alextriton
-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные alextriton
-
-
Калибровочный датчик на раздатке проверить, т.е. подкинуть. Датчики холла в сервоприводе. Вообщем, понятно что вопрос не из легких. Борись.
-
-
Рейнголдом, естественно, адаптацию делал?
-
Что то похожее встречал, правда на Е70. Подклинивал задниий правый тормозной суппорт. И проблема проявлялась имеенно в движение. Тоже долго искали. И как всегда нашли случайно.
-
Я обычно на этот параметр, по количеству сажи, внимание не обращаю после прошивки. Понаблюдать будет ли расти этот параметр после прошивки. Ну и вообщем, как авто ведет себя. Динамика разгона и прочее.
-
Датчик DPF естественно отключен?
-
В 10.02.2020 в 13:27, Dan_1412 сказал:
Всем привет! Ищу сток на Mercedes ml350, 2005 года, бензин.
HW 0024467440
SW 0054481240
UPG. SW 0034475540
Chasis 4JGBB86E76A045505
Пожайлуста.
-
Пробуй вот так. У меня под привязку Планетой все прокатывало.
-
Попробуй переустановить K-Tag. Недавно было такое при чтение EDC17C59 OPEL. Как только не проверял контакты,в итоге переустановил и о чудо, все поехало.
-
Машину доставили с другого СТО и с другим клонированным блоком. Вот отсюда и ноги росли.
Т.е. проблему с первого перенесли в другой. Ну а я тупой, очень долго до этого догадывался. Донор был клонированный, но мне этого никто не говорил, и хозяева судя по всему об этом не знали. Им отдали второй блок и все.
-
Парни. Спасибо огромное. Как мог отблагодарил, зеленой стрелочкой плюсанул вам коллеги. Я, так понимаю, CarProgom и чтением можно привалить панель?
-
Коллеги. Выручайте. Уложил CARPROGOM панель приборов VDO 6L0 920 803, SEAT IBIZA 2008г. Не могу понять как. Просто хотел вытянуть пин. Может кто богат на дамп этой панели.
-
Вообщем проблема решена, машина перешита на Е2, за помощь огромное спасибо Alexchip77.
-
Хьюндай Туксон, 2005г.в. 2.0 бензин, АКПП, Иденты M6NCSP3A. SIMK43. 5WY4454A.
-
Коллеги. Нужна помощь в удаление катализатора и второй лямбды в прошивке SIMK43 5WY4454A FLASH_AM29F400BB.
-
-
-
Коллеги. Отписываюсь по теме удаления крэш аирбэг пежо 3008 SRS 0 285 010 704, 96 667 754 80. Благодарю Zann еще раз за помощь. Чуть правда пришлось повозиться с прошивкой, что бы все было по фэншуй. Авто уехало без ошибки по аирбэг. Замечание модератора принято. Ну и собственно, выкладываю результат.
-
Огромная благодарность Zann. Все отлично. Запись об ударе стерта. Вопрос закрыт.
И тебе Анн тоже спасибо за участие.
-
Спасибо огромное. О результате отпишу. Хотелось бы отблагодарить зеленой стрелочкой, но пока нет таких полномочий. Но все же попробую.
-
Коллеги. Выручайте, Нужен clear crash пежо 3008 или 5008, SRS 0 285 010 704, 96 667 754 80.
-
Коллеги. Выручайте. Шкода Фабиа, 1.2, 2010г. Нужен файл flashdata 6R0423156B_sgo. Уже все перерыл. Одних баз данных на 100Гб накачал. Не могу найти - хоть застрелись. Просел аккумулятор и в блоке ЕГУР не определяется софт, ошибка 01309-037, в параметрах напряжение кл.30 - 12.2V., напряжение кл.15 - 20.66V. Решил перезалить софт. Но найтить не получается. Выручайте.
-
Может тоже пригодится. Форд Фокус 2.0 DURA, правда 2005 г.в. Очень схожая с твоей причина. Повисание оборотов в районе 2500-3000 об. в движении после перехода на нейтраль и очень медленно падали на 1200 на хх в прогретом состоянии. Не буду занимать ваше время, по вычислению по диагнозе. Ошибок нет, все параметры в норме. Зацепился только за то, что в момент когда двигатель работает и прошло долгое время, рабочая температура не поднялась выше 70.гр, постоянно работали вентиляторы охлаждения, при выключенном кондиционере. При включении печки на полную, вообще - 60 гр. Отключил разъем вентиляторов охлаждения ДВС. Температура поднялась до рабочей - 95гр. Обороты двигателя - 820. Со слов клиента, он таких оборотов хх со дня покупки авто не наблюдал. Вообщем, рекомендации клиенту - замена термостата. Итог - звонок, через где то дней 10, с благодарностью. Все стало на свои места. Обороты хх ниже 1000, при прогретом ДВС, и отсутствие зависания оборотов в движении авто. Такая вот,наверное, логика у америкосов.
-
Коллеги. Хочу поднять тему. Пригнали Зафиру С 2014г с проблемой уже удаленного сажевого фильтра. Со слов клиента, машина, в один прекрасный момент, просто перестала заводиться. Диагноз на первом СТО, куда клиент и обратился, забитый в хлам DPF. Естественно, удалили. Машину завели. Со всеми вытекающими отсюда последствиями - сажевый фильтр требует замены, показания датчика противодавления в фильтре DPF не вкладываются в спецификации. Все бы ничего. Но ведь это Зафира С, 2014г.в. да еще и в придачу 1.6TDCI. Я такого монстра в первый раз вижу, в смысле 1.6TDCI. Может встречался кто нибудь с такой вещицей. Понимаю, что все спросят - прошивку в студию. Но чем взять этого монстра. Нигде 1.6TDCI не заявлен.
Corsa d 1.3 multijet magnetti mareli mjd602
в Программное обеспечение
Опубликовано
Еще раз проверь модифицированную прошивку. К сожалению, не нашел у себя твоего оригинала.
Не до конца удалили DPF в прошивке.