nikolagaraz

тут актуально только 043855687734 - я так думаю, Но может и ошибаюсь. Огромного опыта нет .

В помощь. - https://yadi.sk/d/DF_tV7KVaY8Hm

Это  синхра из  сем -

043855687734

В моторнике тоже она лежит , конец первой и вторая строки (в свапе).

Привет.

Вот здесь - http://mbinfo.km-h.ru/systems/FBS/fbs_2.htm информация к размышлению.

Удачи.

Одно своё фото и из архива, для ознакомления.

Что то мне подсказывает что водичка творит чудеса, под ковриками пассажира водителя глянь.

И в переднем семе  с лева обычно в моторном отсеке. Проверь на окисление и "пробой" в штекерах.

Также встречался с коротким замыканием в проводах между водительской дверью и кузовом, основной + коротил с + после зажигания, но это правда на других марках.

Удачи.

Выкладываю оба драйвера - те что были на диске вместе со шнурком Techstream_V7.12.000 .

Почемуто здесь не могу прикрепить, бросил на облако вместе с программой.

https://mega.co.nz/#!388DHTIR!lfEfECR-6bbzxLbJv6YgaO51TXdg-XfNn4i-ZhVJ490

Если не получиться скачать - дай емайл.

 Я пробовал и делал  без зарядки  - НО точно знал что аккумулятор хороший.

Естественно все потребители отключены.

Я свои приборы покупал на этих сайтах - пока работают.

http://www.obdauto.com/

http://www.adkautodiagnostic.com/ecu-tuning-tools-auto-diagnosis-service-12.html?zenid=c5e58a676b8f174357e228a4da918545

Договаривался по скайпу, берёшь больше - цену скидывают.

У меня иногда и до 11.3 v доходило и всё в порядке было.

Это при чтении , но при записи всегда цепляю зарядку.

Жду специальный блок питания .

Заявлено что держит до 100 Ампер стабилизированных при 13.8 - 14.3 -почти как при заведённой машине.

Коллеги - Это всё опыт!

Нужно чувствовать сердцем то что делаешь а не тупо "жарить" до покраснения (ну это лирика).

Тоже не одну тысячу их родимых перезаписал, противнее всего бороться с теми что лаком или силиконом залиты или резиной (ECU CHRYSLER , PEUGEOT).

Но пока тоже осечек не было.

Имею и MPPS12 (местной сборки) и чиновский 13

Работают корректно оба - облаcть применения у меня - VAG EDC15 - EDC16.

Читает примерно 15 минут пишет быстрее примерно 5 мин.

Нельзя забывать о хорошем аккумуляторе и доп. питании, чтобы не было мучительно больно..................

Вот пару фоток.

Да уж программаторов много не бывает.

после печального опыта с завалом дампов при внутрисхемном чтении епромом - теперь больше не риску.

Чуть дольше с выпайкой но зато потом голова и попа не болит.

QN-H618 примерно год назад купил думал сгодиться радиобрелки копировать- фикция , не одного не смог склонировать.

Зато для определения рабочей частоты радиоключей и брелков сигналок работает отлично.

И ещё один прикол - частота - частотой  но он ещё и на многих брелках показывает цифровое заполнение сигнала, что не мало важно - почему не принимает команды.

Излучение есть а "цифры" нет.

Приветствую.

Хотелось бы попробовать обновить счётчик есть 2 подопытных но нет возможности скачать .

Постов мало а флудить не люблю, но сейчас приходиться.Если можно пришлите на почту - [email protected]  .файл из 4 поста.

Спасибо за понимание.

Блокиратор руля - обычная болезнь - микровыключатели (2 шт) контакты со временем окисляются и нет надёжного переключения.

Можно пытаться почистить но лучше поменять на новые.

Ещё иногда сами моторчики своё отрабатывают - щётки стираются, угольная пыль загрязняет коллектор, в общем - механика.

Привет.

Печально что с первого раза не получилось. Машинка то хоть заводится?

Дамп скорее всего у тебя родной не сохранился.Если есть выложи.

Делал такой пару лет назад (тогда ещё диги3 небыло) к сожалению дамп не сохранил.

Там в немецком мануале к старой TAXE2008 упоминание про замену кварца. Возможно контролька не перещиталась.

Попробуй ещё раз измени пробег или если сохранился родной дамп то его влей и проверь.

Удачи.

Ford Connect.pdf