2_garin

Вот после того как заглохла, нужно было мультиметр в руки и смотреть на форсунках 4-5-6 сопротивление. Снимать с коротящей фишку и заводить. Заглохла из за кз по форсе.

Ну то что при прокрутке до 500 доходит,это обычное явление,вот скрин специально сделал тебе с такого авто,при вкл зажигании,и при прокрутке.Видно,что при запуске давление текущее растет. Это нормально

да,вдогонку,я тут где то выкладывал уже программу,очень удобно текучку смотреть.Подключаешься обычным дканом,выбираешь свой блок и смотришь..Куча параметров в графиках .Зы выложу еще раз


testo.rar

сами то хоть читаете ту ахинею,которую несете?какой катал может забить на дизельной 70? в глаза то хоть раз его видели?Причем там дроссель?

 Зы автору- Не может не заводиться дизельный мотор,если метки в порядке, и давление- впрыск есть(то бишь нет воздуха в топливной),и воздух в мотор поступает..Если нет ошибок по манипуляции,или синхре колено-распред,то это либо воздух в топливной,либо механика в моторе.Все.Датчик колена на них еще бывает с ума сходит.

 А привод на турбине клацает-это вероятнее всего закисла геометрия в турбине.Он и пытается при вкл зажигания до конца его сдвинуть.Отсоедините шток,попробуйте руками турбу пошевелить.Такое бывает после долгой стоянки авто.Лечится либо заменой турбы,либо долгим и нудным расшевеливанием геометрии.

 


все там открывается,после 120-140 уже заведется

не знаю было или нет. Удобная прога для работы с EWS

EWS EDITOR 3.2.0.rar

вот схемы по ним

Panel_board_520_E34.pdf
Panel_board_520_E34_Siemens.pdf
Panel_board_525_E34.pdf

вот схемы по ним

Panel_board_520_E34.pdf
Panel_board_520_E34_Siemens.pdf
Panel_board_525_E34.pdf

Видишь пластиковый зеленый корпус посередине? Вот там и должна быть епромка с дампом. Кто то ее вынял. Упс увидел, что она есть. А дамп то где?

861 достаточно

разное

Audi_Seat_Skoda_VW

Audi_Seat_Skoda_VW.rar

Audi_Seat_Skoda_VW

Audi_Seat_Skoda_VW.rar

Моторная диагноза БМВ в графиках..Очень удобная прога,сам частенько юзаю.Работает с любым работающим с пакетом эдиабас устройством. Распаковываем в любое место и работаем.   

ноги растут оттуда http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1830510-Diagnostic-program-with-realtime-graph-view

 свежая версия от 23 сентября

 

>http://www.youtube.com/watch?v=XNmrMtxSvDg

testo-23-Sep-2014.zip

Версия SW 1.89  которая идет с китайским  КЕССом хороша тем что она не рвется в инет.  
 Поэтому всем желающим обновится следует помнить следующее.   КЕСС  имет....  прошивку находится в проце это FW как правило версии 3.099. Файл с прошивкой идет в комплекте с некоторыми Кессами   И софт SW1.89 под прошивку FW 3.099.   Кесс устроен так что при обновлении SW через сеть обновляется и WF,  и только при обовлеии FW идет подтверждение на открытие новых протоколов. или на на блокировку, если Кесс находится в черном списке.
    При любом обновлении проца  через инет он блокируется как от чтения так и от записи, поэтому в случае неудачного обновления а это серые протоколы...  вылечить кесс можно только перепайкой проца, и как правило перепрошвкой SDкарты.
 При тупой смене SW без обновления FW  ничего кроме гемора  мы не получим и вот почему.
 При смене софта прошивка проца остается старой, но что это дает. 
  Первое любой софт кроме 1.89 рвется в инет за обновлениями, прозевал получил  на выходе заблокированный проц и серые протоколы со всеми прелестями и перепайкой проца.
Второе любой обновленный софт не открывет новые протоколы, но может уложить флешь или еепром  с подопытного авто в случае конфликта обновленного софта и старой прошивки в процесоре. особенно на новых машинах. 
  На шару обновить Кесс без блокировки иногда удавалось некоторым счастливчикам, но только до декабря прошлого года.  после этого АлеТехи усилили защиту,  поэту кроме блокировки сечас ждать нечего.
  И последнее китайские Кессы имеют много ляпов,  Этому можно посвятить отдельную тему, устранив которые он прекрасно работает в том виде как есть
 
Есть уже кто реально  уже заказывал, или общался с продаванами...

подключение

CAS4_5M48H.pdf

Если родной блок на связь не идет, а донор видится, то логично предположить, что он не совсем живой). Ищем любой новый, б/у блок, ставим, кодируем, меняем vin,проливаем, и делаем пуско-наладку AFS. Если все остальное живое, то все заработает.

Audi_A4 2008 год

1.9_TDI_PD

Bosch_EDC16xx-391503

noegr_nodpf

Audi_A4_1.9_TDI_PD_Bosch_EDC16xx-391503.rar

Массы то на клапанной крышке от катушек прикручены? Ибо если нет,то конец мехатронику за несколько минут,может и блоку управления поплохеть.

 разьемы на катушках точно защелкнуты?Часто после замены они недовставлены.

 По поводу ваноса,часто такое бывает,попадает грязь.

 Если не работает после замены,выкручивать клапана,шелкать их  в руках от аккума,

 В мотор тряпочку под место,где стоял клапан.

 И несколько раз заводим. Как правило,этого достаточно

. Коллега, я не раз и не два воевал с этими моторами.)И с других сервисов привозили после замены клапанки, Если ТС выкрутит свечи он обнаружит их залитыми,99 процентов.Свечи выкрутит- поставит новые- заведется. На несколько минут)). Технология лечения уже отработана. Клапана ваносов можно и не мыть ультразвуком, достаточно просто пощелкать, почистить сеточки на коапанах и на сливе( под выпускным коллектором)
. Идеология то может и другая, только неприкрученные массы( или шпилька на клапанке) в 99 процентах на n52 ведет к выходу мехатрона из строя. Бсд падает тоже из за этого. А с n63-s63 так вообще падеж)). Или там какие то другие катушки?? Поменял своими руками с n52 уже не один мехатрон, правда там е60 были. И Пума пестрит мессаагами по поводу ентого. Для снятия мотора вальветроника. никакого сканера не нужно. Мотор без конечных положений. Снял-поставил.

Поддержка оригинального софта  SAE-J2534 девайсами.Позволяют работать неоригинальными кабелями  (Bosch KTS, Mongoose, CarDAQ +, Autocom, Autologic, Мини-VCI J2534, и т.д. ..) с  программами BMW ISTA / D Rheingold, BMW DIS, BMW INPA.Новые и старые версии.Некоторые версии могут работать некорректно.В Ediabas поставить  STD: passthruD

 Системные требования  Win XP, Win 7, Win 8 End Java x32, x64 Microsoft .NET Framework Version 4.0

BMW PassThru Support Drivers.rar

Поддержка оригинального софта  SAE-J2534 девайсами.Позволяют работать неоригинальными кабелями  (Bosch KTS, Mongoose, CarDAQ +, Autocom, Autologic, Мини-VCI J2534, и т.д. ..) с  программами BMW ISTA / D Rheingold, BMW DIS, BMW INPA.Новые и старые версии.Некоторые версии могут работать некорректно.В Ediabas поставить  STD: passthruD

 Системные требования  Win XP, Win 7, Win 8 End Java x32, x64 Microsoft .NET Framework Version 4.0

BMW PassThru Support Drivers.rar

Писец, смотрю на выложенное, столько народу поделилось разными прошивками даже те кто когда то эти решения покупал, а тут скачали файл 50 допустим человек и НИ ОДНОГО  не сказали спасибо... даже не знаю поддержать ли ветку.((
BMW320d
EDC17CP02
чип+егр+сажа
509475_NoEGR_NoDPF_ver5_MAD_ASS.rar

не знаю было или нет. Удобная прога для работы с EWS

EWS EDITOR 3.2.0.rar

очень удобно ,не запуская инпы-рейнголда глянуть,вырезано из исты

 открываем блокнотом,  ctrl+F  забиваем номер ошибки,смотрим,чтобы соответствовало блоку

error.txt

Vw_Touran 2008

1.9_TDI_PD

Bosch_EDC16xx-391834

  chip+noegr+nodpf

Vw_Touran_1.9_TDI_PD_Bosch_EDC16xx-391834.rar

Поддержка оригинального софта  SAE-J2534 девайсами.Позволяют работать неоригинальными кабелями  (Bosch KTS, Mongoose, CarDAQ +, Autocom, Autologic, Мини-VCI J2534, и т.д. ..) с  программами BMW ISTA / D Rheingold, BMW DIS, BMW INPA.Новые и старые версии.Некоторые версии могут работать некорректно.В Ediabas поставить  STD: passthruD

 Системные требования  Win XP, Win 7, Win 8 End Java x32, x64 Microsoft .NET Framework Version 4.0

BMW PassThru Support Drivers.rar