Gerzog

Так чем закончилась эпопея с калибровкой. У меня щас похожая ситуация, была ошибка по датчику давления в рампе, почистили пропала, но через три дня затроил на холостых двигатель и пишет что не может провести калибровку третьей форсы. Калибровка нулевого объем проходит, пишет что завершена но показатели на месте Vito 116 2011 года с OM 651 Где находятся те датчики детонации, в Ксюхе фото то есть но по факту я их чет там не вижу)))

Завели крихтер), ток не мы а другие люди)) Отянул хозяин к другим мастерам, они проделали все теже процедуры что делали и мы, не завелся, ток они ему еще и стартер новый поставили), прошол месяц)) По словам хозяина отправили они на Белую Церкву мозги там провалялись неделю. Сказали что была спалена дорожка лямда зонда востановили, машина завелась с пол пенька и бодренько поехала) Но я чет не верю что проблема была в лямде и с какого черта ей гореть? Чет сдесь наверное не договаривают, а обидно(( Всем спасибо за помощь, и тем кто был все это время с нами))))

Из всего перечисленного ничего не делал, а троения уже почти два года как нет))) У знакомого была та же беда, в том году пробег 350 тыш котишся медленно на нейтралке двигатель начинает подтраивать, снял ему фишку с сцепления уже год проблемы нет. Это наверное в прошиве какой то баг, или немци спецом заложили)))

Только за!!!

Нет ни у кого осцылографа (( Вытянуть форсу))), это же Crafter, там же что то поменять то проще двигло вытянуть)) Хорошо сегодня может вытяну форсу... К примеру там нет на ней импульса, где дальше рыть, проводку? А никто не в курсе какое там напряжение подается на форсы?

там в бачку проблема с поплавком, ет датчик живет своей жизнью)) Да в блоке сток а еще одно вспомнил при замене турбы глушанул ЕГР

eт мы его потягали чуток на шворке, форсы не радуют, но все же )) 23 группу не смотрите, скрин сделал сразу после остановки Вопрос, при кручении стартером в 13-14 группе должны быть показания? Иль ток после заводки (никогда не обращал на это внимания)

я знаю эту машину, этот датчик там отбит уже года полтора как)) а и сломан датчик на уровне тосола тот что в расширительном))) тож оч давно Обороты видет Импульсы как проверить, есть группа какая то иль прост тестером

Да ничего там нет) щас кину лог по ошибкам ВАСЯ Версия: 18.2.0.2 VIN: WV1ZZZ2EZ76026639 Номерной знак: 7878 Шасси: 2E (2E - VW Crafter Panel Van (LT3 / 2006 > 2016)) Список: 01 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A1 A2 A3 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 C1 VIN: WV1ZZZ2EZ76026639 ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 91: LT3 Двигатель Label: 074-997-032.clb 2 Найдены неисправности: 005531 - Датчик температуры и уровня масла P159B - 001 - короткое замыкание на плюс 005661 - Свеча накаливания цил. 4-Q13 P161D - 001 - обрыв цепи ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 93: LT3 Иммобилайзер Label: 2E0-905-865-93.clb Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 94: LT3 Подушки безопасности Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 95: LT3 ESP 1 неисправность: 4D35 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85:)ошибка датчика (ошибка самодиагностики) Индикатор неисправности ВКЛ - Тест завершен - Актив./Сохранен ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 96: LT3 Комбинация приборов Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 99: LT3 Выключатель зажигания и стартера Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 9A: LT3 Дистанционное управление Label: 2E0-905-865-9A.clb Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 9B: LT3 Электроника двери водителя Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес 9C: LT3 Электроника климатической установки 3 Найдены неисправности: 9002 - Датчик высокого давления (G65:)обрыв цепи/короткое замыкание на плюс Тест завершен - Актив./Сохранен 9505 - Контур хладагента Пд; скорость вентилятора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс Тест завершен - Актив./Сохранен 9507 - Контур хладагента Пд; скорость вентилятора 2: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс Тест завершен - Актив./Сохранен ------------------------------------------------------------------------------- Адрес B1: LT3 Верхняя панель управления Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес B3: LT3 Блок управления прицепа Неисправности не найдены. ------------------------------------------------------------------------------- Адрес B4: LT3 Блок управления бортовой сети 1 неисправность: 90A1 - Датчик температуры ОЖ (G32:)короткое замыкание на плюс Тест завершен - Актив./Сохранен ------------------------------------------------------------------------------- Адрес B6: LT3 Блок управления рулевой колонки Part No SW: 9065402345 HW: 9065402345 Мастерская #: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: 72 257 ROD: CRFT_SML_72_257.rod (*) VCID: 06086A01B90FF27423-8052 1 неисправность: 9000 - Блок управления: неисправность Тест завершен - Актив./Сохранен Конец---------------------(Затраченное время: 04:00)-----------------------

Мужики всем привет!!!! Приехал как то вечером Трахтор)) 2.5 2007 года VIN: WV1ZZZ2EZ76026639 с пробитой турбиной (дымил ужасно но приехал). Утром завели все норм, загнали в гараж, сняли турбу (крыльчатка как ложка в ведре) все помыли почистили выдули. Через три дня ставим другую , все вроде норм но это же Crafter)), он взял и не завёлся)) ВАСЯ Версия: 18.2.0.2 матерится что все 5 свечей ушли в мир иной, меняем, не завёлся)) Проверяем подачу топлива с бака, печальная, меняем фильтр снимаем бак, чистим сетку. Солярка живенько начала качаться, не завёлся))) Смотрим на давление в рейке 120-130 печаль. Уточнил мин давления у LTruck (есть такой парень у нас на форуме, ему пасиб за инфу!!) Мало, меняем перепускной датчик на рампе, да давления выросло до 170-180 но все равно не фонтан, не завёлся))) Меряем обратки 1-я совсем чуток, 2-я сухая, 3-я жёстко льет, 4-сухая, 5-я сухая. была форсунка с проблемным распылителем берем ее отвозим меняем клапана, ставим давления на стартере 450-500 конец рабочего дня пьем по пивку собираем провода, датчики, на ключ а не тут то было, не завёлся, пятница глубокий вечер, уже не пиво))) С буксира, все по стандарту, не завёлся)))) Что еще посмотреть до снятия всех форсунок. Ну не могли же они все умереть в один момент((((( машина то заехала. Теперь выгнали его с гаража и поставили под абрекоску, летом будет удобно урожай с него собирать)) А забыл сказать компрессию промеряли физически на 3-4-5 по 26 ровно. В первый второй штуцер не залез по своей конструкции)))

Ну Старом наверное можно скинуть, если да то хоть в каком разделе его искать

Ребята кто знает что это за значок над датой. Если ставлю дату до 2015 года то он исчезает, а 15-16-17 появляется. Star ничего не показывает((

Это само собой когда холодно. Дизель на холостых нагреть нереально до рабочей температуры. Когда заводишься - смазка холодная, двигателю нужно затрачивать гораздо больше усилий (следовательно и топлива) на преодоление трения. В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля в холодное время года расход увеличивается приимерно на 7-10%. Энергозагруженность автомобиля значительно влияет на топливо-потребление. Если Вы включили одновременно ближний свет фар, печку и дополнительное освещение, то приготовьтесь распрощаться дополнительно с 7-10% топлива Выпавший снег увеличивает сопротивление движению колес. А если Вы еще и забуксовали, то расход увеличивается в разы.

А как ет Вы выщетали расход на XX? Там норма по сканеру 6-13 если я не ошибаюсь

Я думаю хуже не будет, коль что есть старые.