markusig

SQU80; SQU96 и тд

А я бы на разряжение в коллекторе обратил внимание мотортестером,не диаг прибором,ну и дымка во впуск,возможно время впрыска по диагностике и не успевает меняться и кажется стабильным

Вам вчера на другом ресурсе предлагали за гонорар решить ваш вопрос,но вы видимо решили, что вам с одним сообщением здесь помогут на халяву?

Странно ,ваш "адекватный" dump не один кальк не распознает,и думаю не только у меня... А вот из 6-го поста прекрасно опознается и пересчитывается

Пункт правил 2.5. Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются. Топик как бы ничего не нарушил,не нравиться его вопрос/форма,можно ведь этот вопрос просто проигнорить .По существу я согласен с мнением вышеизложенным ,сидеть вникать и переводить его вопросы- нет желания.Автор должен сам об этом позаботиться ,это нужно ему.Поэтому и помощи не получил.

Так а вы подготовку сделали для 7936 под ID46?Танго подготавливает для последующей записи,можно использовать Б.У. карту ,такую как вам подсказали.Транспондер 7936 новый подготовленный естественно использовать,а плату радиоканала сделать "новой" в eeprom 25040.

Это форум авто мастеров,и не надо " тыкать" незнакомым людям,вам с таким подходом помощи дождаться будет сложно,удачи в решении проблемы.

Вы маркировку на разъёме используйте и не истерите ,как подросток " как разъем стоит в Пежо" здесь вам никто и ничем не обязан,вам и так уже подсказали ,больше некуда,разжёвывать и в рот класть никто не будет,а судя по вашему поведению,вам именно это и надо...Вы запутались в пяти проводах,так может отдать авто тому кто сможет включить голову и решить вашу детскую проблему...?Скачать и установить автодату 10 минут,открыть в ней нужную схему и понять куда и что от OBD разъема,так же немного времени займет.

Просто нет слов...Открою вам секрет,для того что бы не прибегать к "схему перевернуть" , инженеры придумали различные способы маркировок пинов на разъёмах ,проводах и и т.д.,в данном случае пины на разъёме OBD пронумерованы,что позволяет точно понять,какой пин и провод имеют соединение.Если есть понятие и желание - можно и нужно разобраться в вашей проблеме,вам подсказали,где взять схему для решения этого вопроса,дальше сами...

Так,стоп,а что у вас за ДВС,что за ЭБУ?

Алгоритм как вам сказал viytik :"Пин доставать из моторного.Бси нулить.И вперед ..."

Год выпуска у этой Audi A6 нам надо угадать?Инфу об авто добавляйте...

Т.С.,разберитесь куда у вас ЭБу моторного потерялся,питания на самом ЭБУ проверьте ,а то сейчас вам более опытные "подъезжавший специалист" восстановит "рассинхронизацию моторного с BCM",запитает ЭБУ и усе...

Согласен,бывал когда-то на таких граблях,прежде чем попасть ко мне с незапуском по причине иммо ,хозяин самостоятельно заменил ДПКВ ,какой-то из самых дешёвых,в нем изначально были "перепутаны " провода,и при этом сигнал оборотов по clip наблюдался, был в районе 200-220 об/мин.,запуск состоялся после взаимной замены проводов в разъёме ДПКВ

При том,что ключ распознает UCH ,и если ключ распознан,то лампа иммо тухнет,но при этом если UCH не "передал" свое распознавание в ЭБУ (обрыв соответствующего провода) ,лампа иммо как не горела,так и гореть не будет,ЭБУ соответственно будет заблокирован.Поэтому статус иммо обязательно в ЭБУ моторном смотреть clip