает.

Sol363, вы или что то напутали или не правильно пишите информацию о своем адаптере. Если он у вас работал и вы ничего не шили перед тем как воткнуть его в Н1, то у вас на адаптере не могла стоять прошивка v.11.54 (10.01). Но у вас проблема по ходу не столько с прошивкой как с схемой самого адаптера в цепи питания, поскольку как минимум один светодиод "Power" должен светится, а у вас оба как вы пишите потухли. Сначала решите проблему с электрической схемой адаптера, а потом будите прошивать адаптер нужной версией прошивки.

нагрейте этот сургуч феном и он легко снимется ножом

Firmware 11.57 Pro для старого и нового адаптера немного разные для нового: Download_X431Pro_V11.57 (10.03).rar для старого: Download_X431Pro_V11.57 (02.24).rar

Валера, наверное они выслали тебе какую то особенную прошивку, персонально как шпиёну, поскольку адаптеры шли с прошивкой 11.53 и работать они и со старыми и с новыми марками отказывались.

Да

Серийный номер и соответственно лицензия остаются старые, они не меняются.

А какую программу вы используете? Если родную программу x431_iDiag скачанную с плей-маркета, то с ломом она работать не будет.

Для красных адаптеров это не актуально, они не лочятся.

Здравствуйте уважаемые форумчане! Эту тему я решил создать для того чтобы собрать в одном месте решение как восстановить залоченный адаптер с новым серийным номером. Сразу хочу сказать СПАСИБО всем кто хоть какую то информацию выкладывал в соседних темах форума, касаемую вопроса реанимации адатера EasyDiag 2.0 И так: если вы случайно или не зная уже запускали ваш адаптер через программу EasyDiag или пробовали тестировать авто и адаптер с официально скачанной маркой, EOBD или DEMO, и он теперь отказывается работать с ПО ПРО — при выборе марки авто и сопряжении с адаптером, программа выдает ошибку " -5 " или предлагает выйти с программы, ваш адаптер залочен (заблокирован от запуска с ПО ПРО). НО не спешите выбрасывать адаптер, его можно попробовать розлочить. Для этого нам понадобится программатор "ST-Link" и программа "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" Сам адаптер нам нужно будет вскрыть, удалить эпоксидную смолу с контактов на плате и подключить шлейф программатора согласно фото ниже: # Cкачиваем архив UnLOCK & EasyDiag # Устанавливаем программу "STM32 ST-LINK Utility v4.1.0" # Также для того что бы наш программатор нормально работал с программой STM32 ST-LINK Utility нам нужно перепрошить сам адаптер утилитой "ST-LinkUpgrade" и залить в программатор прошивку "V2.J14.S3" И так: * мы обновили прошивку программатора; * к адаптеру подпаяли шлейф от программатора; * установили программу "STM32 ST-LINK" # Начинаем сам процесс реанимирования залоченного адаптера: - запускаем программу "STM32 ST-LINK" - подключаем программатор к ПК и сопрягаем его с программой, и программа сама считает прошивку с адаптера - удаляем с процессора лоченую прошивку нашего адаптера нажимаем "ОК" - теперь заливаем рабочую (не лоченую) прошивку в наш адаптер - выбираем файл "unblok_ST", который находится в архиве в папке unblok & 1.23 v.10. - нажимаем "Start" # Все, закрываем программу, отключаем программатор от ПК, отключаем шлейф от адаптера и можем проверять наш адаптер в работе с ПО ПРО. P.S. В последнее время было несколько случаев "увала" адаптеров со старыми серийными номерами. Прошивка для этих адаптеров под программатор JLink - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # JLink Прошивка для этих адаптеров под программатор ST-link - 11.57 (2.24) , bot 1.03 # ST-link Прошивку любезно предоставил Dimaas. Спасибо.

ауди 27,90 нужно скопировать только лиц.дат с 22.53 AUDI.rar

но ADAP.VER лежит под 22.47?