kutlikon

Общаться обязательно нужно научиться, иначе свою "уникальность" не продвинуть в нынешнее время... Особенно ценится в диагносте и "универсальность" (сиги, регистраторы и т.п.) Ну а всякие "вкусности" постепенно начнут приходить по мере раскрытия тебя как диагноста...

Я работал С5 на дилере. С5- это тормознутое говно! Заявляю с полной ответственностью!

Номера рулевых реек можно увидеть ? Сразу не посмотрел, что последнее сообщение было три недели назад...

Не хочу показаться невеждой, но отдайте машинку к профильному специалисту, так будет дешевле, тем более вы в Киеве. Из вышеперечисленных приборов вам ничто не подойдёт. И я не понимаю зачем резать комплектацию? Хотите что бы Мерседес ездил как Мерседес, так и ремонтируете его как мерседес. И мой совет_ не ищите дешёвых ремонтов, краилово ведёт к попадалову...

Там жгут проводов в районе крепления блока ESP протирается. Расчехляй жгут проводов и ремонтируй...

Там в радарный датчик (A90) влага попала !!! Он сидит на CAN-шине ходовой части. Снимай бампер и радарный датчик, осмотри на внешние повреждения, если внешне целый то разъёме будет видна зелень на стенках. Либо со жгутом переднего бампера тоже проблемы, но это реже..

С онлайном сейчас тяжко, да и прежде чем актуализировать ПО и сценить необходимо внести изменение конфигурации в ведок иначе изменение языковой группы не произойдёт...

Hardware-ID 41A2F267E090 App ID 252 03/2021 Сгенерируйте ключик с инженерным меню добрые люди. С меня плюсик в карму.

Там провод тонкий 0.35 сечение, легко повреждается изоляция ещё на стадии сборки автомобиля, ну а потом со всеми вытикающими..

Сейчас не помню, в PTCU по-моему... Расплетай косу под вакумником... Несколько раз уже делали, коррозия провода под вакумником. Схема даже если у тебя будет, тебе всё равно жгут проводов расплетать...

LIN отгнивает. Если память не изменяет чёрно-жёлтый провод. Сними разъё с б/у вентиляторами, проветь питание под нагрузкой (лампа накаливания например Н7) и опорное напряжение на LIN (9.5-10.5V). Если Лина нет, то частеньго он отгнивает под вакумным усилителем тормозов.

Думаю, что нет.. Даже если как-то исхитритесь "обмануть природу" , функции использующие MFK не будут коректно работать.

Вам "alex_injector" пошаговый список действий выложил, вы даже не поняли. Может тому парню всё таки лучше 30$ заплатить?

Машина может проснуться... Если большой ток потребления можно на разности потенциалов на клеммах предохранителей вычислить цепь с большим потреблением...

Норма до 50мА.

К фарам это не относится, сам много раз вводил в эксплуатацию Б/У фары и блоки к ним.

Проще у китайцев одноразовый доступ купить... Или на mhhauto.com у Дитриха спросить...

Езжай к дилеру, там по нормативам 0.9 нормочаса за две фары выходит.

По действительным значениям посмотреть активацию свечей накала. Датчик наружной t проверить так же по действительным значениям.

Другой старухой попробуй...

У Мерседеса идёт отзывная компания по замене этих болтов на железные. Секрет выдам, если при откручивании болта он заломается, То Мерседес поставит новую рейку... Бесплатно поставит... Разумеется если болт заломается при проведении сервисной работы на дилере...

Моторы прикручивали на аллюминивые болты или на железные?

Рейку SCN-кодирование и обучить крайние положения пробовали? Помню раз на 907 спринтере так же руль дёргался иногда, обновил ПО и всё стало гуд...

Сам же ответил, если напряжение в норме, то замена рейки. После ДТП с такими ошибками часто приходится менять рейки. Сколхозить не получится...

Вот https://carmasters.org/topic/14081-нужен-дамп-easytronic-24с16-opel-zafira-z18xer/?tab=comments#comment-155573