Interp

Безопасность сработала? Нужно восстановить все подушки,ремни и прочее,в блоке срс скинуть ошибки. Был у меня кодиак после дтп.

По итогу замена блока UEC не помогла,вскрывал полностью жгут который идет возле левой чашки стойки,перетерло питающий провод управления ЭГУР(предохранитель 27),в итоге висел постоянный плюс на 64 пине ЭБУ. Но блок купили по сути не зря,в том зелень рано или поздно дала о себе знать. Всем спасибо за помощь!

Hi, vas5054 is available, but I wanted to get a complete diagnosis.

Желательно полный комплект с ноутбуком и софтом,предлагайте в л.с

Я частично разобрал,но когда дошел до всех дебрей понял что мне за это не заплатят)) А на разборке цена 1.5 рубля,пусть везут.

Всем спасибо за помощь,в подкапотный блок UEC действительно попадала вода,зелень есть но не сказал бы что критично,хозяина отправил за другим,гребаный коронавирус в городе все позакрывали хрен где че щас найдешь.

Так как моторник в сон не уходит,а остальные блоки засыпают,соответственно в моторном ошибки по связи кан почти со всеми блоками. Подгнил разьем под расширительным,восстановил но проблема не исчезла. Ищу дальше...

На реле постоянный плюс,управление реле с эбу 62 пин минусом. Если разорвать 64 пин то через 5 секунд пропадает минус с главного реле. По сути куча ошибок но удаляемых,все блоки засыпают а моторный нет.

Притянули на шнурке астру Н. 2008 год, мотор Z16XER ecu Simtec 75. Проблема в том что не отключается главное реле,то есть растолкую ситуацию подробнее,на simtec 75 колодка B, 32 пин постояный плюс,31 пин плюс после главного реле,64 пин плюс при включении замка зажигания,так вот при отключении зажигания плюс на 64 пине не пропадает,соответственно главное реле не отключается и эбу не засыпает. Если снять клемму и снова накинуть то кратковременно включается главное реле,отрабатывает бензонасос,питание на 64 пине пропадает и блок засыпает. переключаю замок зажигания и питание висит,фишку с СИМ блока снимаю полностью,питание не пропадает. Не могу найти схему чтоб точно определить откуда идет питание на блок!?

Делал такой блок, pcm 71 модуль в лет сделал. Китайской фигней я бы не полез ну разве если ктагом.

Всем спасибо,блок найден.

Да это не проблема,то есть железо подойдет?

Хотел поинтересоваться,родной блок сгнил,точно такой же с родными идентификаторами найти не удается. Нашел с другим,подойдёт такой если перелить флеш с родного блока? На 1 фото родной блок.

У меня даже слов нет!

Дак выкрутите кислородник первый и эндоскопом глянь состояние ката,если действительно все печально то хозяину скрины покажите,пусть думает. Из-за негерметичных клапанов перегрева быть не должно а вот не ровная работа двс обеспечена.

Если вы в котле заткнете дымоход он будет разогреваться? Катализатор выкидывайте,софт меняйте и сного скрипты на мотортестере прогоните. Ах да,замер давления,при бедной смеси так же температура горения повышается.

Итог,рейка на выброс. Установлена новая.

Нет базовой установки это второстепенная ошибка,пока не будет верной кодировки удачи не видать.

Прибор заинтересовал,НО он новый стоит 48т.р для тех кто умеет пользоваться гуглом. Прибор все-таки бу

Был glk x204,после перепрошивки 2 уровня масла,вылечилось заменой на сток) Где шил хозяин авто,история умалчивает.

Combiloader, PCM flasher для кия и хундай за глаза,а самое главное надёжно. Отлом только не бери.

На первом фото оригинал,но с выходом сканматик 2 про,опенпорт стал нафиг не нужен.

Ищу сток. MB ML350 2.2CDI EDC 17CP46 Серийный номер: 41800709-0100B66C-74080010-1118FF00 Аппаратный номер: 00001820-00009101 0053C001-0055C001 Тип ЭБУ: TC1797 rev. 1 Protection 1: RW W0 [00000-1FFFFF] Protection 2: RW W0 [00000-1FFFFF] Выполнено

В чем проблема,ктагом теперь сток обратно и записывайте.

Последняя цена 2200 руб.