МИХАИЛ8005

Да. даже отдельно брал +12 , масса , и К-Line c разъема

На другом форуме дали осцилограмму с исправного авто.. Версий и вариантов по не стабильному пуску много , но дефектный сигнал ДПКВ-это основное направление... То ,в чем мне надо разбираться... Теперь буду разбираться..

Вася не прочитал (, launch тоже не взял ... autocom прочитал и там вроде пятизначный код был. Уточню позже...

А вольтаж сигнала не просматриваеться и еще с пуском вроде направления проверки ясно "шум стартера" . Но глохнет если резко газануть...не всегда. буду проверять датчик отдельно от эбу. Вася не прочитал (, launch тоже не взял ... autocom прочитал и там вроде пятизначный код был. Уточню позже...

Спасибо. Хорошая подсказка.... датчик отключить от эбу и бор.сети и проверить его отдельно.. день два найду время посмотреть , авто не рядом надо к нему ехать( Будет информация отпишусь.

Не спорю "шум стартера " может негативно сказаться на запуск.... Но дело втом что сигнал ДПКВ не всегда имееть при прокрутке( на приложеном скрине видно начало пуска и сигнал ДПКВ всеже просматриваеться... Завтра попробую снять код ошибки и маркировку двигателя есть пока фото ЭБУ. Извините ,не посмотрел в верх ногами..(

Ни от температуры , ни от погода ... А от настроения)) "Дату по ЭБУ двигателя покажите...Питание на клапан- глушилку насоса стабильно?" Слово "Дата" не могу правильно понять извините( Питание клапана -стабильно . Второй сигнал шим с дозирующего клапана снимал попутно , просто что-бы видеть онлайн изменения ....

Датчик визуально чистый без трещин и примагниченой стружки. В документации он упаминаеться как индуктивный ( все таки катушка) и по осцилограмме при работающем авто на холла совсем не похож. Авто бывает так быстро подхватывает и работает как говорят "с пол пинка" иногда думаешь что кик стартера от мопеда хватит). Тем более стартер с ремонта. Хотя ремонты бывают разные... но крутит хорошо. Я так понял рабочей осцилограмы по ДПКВ нет ни кого ) Но вариантов придлагают много) За что тоже Спасибо. История ..Ланос заводиться и глохнет еле чуть набрав обороты.... ремонтировали целам гаражным обществом... Поменяно : Модуль зажигания, свечи, провода, дпкв, подкидывали другой эбу даже поменяли насос... Но когда я сказал надо бензина привезсти и налить.... долго смотрели на друг длуга и клипали глазами) Говорю Вы меняли насос , не видели что в баке? Они: когда вынимали колбу с нее текло значит бак не пустой...А это оказаля весь бензин в этом авто)

1Фото начало пуска , фидно " шум" стартера 2 Фото работа двигателя 2000-2200 оборотов 3 Фото работа на ХХ Да 68 пин Фото разема на вид с окислением, но это не так ... Сами контакты чистые "звоняться" до датчика хорошо. Окись посыпалась когдп разъеденил разъем , она была за периметром уплотнительной резинки. Не спорю... Есть такие действие в мануале по ремонту "заменить за ведомо исправным " но так можно менять все по чуть-чуть) Хотелось-бы правильно отдефектовать деталь.

Спасибо . Вижу много вариантов... ,но меня сомнения мучают в амплитуде сигнала -она мала может от этого происходит сбой в работе и пуском. Не исключаю дефектность дпкв если-бы я видел сигнал исправного . Наверное все стало ясно ...в нужном ли я направлении. Позже скину скриншот сигнала. У меня тоже в телефоне нет Mt-Pro )

Здравствуйте. Авто VW LT 32 1999г 2.5 настроения) , не всегда заводиться . При резкой прогазовке может вообще заглохнуть. Имееться ошибка по датчику коленвала . Снял сигнал Mt-Pro ...... да действительно не всегда есть сигнал при прокрутке. Но когда авто даже заводиться , он мне кажежеться очень слабым. Может у кого есть снятый сигнал с исправного авто? Что очень было-бы кстати в понимании, что с ним. Приложу фаил снятый. (при удачном запуске и работа двигателя) Спасибо за любой совет. ЗАПУСК 2.5 LT.rar

Спасибо. Ролик видел. Но рокот не стабильный то есть то нет( . Бывает что несколько пусков как будто он вообще пропал... Имеется осциллограф, я конечно проверю разницу впрыска относительно ДПКВ. Хотя по сканеру и так видно , что угол впрыска меняется. Что заставляет ЭБУ (,или наверное правильнее какой фактор или условие) принуждает к таким действиям...? Пока нет ответа. ( Спасибо. Все кто проявил внимание к теме. Собрал чуть информации . Осталось найти время все еще раз проверить авто.. Может у кого-то найдется оригинальный файл , это очень помогло-бы в поиске загадки. Или хотя-бы исключить вариант того что что там что-то не то залито

Добрый день . Прошивали сами (есть фаил?) или отдавали авто.?

Авто прошивали , удаляли egr. Но проблема была до прошивки. Поэтому скинул вычитанные до прошивки. Прошивку делали на базе считанной...

Здравствуйте. Имеется Tranzit conect 1.8 SID 206 при пуске несколько минуту- две слышен "рокот" + ощущается жесткая работа двигателя . На холостом еще не куда , но ехать с таким "рокотом" аж мотор жалко(. Признаки как ранее зажигание ..... Этот "рокот" не всегда есть , (, закономерность не заметна, что на горячую, что на холодную (хотя вроде на холодную вроде вероятность вроде выше) появляется при пуске минута - две есть потом проходит и в течении езды уже не появляется. Launch (ем) в графе угла впрыска замечено , что 98.5 --"рокот" присутствует, а при угле 119 все отлично. Ошибок нет. Может кто подскажет, направит в нужном направлении , может кто с таким встречался ? Каков алгоритм , что заставляет эбу делать такой впрыск ? Эбу вычитано Galleto и KESS (если есть у кого возможность проанализировать) Буду благодарен любому виду помощи в этом вопросе. Tranzit conect.rar

Один в один... телефон как три дня сменил фото не сохранилось( . Авто не рядом. Сейчас спрошу у клиента вроде у него есть фото.... Производитель разный только сейчас заметил ... Спасибо "dr.rimz" помог решить вопрос.

Здравствуйте . Это "новый б/у" Тот ,который в авто один в один.

Здравствуйте.) Подскажите, направьте, дайте совет. Прийму любой вид помощи. Автомобиль Citroen Xsara Picasso эбу EDC15C2 три разъёма. Предисловие: Авто приехало с ошибкой по датчику давления в рейке. Прозвонили проводку...найден обрыв и видать какое-то время тёрся об двигатель. Восстановление провода не дало положительных результатов (. Иду дальше.... на сканере давление не изменяется от оборотов... При прозвонке разъёма датчика давления : масса имеется, питание датчика имеется, а вот на сигнальном от эбу 9 вольт! Внутрисхемная какая-то ерунда.... Вскрыл эбу и видно предыдущий ремонт : окисление,пайка, проводочки... Ремонт отменяется берём б/у эбу. А вот тут вопрос: какие варианты "новый" б/у эбу подружить с авто? Одни говорят удалить иммо в 29F400 (нет адаптера на 44(, если вариант правильный то он будет) Другие сказали проще перепоять 29F400 с предыдущего в "новый" б/у эбу и все будет ок. Какой из вариантов верный? Может есть другие варианты способы подружить авто и эбу?

Про Спасибо всем тем кто откликнулся. Проблема решилась без родной 93s56 (ее было легче из куска арматуры выпилить чем найти и купить)) Отдельно "димас т" подкинул прошивку и я не свернул с правильного пути. Сейчас читаю и собираю информацию по зубопротезированию думаю тоже пригодиться)))

Наверное из-за нехватки моих постов, нет возможности скачать (. Может чуть позже получиться. Спасибою Наверное из-за нехватки моих постов, нет возможности скачать (. Может чуть позже получиться. Спасибо.

Осталось найти родной дамп..... выше предлагалось тоже как родной. Но ответа в подтверждение или опровержения так и не было. Может у кого "родной" есть для сравнения того , что имею....

T4.rar Насобирал разного по инету ,а результат почти один и тоже. На некоторых прошивках не полностью отрабатывают стрелки при подключении питания к щитку приборов. VW T4 7D0919850H 616_067_2104.zip Что-то править в прошивке опыта нет( поэтому не рискую. Пробывал править калькулятором пробег...... опыта нет. Соответствено своим результатом недоволен. Нужна была цифра на щитке в 1000 км готов был с меньшей цифры "докрутить моталкой" Но то что,не сохраняеться пробег после отключения акб стало проблемой.

Здравствуйте, нужна помощь . Может кто даст совет .... Суть такова: VW Transporter T4 одометр MOTOMETR 7D0 919 850H доехал до 999999 и потом - - - - - - . Суточный работает. Это со слов водителей ...авто служебное и не сметное количество водителей ))....правды не узнать) Mini Pro читает из 93s56 все FFFFFF..... При попытке записи ..запись прерываеться с ошибкой. Дали 93c56 запись прошла успешно, появились показания вместо - - - - - - - - . Мотает километраж вроде все ок.. Но при одключении АКБ строка цифер возвращаеться к предыдущему пробегу. Или вообще может измениться в меньшую сторону. Как поняли оригинального дампа с 93s56 считать не получилось( Записал то ,что нашел в инете. Опыта не так много, надеюсь на любую помощь в решении проблемы. Спасибо.

Спасибо все кто откликнулся и пытался помочь. Тему закрываю. Авто продалось и уехало и навряд комне вернеться.

Здравствуйте, прочитайте пожалуйста начало темы. ) Слово "непонятно" было написано , потому-что из вашего сообщения было ясно , что Вы прочитали - записали Z16XEP -это хорошо и понятно. Но по CAN или K-Line в сообщении не упоминалось.