Ers

Mercedes W210 2.5D 1999г слетел один ключ, второй рабочий. Просчитал онлайн, после записи ключ активировал, радио канал работает. Проверил несколько раз. Hа следующий день с родным ключём всё ОК, который перезаписан защёлка срабатывает, ключ поворачивается, а стартер срабатывает через раз. Что может быть? Со вторым всё работает. Стар сейчас в другом городе, хотелось бы посмотреть ошибки. Кто сталкивался с такими симптомами, что было?

можно OpelScannerCANPRO Артура Ереван

если блок 4A0 953 234В на плате процессор NEC D78C14G ? то должна стоять память 93С46.

или рядом с ключом второй чип. - На некоторых машинах чревато! (два транспордера рядом с антенной иммо) .Пару-тройку запусков с двумя близкими но разными чипами , в итоге слет синхры или ключей. Было уже.На сонате 2001г. меняли маторник с иммо в комплекте с ключами б/у ( родной сдох) . Через неделю иммо слетел. В дампе иммо бардак(часть старого дампа иммо прописалось - видимо старый ключ) Хозяин заводил машину ключом на связки со старым. в иммо ну никак не может переписаться дамп из-за того что заводят связкой ключей. Просто иммо не может прочитать рядом несколько чипов корректно. Причиной слета синхронизации в этом случае будет просадка напряжения на плохо заряжённом или старом аккумуляторе и попытке заводить до бесконечности.

по обновлению клона Т300 программатором переписать 28F320J5 и W27C02 или АМ28F020(в зависимости какая м.с. установлена). Какую версию будешь устанавливать? А подробнее где дампы взять на т300 и sbb?Какую версию хочешь поставить на Т300? Посмотри на окте, там Виктор делает обновления не бесплатно свежей версией. . Есть еще один момент при вскрытия можно увидеть что плата не полностью укомплектована, было два прибора и видел отличия по железу.

помыть дросельную заслонку и сделать адаптацию.

как 95Р04 так не пойдёт, т.к. читается половина обьёма дампа. Чем читали? Оранж берёт нормально.

при подключении на столе донор выходит на диагностику?

"где можно свой весь софт сложить на случай краха винта?!" купить второй диск, дешевле обойдётся чем восстанавливать информацию, как делает большинство.

Правильнее было сначала проверить на столе насчет диагностики донор, а потом паять, назад то не сдать. Если ответит блок тогда ищем проблему на авто по проводке после ДТП.

А что толку от софта или вы дарите его с донглом?

С какой целью обматываете, хотите проверить отключен иммо или нет? Как сказали выше побольше слоев фольги или рядом с ключом второй чип.

cами себе усложняете помощь, трудно написать модель и год авто?

Повидимому проблема с выходным каскадом ЭБУ 1 цилиндра.

У вас сейчас по диагностике 136 ключей, что то с дампом. Такое происходит когда читают по к-линии фри программами иммо, дамп изменяется. У вас несколько вариантов решить проблему: записать первоначальный дамп, дать отстоятся и по диагностике прописать ключи, либо сделать ключи по дампу, либо прописать ключи без диагностики, либо отключить иммо, либо поставить эмулятор.

логин посчитанный вами правильный 100%, вот только в дампе прописано два ключа, а их количество 1.

по обновлению клона Т300 программатором переписать 28F320J5 и W27C02 или АМ28F020(в зависимости какая м.с. установлена). Какую версию будешь устанавливать?

хорошо что программы без пояснений, такой софт во free нигде не лежит, хоть написан давно.

возможно проблема с дросельной заслонкой?

Если есть разрешение на запуск, тогда зачем лезть в дамы? Смотрите топливную систему, давление, форсунки... При заводке схватывает сразу?

пост 7, mail: [email protected]

Лампа иммо гаснет после включения зажигания? Диагностикой смотрели, номер ошибки?

скачай и смотри , в самом начале: http://www.ssyoutube.com/watch?v=NLpEklZwl9o >https://www.youtube.com/watch?v=NLpEklZwl9o

Сегодня смотрел Vectra C сarpass в приборе находится по другим адресам, значит существует несколько вариантов его расположения в дампе.

Общались с d.suren, записывал он дам по разному, без положительного результата. Там наслышан несколько версий софта.