Tap

На счет гемора ,согласен на все 100...вроде как чел не бедствующий ,как по мне, проще тачку поменять на которой с завода установлены все нужные опции ,да годом посвежее ..,но мы не ищем легких путей ..:), по поводу платы надо будет посмотреть ,мож и пройдет такой номер..

Не повезет ,была такая мысль в самом начале ,по размеру ,креплению ,длине штока все совершенно разное ,от слова совсем...

Парни ,всем привет!Есть пежо 508 2013г.в. VF38ERHHAFL003638 .У клиента имеется слабо преодолимое желание установить на эту машинку FULL LED вместо обычных галогенок ,причем настолько ,что он уже приобрел сей девайс за кучу денег.Попробовал просто подкинуть разъемы ,благо подходят,количество пинов на фаре и проводов на разъеме естественно разное ,ближний ,дальний работает.По бокам фар установлены светодиоды ,не знаю ,что это такое ,то ли ДХО ,то ли боковая подсветка при повороте руля и не понятно ,как их запустить ,плюсик без понимания тыкать ачкую. Но на этом сложности не заканчиваются ,возникла проблема с корректором ,на "старых" фарах установлены на три вывода ,я так понимаю питание и управление ,а на новых на четыре ,питание и LIN наверное..непонятно ..Нарыл немного схем ,и по ним стал понимать ,что нужен специальный модуль управления ,датчик(ки) положения кузова,тогда вроде все сходится..Подключил диагбокс ,с галочками вроде все ок ,есть возможность установить нужную конфигурацию автомобиля.Но ,как то сложно все это .Быть может у кого нибудь есть более простое решение задачи с корректором ,и если строить схему с установкой блока ,что может не получиться ??? Если ,кто такое делал ,поделитесь опытом пожалуйста!

Не прошло и полгода ...:) ,добрался я до лексуса .Спасибо всем ,кто откликнулся !!!ОЧЕНЬ ВАЖНО !!!ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ ПО РЕМОНТУ!!! ВСЕ ,ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ -ДЕЛАЕТЕ ПОД СВОЙ СТРАХ И РИСК !!! Решил начать с прозвонки согласно схеме ,хотя бы того с чем понято ,и первый же компонент -"lock paw solenoid" оказался в обрыве .Пришлось снимать механизм .После снятия поддел крышку шлейфа и сразу стало понятно в чем причина..-шлейф порван:( .Попросил клиента притащить старый и о чудо !!!старый оказался цел-целехонек ,а заменили его по причине довольно приличного люфта на шестиграннике между крестовиной и самим VGRS.Осталось слепить с двух один ,а именно переставить шлейф со со старого механизма ,что и сделал .Снизу контакты шлейфа приваренные контактной сваркой откусил бокорезами с нужных сторон ,все пролудил ,состыковал и спаял ..Перед разборкой везде ,где только можно было понаставил меток ,по тем самым меткам все собрал и установил обратно .Как и ожидалось ,все стало звонится но ошибка С1567 оказалась нестираемой ..,как и в соседней теме пришлось переливать эпром в блоке управления ,дамп если кому надо отправлю в личку,после чего все заработало!Еще раз ВСЕМ СПАСИБО за оказанное содействие !Всем добра!!!

Спасибо огромное !!!! Техстрим ,бюллетень ,схема ,есть,вроде все ,что нужно ..доберусь до машинки ,о результатах обязательно отпишусь !!

VIN пришел в таком вот виде ,точно не знаю насколько возможно использование букв "О" ,я почему то решил ,что это нули ,может быть в этом ошибка ,схемами было бы неплохо запастись ,а то в распоряжении только митчел ....

При входе в процедуру калибровки есть перечень ошибок ,которых быть не должно ,С1561,С1568 в нем нет.

Всем доброго времени суток !!! Постараюсь коротко: позвонил клиент, говорит "никто не может потушить лампочку VSC OFF", отвечаю "подскочи, подкину лаунч, а там посмотрим, что делать дальше. Приехал, подкинул: по ABS/VSC висит код по неисправности VGRS, я, естественно, туда, а там C1561-Механизм блокировки, C1568 - Обнаружение отклонения блокировки. О чем речь непонятно, поскольку времени углубляться не было ни у меня, ни у клиента, оставили как есть. Но на этой неделе планирую плотно заняться этой машиной, сейчас собираю информацию о том, чем могут быть вызваны данные коды. Несколько часов в гугле показали, что необходима замена механизма VGRS. Звоню клиенту, говорю тат и так ...собирай мол чувак деньги на замену...На что в ответ слышу: Поменял на НОВЫЙ!!!! Две недели назад!! Из последующего разговора я понял, что спецы по рулевым управлениям приговорили VGRS, поменяли, но до конца разобраться не смогли/захотели, вывернули лампочку неисправности, мол руль крутится легко, стоит прямо, лампа не горит - значит все хорошо, рассчитайся и езжай !! На вопрос, чего горит VSC ?? - мы не знаем , это не наш профиль, дуй к электрику, пускай разбирается ... На одной из веток форума нашел похожую тему, там человек выложил кусочек схемы и пишет о каком - то концевике, которого собственно я на схеме не увидел ..https://carmasters.org/topic/26799-lexus-система-vgsrs-ошибка-c1567/ Хочу поинтересоваться у знающих людей, из за чего вообще вываливаются С1561,С568, что за концевик, где стоит, за что отвечает шлейф в механизме VGRS, стоит ли его разбирать, на что смотреть в первую очередь ??? Буду благодарен за любую помощь !! VIN:JTJHT00W843536744 LX470 2006 г.в.

так и есть ,подобрал подходящий по размеру ,припаял ,все работает .СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

Всем привет ,W221 ,2007г .Машинка приехала с через раз открывающимся багажником ,стал разбираться ,нашел коробочку управляющую всем этим хозяйством залитую мокрой водой ,промыл ,пара прогнивших дорожек пропаял и все заработало как надо .Смущает отсутствие компонента на плате ,явно видно что ,что то должно стоять,а что именно не понятно ,скорее всего конденсатор ,но терзают смутные сомнения ....Помогите пожалуйста кто знает! Заранее спасибо!!!

тогда нижняя схема не отвечает ,поскольку в ней указан БУТ (блок управления трансмиссией ,я так понимаю) ,ближе к правде самая первая схемка и коричневый провод идет только на моторный (так оно есть и по факту) и никакого соединения коричневого с красным проводов не будет . В воскресенье попытаюсь скачать и установить GDS может будет более понятно..

я бы все таки попытался разобраться ,какая из схем отвечает машине ,если та ,что вверху ,то напрасно искать соединение красного и коричневого проводов ,его скорее всего не будет ,а если та ,что пониже тогда искать обрыв .... коробка, МКПП или АКПП????

похоже ,что со схемами действительно ,что то напутано ,в верхней схеме ,в начале темы показано ,что сигнал скорости идет с 27 ноги ABS на 39тую моторного ,а на схеме ниже ABS нету ,так может он на приборку идет с коробки...??? с коробки ,имеется в виду КПП...

на схеме слева ,что за "РАСПР. КОРОБКА" ??

да ,мне тоже интересно ..от куда такая красота??

как то странно ,получается ,что у тебя на одном и том же проводе ,на разных концах значения отличаются ...провод на прямую не вариант ..,кроме этого на нем висит куча устройств ..,я бы посмотрел ,куда еще не приходит скорость ...больше всего похоже на обрыв ,искал бы скрутку розовых проводов ..

А если отсоединить розовый провод от приборки ,с какой стороны останется 7в ??

как бы нелепо ,это не выглядело ,сам отвечу не собственный вопрос .В какой то момент заметил ,что пока подключен комп к машине все работает нормально ,как только вынуть разъем из OBD ток на зонды падает почти до нуля и тогда загорается чек ,снова вставляю и ток приходит в норму .По сему сделал вывод ,что вилка сканера перемыкает две массы приходящие с разных мест .Разница между 4 и 5 выводом OBD составила всего 0,36 В ,и это оказалось критичным ... Осталось отследить и зачистить подокисленную массу прикрученную к впускной трубе ...Всем удачи!!!

Всем привет!!! Может ,кто сталкивался? Кемри 2002 ,двигатель 3.0 ,после запуска одновременно появляются коды Р1135 и Р1155 неисправность подогревателей датчиков A/F .Подкинул вместо подогревателей контрольку 21 Ватт ,все ок горит ,после запуска притухает примерно в половину накала ,сопротивление датчиков 2,5 Ома каждый .Воткнул вместо соответствующего предохранителя амперметр ,после запуска двигателя ток не превышает 6 А ,в течении 10 сек падает до 2,5 А .На всякий случай заменил зонд на новый ,оригинальный ,думаю машинка не новая ,перепады температур огромные ,мало ли.. Предварительно подогнул ,почистил соединения в разъемах самих зондов ,предохранителя ,реле,монтажного блока ,хотя их внешний вид не вызывал подозрений ,коды удалил ,вроде все норм ,на утро отдавать тачку ...запускаю двиг ...здрасте -приехали!!все тоже самое Р1135 и Р1155...

По Петям пробежался ,таких много ,фамилию бы ....про драйвер я в курсе.. СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

RENAULT Scenic 2007 Не работает правый поворотник и аварийка ,подскажите пожалуйста ,как зовут взорванный девайс???? Номер блока 8200780028 Заранее спасибо!!!

Всем спасибо за "исчерпывающие ответы" ,проблема решилась заменой блока ,тему можно закрывать ..Всем удачи!!! по фото видно ,что блок ушатан ???делитесь пожалуйста своими подозрениями ,когда у вас будут о них спрашивать ....

собственно ,это то ,что хотелось прочитать...

Вариант ,но местные спецы чето не хотят браться за сей дивайс ...:(((

Есть только Х-прог..