nikolagaraz

Вторая ошибка - надо адаптацию провести 00778 - Steering Angle Sensor (G85).

логин в подсказке рос-теча -40168.

Проверить все разьёмы мож где нет контакта.

А руль в панеле какой горит ? красный или желтый?

К стати в измерениях видно что руль вращается сам датчик живой?

и при повороте в право и лево до конца одинаковое значение ,? не сбил настройку на 0 при разборке и сборке?

Всякое бывает.

Пару лет назад сотворил такой переходник и иногда пользуюсь.

Вся загвоздка в  том что вывод 9 насоса ни куда не уходит а ведь именно он и служит для диагностики.

Надо немного доработать - добавить в штекере (брал от мерсовского разьёма - они любят круглые) 9 вывод и запаять на диагностический ОБД разьём.

Подойдёт в принципе любой К-адаптер.

У меня валялся без дела -OPEL-TECH его и приспособил.

Диагностирую и сбрасываю ошибки софтом от Дениса.

vr.zip

vppr.zip

Удачи.

Когда Вы создали тему был виден пароль.

Я не успел его сохранить.

А сейчас постоянно увеличивается счетчик

-Содержимое только для пользователя с ником 'r=5'

-Содержимое только для пользователя с ником 'r=10'

Ссылкой на оригинал не поделитесь?

Продавцов много - не понятно кто папа.

Написал в личку.

Как он по ВАГ группе и ПежоСитроен?

С VAG группой нормально -но нужно приноровиться и чётко выбирать и знать что ты хотишь.

Пежо-Ситроены - совсем свежие не приезжали а до 2008 года все что приезжали делал.

Они оба для этого.

Вбей в гугле и определись.

Кто пользовался китайским Diagprog3 отпишитесь стоит брать?

Я извиняюсь не обратил внимания поэтому и написал про DIGIPROG3.

А это совсем разные приборы.

Diagprog3-Такого нет, Знаю что дорогая игрушка со своими тараканами.

Есть у знакомого но он не в восторге от цены на обновы.

При таком пробеге могу предположить что переполнен счётчик сброса сервисов.

Получается или в ручную в дампе править счётчик или советуют старом = делается через стандартное оборудование,но нифига не просто(так написанно).

Давно пользуюсь программами такого рода ScreenHunter 6.0 Free .

Быстро и удобно делает скриншоты(снимки) рабочего экрана или активного окна или выделенной области нажатием одной кнопки на клавиатуре.

Всё гибко настраивается.

Что видишь на экране компьютера то и можешь сохранить , будь то диагностическая программа, или лазия по интернету что то сохранить на память.

setupscreenhunterfree.zip

Выложи пожалуйста то что записано Галетой2 и после этого считанное BDM. Я понял в первом посте это оригинал?

Такой ошибки нет ?

К стати калибровки форсунок не слители?

Что то я не вижу номер заводской калибровки ? В твоём дампе.

Ford Focus II   C-Max I   Kuga I  Powertrain Calibration Files.htm

Я через это всё прошол.

Не тарать время .

Только по BDM  лей оригинл и заново кодируй блок.

Как раз по шнурку эти блоки и валятся.

А когда всё приведёш в порядок тогда и пытайся отключать (ТОЛЬКО  BDM ) что хочеш и сохрани оригинальный правильный файл.

Можеш сразу попытаться залить оригинальный файл ведь ты его снял BDM.

А что диагностика то говорит?

На что ругается?

Октя - это не показатель - там всё время "воздухом" торгуют.

А в прочем - не хочеш не бери... прошвырнись по базару мож чего подешевле найдёш )))).

Всё вышесказанное верно.

Но есть и дальше комплекс мер-

Снять блок с машины - нужно иногда повозиться- нужны хорошие инструменты.

Прочитать (кучи программаторов (в новых всякие MAKи появились)).

Исправить дамп- калькуляторы нужны надёжные.

Поставить обратно и потом ещё стереть ошибки...- на худой конец - AUTOCOM ...launch.... и т.д.

А если не стираються то и поискать пирапотроны (обманки грамотные).датчики удара (часто под сиденьем или под капотом-"утонули").

И примерно только после этого заветная красная лампочка или натпись на таболо - ИСЧЕЗНУТ.

Удачи.

Недавно помогал товарищу восстанавливать после неудачной прошивки Горе чиптюненгиста.

Мне помогло перепрограммирование через VCM.

Видать контролька не совпадает.

Я сбрасывал ключи потом заново привязывал и проходил процедуру адаптации ECU.

И всё таки что то мне подсказывает что нужно с EGR бороться.

Да и дизелисты знакомые про него сразу говорят, ну мож ошибаемся.

А можно немного по подробнее как отключили?

В дампе иммо - офф или эмулятор какой .?

Валяется в загашниках, может есть уже где извиняюсь.

Прога для изменения серийника в автокомах старых 2 платных по УСБ без разборки.

активация.rar

Это смотря для каких целей.

У меня уже больше года - полёт нормальный.

Но они в китае есть с разным качеством.

Советую брать - Original YANHUA 4.88V Digiprog III Digiprog3.

Версия может быть и другой.

Программа интересная.

Но слепо ей верить нельзя.

Опель дизель 1.9 пытался - удалить DPF - некоректно, салярку в масло лила - не отключалачь функция добавления топилива для прожигания сажевика.

Так что поостарожнее.

ТЕСТ

Вроде прикрепилось.

большой файл удалил. чтобы очистить место в корзине.

Не мешало бы и заодно  профилактику щёткам моторчика сделать.

А механику можно подправить приклеить кусочек плассмасы для более чёткого срабатывания.

Стесняюсь спросить а дым то белый или чёрный?

Может просто катализатор вырезали и с дымом не кому бороться?

Да хоть бы написал - машинка - бензин или дизель.

В общих словах по вагам - встречался и с умирающими иммо , и с плохими контактами а штекерах антенны , да и подыхающие чипы в ключах попадались.

Разбери ключ поверни чип на 180 град. у меня в некоторых случаях помогало.

А не зная какой блок управления стоит в машине мы можем много советовать.

Может с яндекса сможеш взять.

https://yadi.sk/d/Orsr3Mr5aYMr7

Это ссылка на кальк - но в нём моторник сименс упоминается, к сожалению с Денсо нет но я думаю у них должно быть аналогично.

https://mega.co.nz/#!7o9WDKyT!5077N_6jaIzBcCIGFZMuEB5zaWlUJspaBAB1SIn7CIg