vadik.exb

Замок корейки стоит другой. Коли етот ешеина связи то просто замисать б.у. а точно тут може зашелка руля?

Точно но я и 212 робовал

Я не смог ведиамой подключиться к переднему саму никак.

Или поймать такую машину на ручке В приборе там по английски будет кальоса какие КПП сервиси можно менять.

В ти шопотом напиши

В приборкке

Это его выбор бегать в подвал и ремонтировать краденое иногда. Но за найденую причину 5.

Очень дорогой блок. И с легкового не подходит.

Протоколи же на флешке

Какби не замок отехал проц

Мозли под АКБ смотрел?

Уже не. Оказалось что у меня дорест там не имо. Купили рест там есть. Но поставили рест на дорест та зараьотало без танцев

Да последний раз с 3. А перед этим просто поклевало епром и флешь. И сказало связи с блоком нет. Хорошо хотя бекап сделал

В рейках 3-го поколения датчик угла поворота руля G85 размещён на самой рейке, около червячного механизма. В усилителе 2-го поколения этот датчик находится в блоке управления рулевой колонки (блок управления под рулевым колесом). Если номер начинается с 1K1 или 1K2, речь идёт о 2-м поколении реек ZF; Если номер начинается с 1K0 или 8J0, то речь идёт об усилителе рулевого управления 3-го поколения реек ZF. 1-е, 2-е поколение — 1K1 909 144 E-M, 3C0 909 144 *, 5N2 909 144 * 3-е поколение — 1K0 909 144 *, 8J0 909 144 * Для реек ZF третьего поколения необходимы файлы с индексом N: v074N****.sgo. То есть файлы для прошивки должны выглядеть так: v074N***1K0___Lenkung_Reibung.sgo или v074N***8J0___Lenkung_Reibung.sgo, где *** — это уникальный номер параметрии. Прошивки и параметрию от ZF и APA реек мешать нельзя! Записывая прошивку или параметрию от рейки ZF в APA (и наоборот) — Вы получите нерабочую рейку! А если прошьёте lh002********.sgo в APA-BS — кирпич. Комментарии: За последнее время было много споров, нужно ли сначала прошивать обнуляющую прошивку, а затем уже основное ПО. Ответ: можно не прошивать, если Вы не меняете парт-номер рейки (его 3 первые символа). На флеш-дисках есть файлы: lh0012901_TT.sgo, lh0013305_VW416.sgo,lh0013501_VW428.sgo. Все они изменяют парт-номер рейки. Например, lh0012901_TT.sgo поменяет первые символы платформы на 8J0. Если Вы хотите на рейке 1K0 прошить такую прошивку, то сначала нужно использовать обнуляющий файл (он готовит рейку к смене первых символов) — lh0022901_TT.sgo, а уже затем прошивать lh0012901_TT.sgo. Если Вы прошиваете рейку 1K0 прошивкой, не меняющей парт-номер, то обнуление можно не делать. Прошивать указанные выше файлы на рейке третьего поколения безопасно — всё проходит успешно.

Парт-номер рейки (а именно последняя в нём буква) зависит от версии ПО (не параметрии!). Например: 1K0 909 144 C — версия ПО 2301 1K0 909 144 J — версия ПО 3001 1K0 909 144 M — версия ПО 3201 1K0 909 144 P — версия ПО 3305 1K0 909 144 R — версия ПО 3501 Прошивка рейки выполняется в три этапа. 0-й этап — сохранение параметров адаптации 44 блока. Запишите значения всех каналов адаптации. Самыми важными являются каналы 003 (DSR) — чтобы не получить ошибку implausible signal в блоке ABS/ESP и 009 (в редких исключениях, при ретрофите, там стоит 1, по умолчанию у всех новых авто — 0). 1-й этап — обнуление рейки. Прошиваем файл lh002***.sgo После прошивки, рейка перейдёт в обнулённое состояние, перестанет работать ESP и будут показываться всякие разные сообщения с ошибками. Рейка при этом изменит парт-номер на 1K0909144ZA. После данной процедуры обязательно выключите и включите зажигание. 2-й этап — основная прошивка рейки. Прошиваем нашу рейку файлом lh001***.sgo, после этого рейка снова меняет свой парт-номер на 1K0909144* (без ZA). 3-й этап — прошивка параметрии. Для этого определяемся, какую характеристику Вы хотите видеть в своей машине (от Гольфа, Ауди, VW, Seat и т.д.). Напомню, нужные нам файлы начинаются с v074n***.sgo Выбрали? Отлично, прошиваем необходимый файл. 4-й этап — проверьте все значения каналов адаптации и восстановите их, при необходимости, на те, которые записывали на 0-м шаге. Если Вы прошиваете только параметрию, адаптация может ограничиться только поворотом руля влево/вправо до конца, для определения максимального угла вращения колёс. Если Вы выполнили шаг 1 и 2, то каналы адаптации у 44 блока слетают на дефолтные (по умолчанию). Восстанавливаем их… Заходим в адаптацию, настраиваем по желанию DSR, TSC, DCC. Обращаем внимание на последний пункт (9 канал) — Steering wheel angle sensor (g85) — этот канал указывает рейке, откуда брать данные с датчика угла поворота рулевого колеса. Если у нас рейка 3-го поколения, то ставим сюда 0. Если более раннего, то оставляем 1 — это укажет рейке, что датчик находится в подрулевом блоке. Затем выполняем адаптацию датчика g85. Я всегда делаю её через 44 блок — security access — 40168 — basic settings — канал 060 — руль на 1 оборот влево — держим — руль на 1 оборот вправо — держим — возвращаем назад в 0 — кнопка on/off. Готово.

После первой прошивки он больше его не увидел. На столе я залил назад флешь пером опять нажал понизить первый раз написал неудачно но хотят на связь выходил нажал опять и с третьего раза он его прошил и я увидел ключи

Там целая наука надо прошить прошивкой нулевой потом нужной потом параметрию или пробуй влоб ставить. Только сохрани все строчки кодировок

если хочеш 2 ключа то семечки надо готовить разними приборами. Один ключ точно вийдет таким прибором. вторую семечку делай аутелом например. А вообще вичитай епром загрузи в аутель и сделай себе нормальние ключи. Но токо наверно после того как ты стер все не знаю что там осталось.

Я тоже так мучилася в потом по дампу сделали семечки Ключи cgdi

В еге бивает один літр бензину на 20л дизеля добавил та все красиво тестер показал

Не знаю как на дешевих но на дорогих это работает. оборудование ловит какую-то фигню и хоть всрись оно не в нормах. То я подгоняю сзади похожую машину чую туди датчик а на другой газую. Все проходит ,))))

В вот уже за 3000 евро для евро 6. Там куча жидкостей внутри та шланг с подогревом В бивает все в машине хорошо в она євро 4 не проходит. Виехал на автобан дал максималку мин 5 на максималька навалил. приежаешь все чотка

Апарат для обтічного дизеля со меняет там стоїть простое.

Старий

Каждая машина проходить по цифрам какие били с завода. Но вот машини с буковкой Н не проходять уже