KIPKOT

На холодную до 40 градусов норма и едет и обороты набирает - не идеально ,но ехать можно.. Какой порядок работы цилиндров и вращение по или против часовой?

Фольцваген гольф 1984 г. 1,8 механический инжектор. ДА ТАКИЕ ЕЩЁ ЕСТЬ. Заводится нормально и работает нормально , пока не прогреется градусов до 40 -50 и начинается. На холостых может заглохнуть , если плавно и медленно нажимать на газ - набирает обороты хорошо. Нажимаю чуть резко - троит, двоит и обороты почти не набирает, отпускаю педаль и медленно нажимаю - работает нормально. С механикой инжектор в первый раз работаю . Почитал в интернете и предстовление о работе небольшое имею.

В жгуте возле блока управления прогнил провод идущий от 4 контакта разъёма на моторчике. Вопрос решён, тема закрыта.

нет там

Где он находится и может какая схема есть .В поиске пока ничего не нашёл.

Сперва прочитай что я написал.

Стрекоза проверенна , мотор в сборе подключали . Включается иногда третья скорость и работает пока не выключишь .Где то релле или блок управления дворниками.

Всем ,кто реально помог я сразу нажал. Ёсли бы мне ставили за все подсказки , я был бы довольный.

Отошёл разъём , его когда то ковыряли и сломали защёлку и на трамплёре надломан от датчика холла провод . Заводится любым ключём , наверно как-то убили иммо . Машина уехала своим ходом.

Если не заводить ,а включить насос и подксючиться в обратку после клапана 3,5 кг

Искру не проверял - при пуске всегда есть , а релле насоса остаётся включенным . Что блокирует ИММО в данном авто?

Заводится отлично , но через три секунды мёртво глохнет. Может блокирует ИММО или искать другую причину.

Сегодня привезли датчик колена оригинал ,сопротивление 2,0к проверил поставил. Заводится отлично , но через три секунды мёртво глохнет. Заводил раз 10 - даже можно газонуть , но не более трёх секунд. Я так понимаю проблема с ключём . Но хозяин сказал ,что это родной обучающий ключ как в жигулях.

Снял датчик без ямы , пришлось снимать трубку щупа масла , и колесо с зашитой , а дальше очень просто . Замерил сопротивление на столе , сразу 450к и медленно растёт пока держишь подключенный тестер , додержал до 760к по ходу подносил железяку скакало то 120к то 980к ,то 1,2м

Чуть содрал фишку , но к самому датчику не добрался сопротивление в обрыве . Как его снять малой кровью,он где то под помпой. Яма занята , а как без неё? Кто снимал может подскажет как проще?

Автоком не подключился , другого нет - диагностику делал морганием чека -ошибок нет.

Тахометр со слов хозяина как и датчик топлива со дня покупки не работает.

Сейчас попробуем снять. Как определить иммо блокировало или нет , не вижу ни какой индикации. Пихаю простой ключ или умный при заводке- машина ведет себя одинаково может кто подскажет .

где он на двигателе и может схема есть. нашёл много инфы по этому двигателю , но там трамплер навороченый со всеми датчиками и даже с катушкой зажигания , но того что мне нужно нет.

тоёта карина е двигатель 4A-FE ЭБУ BOSCH MOTRONIC 89661-05120 . в трамплере только датчик холла катушка отдельно на кузове , комутатора не нашёл , в эбу стоит мощный транзистор(комутатор в блоке эбу). Схему на на этот блок не нашёл. Не заводится ,искры не видно , хозяин говорит что с буксира на скорости 50 км заводится и пока горячая можно глушить и заводить. По самодиагностике ошибок нет.

Я долго зарабатывал возможность читать и скачивать с этого форума и считаю что эти правила придуманны очень правильно и возможно даже не очень они жестоки. Возможно правила надо даже ужесточить , и не в коем случае не пускать за деньги. Частенько встречаются очень "умные" , начитанные интернетом и утверждающие , что эта работа очень простая .

КАКОЕ отношение к тем , кто сбивает цены . Или так должно быть.

Забыл написать чем закончилось .Вопрос решился ремонтом , точнее не пропай в моторном блоке.

Собираюсь купить - BMW inpa K+Dcan смогу я с его помощь подружить АБС+ЕСП+ДСЦ с машиной и также остальные блоки , сделать синхру EVS и моторный и решать проблемы с ключами . Почитал тему , зря открывал тему. Выбор сканера для BMW

Клему пробовал скидывать , без толку. Ошибок нету , но вчера просмотрел параметры и в 33 пункте написано( температура воздуха на впуске при пропусках зажигания минус -18 градусов) , при старте схватывает если постоит минут 10 и глохнет , такое очючение что заливает да и вроде запах бензина А в пункте , номер не помню (температура воздуха на впуске +25) и она соответствует действительности. Откуда по 33 пункту берутся данные. Прошу не пинать , тему открыл всё таки не там.