Dmitriy79

1 минуту назад, IoldmanI сказал:

А 5Вольт?

Я правильно понимаю, проблема была в датчике давления на входе в турбину (от горячей части турбины идет вверх металл. трубка, дальше резиновая трубочка и на уровне головки блока датчик в виде боченка с одним штуцером)? Или в датчике диф. давления на сажевом?

Это тот самый датчик, который неисправен? Он трехконтактный?

Все верно ! Но 5в при подключение фишки падает , 0,хрен десятых ! Дума пробит на корпу , снял , воздухе . Все тоже самое !

13 минут назад, Volf542 сказал:

 "Не верю",©, что в Минске нет мастеров на VW! 

Вы не на куфаре случайно ищите диагностов с выездом?

По параметрам и логам проблему найдет мастер за час. 

А балаболы всегда будут искать отговорки, ну либо вы сами что то не договариваете и противоречие себе(отшита экология криво , но дёшево , но вам не верится)

Автор темы , вроде с Украины! Иди я что то упустил …

25 минут назад, SergW168 сказал:

Проверяй на фишке дмрв, чего-то не хватает. Очень похоже на массу. Экология прибита с егр? Фишка с него снята? 

Масса точно есть . Егр отшит , фишку не снимал , сниму завтра проверю ! Спасибо !

4 минуты назад, IoldmanI сказал:

Предлагаю в развитие темы: снимите разьем с, ну скажем, датчика давления во впускном коллекторе или датчика давления топлива или еще кучи датчиков или исполнительных механизмов, и система точно так же вывалится в аварию с, как вы говорите, ограничением наддува...

Так тоже можно! Ну лучшее, поехать к мастеру , которые в этом разбирается ! Может та и делов та на пол часа . 

2 минуты назад, руслан1995 сказал:

Понял

А ещё вопрос, виду вы в курсе алгоритмов его работы

Куда и при каких обстоятельствах должен двигаться шток? Может выйдет посмотреть по факту как он двигается? Выше мне писали что при заводке он должен полностью втянуться, а при нажатии на газ выходить? Верно?

При запуске должен выдвинусь до упора ! Если этого не происходит , нужно замерять разряжения , то есть проверить работу вакуум насоса или герметичности , данной системы ! 

1 минуту назад, руслан1995 сказал:

Тип который отшивал, не чего про этот разъем не говорил, то думаю трогать его идея не очень

Все, теперь понял, руками к нему лишний раз лучше не лезть, спасибо

А сама электронная часть меняется отдельно? Или только все вместе?

Только в месте ! Но я вам уже писал , он выходит со строя , очень редактор,  дума что это не ваш случай . 

Ок. ! Вы не сможет сами заменить , актуатор турбины, хотя бы по тому что , его обычно настраивают , вместе с турбиной на стенде !  А про фишку , это датчик деферециального давления саженого фильтра ! И снимать фишку или нет , зависнет от (решения ) сделочной прошивки !

Только что, Alexchip77 сказал:

А может чего лишнего одели, что ранее снято было?

Да может там вакуумный насос, умер ‘ да причин много ! Зачем гадать . Ну найти нормально мастера , и все проверить . Может датчик дфд одели фишку ,’ 

4 минуты назад, руслан1995 сказал:

Не знаю, но с электрической частью думаю что то не в порядке, я писал выше, что как скидываю с нее фишку то машина входит в этот режим, когда не дует турбина. Так как с фишки он берет информацию, я так понимаю по уровню открытия геометрии, а не получает, то дело  думаю в ней. Управление то самим клапаном идёт снизу, вакуумом

Шток при запуске мотора дёргается, при нажатии на газ так же дёргается, но вроде выше писали что он должен полностью втянутся

Обратитесь к мастерам ! Вам будете дешевле ! Там несколько причин ! Если замените грибок сами ,! То потом будет, на много дороже !

Только что, руслан1995 сказал:

То есть на нормальной прошивке при снятия фишки бьёт ошибку? 

Так потратить деньги на перепрошивку? Или замену актуатора?

А что с актуатором ?  Конкретно на этом моторе , они очень редко выходят со строя !

Если проблема с актуатором! Должна быть ошибка по наддуву ! 

46 минут назад, руслан1995 сказал:

Ну, не много новой информации

Шнурком подключится не смог, дело в самом шнурке, на днях куплю новый, прочитают

Но кое что новое увидел: над турбиной грибок, я так понимаю это вакуумный управлятор геометрией. На него сверху одета фишка, там три контакта, когда ее скидываю происходит как раз так этот аварийный режим (небольшой гул с трубы, турбина не дует, машина не едет), и при этом нет ни каких ошибок, одеваешь обратно, все работает, какое то время. Уверен что собака зарыта именно здесь. Так вот вопрос: насколько сложно поменять весь этот грибок, смогу ли я это сделать не снимая турбину? Интересно какое там напряжение на тех контактах должно быть, так то щупом тестера я завезу туда, смогу посмотреть. Плюс с места где выходит шток дует не много ветерок, как будто подсос воздуха

И ещё если у кого такой мотор, так ради интереса было бы скинуть фишку с него, и загорится ли ошибка у вас, буду признателен

 

Фото того грибка, стоит прямо над 2-3 форсункой, с под капота его прекрасно видно

Ну и последнее, за перешивку ЭБУ спросил у местного мастера, сказал все сделает по красоте (насколько на самом деле он хорош я не знаю) за 150 вечно зелёных( так что с этим не много повременю, деньги и без этого есть куда там вложить( 

Это не грибок !!!’ Это актуатор турбины!  Та 3 провода ! И то , что у вас не было ошибок! Думаю в самый раз , задумать ‘ и все таки потратить , деньги , на исправления,  данной проблемы ! 

37 минут назад, IoldmanI сказал:

А точно сигнальный провод откусываете? А то как то странно

Так как он там больше не нужен . Каюсь , да откусил один , и одел фишку  . Для эстетики . 

Странно ещё то , что падав минус на это же сигнал провод , температуры впус воздуха , сносится  правильной . Но ошибки  такие !

Только что, Malina сказал:

Вот для чего подозрительные моменты проверяются тестером (замером напряжений). Так бы увидели, что нет питания +5В или подтяжки и целенаправленно искали КЗ.

При подключение датчика 5v на датчике пропадает , если откусить сигнальный провод , или просто снять фишку 5v есть !

Но если фишка одета ошибок нет ! Но показание температуры 57 плюс 

Прошил , удалил экологию . Так как датчик давления выхлопных не исправен . Сажевик забит , давит так газами что не удержишь . Но ещё остался один вопрос , после снятия фишки с датчика давления, появилась  ошибка . И после прошивки она весит ! Хотя все датчики по температуре , все в номе ! Как что ещё прийдется повозится ! 

Приветствую ! Снял фишку с датчика давления выхлопных газов , температуры стали в норме ! Свечи накала заработали! 

4 минуты назад, руслан1995 сказал:

Температуры турбины? Стоит я так понимаю на самой турбине? Я его прочту вагкомом? Какая должна быть температура нормальная?

Так в том то и дело, что все местные СТО отсылали меня к этому мужику, что мне перешивал... Мол лучше его тут по месту нет.

Если есть контакт в Киеве или области кто может красиво сделать, буду рад

Не знаю на сколько это имеет место быть, но как то странно быстро читается машина, что телефонной ЕЛМкой что Васей. Раньше минут 5 - 7 уходило на все блоки, то теперь все происходит секунд за 15

Вам надо не просто СТО . Нужно найти , кто вычтет прошивку , найдёт сток и по нему сделает , правильно отключение экологии! А потом уже будет понятно, почему машина падает в аварию ! 

9 часов назад, руслан1995 сказал:

 

Сам прошить точно не смогу, тип который прошивал там чуть ли ни с космосом связывался что бы прошить... Чесал мне там про Германию какую то, мол прошивка с того сервера качается... Кароче не знаю

Давать ему по сотке баксов что бы перекинуть туда-сюда прошивку как то не хочется (

Проверить понятие то растяжимое все таки, особенно когда ее так часто с этим сталкиваешься

Если скажите основные параметры, и в каких диапазонах должно быть будет легче

 

Смотрите датчик температуры турбины что закапывает! А ошибок нет! потому что . прошивка стоковая!, маску затерли ! 

10 часов назад, SpecX сказал:

Renault Mascott 2006 EDC16C3, нашёл питание только на ACC, там где должно быть постоянное висит в раене 1 вольта.

Помогите со схемой по этой машине все что связано с ЭБУ и ИММО.

Какой мотор на авто !

Новая папка.7z

Есть в датчики наддува!

2 минуты назад, IoldmanI сказал:

Температура то такое - ЭБУ может начинать отображать ее спустя какое то время или пробег, а вот напряжение на АЦП от датчика, по идее, должно показываться сразу.

И еще раз, для прояснения, а то в температурах можно запутаться, температура воздуха на впуске (датчик в расходомере) у вас 57, а температура забортного воздуха (датчик в зеркале) у вас сколько?

Ну вот сегодня в боксе 

Вчера на улице было -4 . А воздух все в одной поре 

Только что, IoldmanI сказал:

Подключить потенциометр на контакты датчика температуры и выставить нужную температуру.

если фишка снята ? какая должна быть температура ? я думаю минус 40

1 минуту назад, SergW168 сказал:

С датчика дифф давления тоже фишку снимите, -11 мбар

Ок спасибо 

Только что, SergW168 сказал:

Обороты 0, расход воздуха 22кг, температура 57. Снимайте фишку с расходомера, проверяйте опору, массу. Проблема явно не софтовая. Или что-то засаживает(как вариант егр) или сам эбу наелся

это больше похоже на правду ! со снятой фишкой возду 2 кг  температура не меняется ! 

1 минуту назад, IoldmanI сказал:

Читайте лучше клипом, а то автоком вам такого понарасшифровывает...

И таки что с показаниями температуры забортного воздуха?

Потенциометром температуру можно накрутить?

Читал и Клипом суть не меняется  ! что значит можно накрутить ?

16 минут назад, ZoZ сказал:

На этом ЭБУ смысл есть обновить софт. 

Ок спасибо завтра попробую ! 

Залил тот файл что выкладывал другую прошивку , ситуация не изменилась , при запуски не значка отработки свечей накала, сразу стартер! Еще при снятие фишки с расходомера ошибки такие ..... 

Ну по датчику температуры, и температура воздуха висит постоянно, одна и та же !

15 минут назад, SergW168 сказал:

Смысл репрога, выше же указали, что отличия только по системе старт/стоп

Я имею ввиду, что смысла нет накатывать заводской софт

Это я уже понял ! Спасибо!