jura52

на холостом устоичиво при разгоне держит машину, на полном газу норма

проси админа он те откроет ссылку . Он у нас парень не плохой или просто гугл и вперед

Файл: Kia_Uchebnyie_materi alyi_dlya_podgotovki _mehanikov_i_diagnos tov_po_programme_TRP .rar Размер файла: 131.64 MB Причина удаления: По истечении времени

в нете видел??

ну уточни что это за приспособа

спасибо но я за 600 км

работает ровно медленно набирает обороты дилерам отдали вердикт через месяц под фосами канавки как раз из них и выходит в картер дым

хорошая вешь

че красаава расскажешь как закончишь

ребят давно обещал и забыл ловите , не совсем то по каторому я делал но ;http://www.youtube.com/watch?v=G7YRiVYrLjo

на рос теч я видио находил просто смотрим и делаем точ в точ , тока данные меняем

а давление в норме показывало ??? поменяли форсы попер из сапуна дым именно выхлопа, как он туда попадает х.з поршень аль треснул

короче не исправнасть была еще в клапане egr ,клапан жив ,проводка мерием между пинами которые от эбу до егр прозвониваеться прямое замыкание, снял эбу перестала прозваниваться , вот получаеться ошибка в эбу по замыканию клапана на плюс есть сама проблема в эбу , проверил на другом эбу показания несколько кОМ

где 1395 тот хх он тупанул хх ход был когда делал скрин шот

да по егр 490 под замену обычно идет почему 2399 получиться

читал воздух вроде правельный , егр сдох сам привод отключил , клапан находиться в закрытом положение , обороты смотри без запятой , возможно ограниение набора оборотов из за клапана ??? набирает но слишком вяло

завел собрал поставил рд новый, не развивает обороты ( слишком медленно ) , слив норма параметры которые удалось сфотографировать через 431 , на киа прибор еще не доехал, первые два хх вторые на трех тысячах ( обороты нижняя позиция) кто скажет по пораметрам ддавления следушее

ребят завел рассказываю воздух под самими форсунками спустили , завели ,далее чё там я не в москве а в брянской области где то под граничной украины тут х431 это уже что то , откуда заваздушилось.... подкачанной насос сам не функционировал , плюс на нем клапан обратки тоже не держал , насос тот который стоит в моторном отсеке так что наш друг с погружённым насосом почти прав был ему спасибо ))))) заказал рд посмотрим что получиться через неделю расскажу чем закончилось

сколько при включение зажигания должно быть , при прокрутки по моему 200 бар сейчас пытаюсь найти тех хар для ср3

хзаказал завтра вышлют будет на следующей недели

во первых всем СПАСИБО, полностью солидарен на вооружение диагнум при прокрутке стартера не черта не показывает не меняет данных решил ВЗЯТЬ КЛОНА КИА ХУНДАЙ И ИМ ПОСМОТРЕТЬ , что было сделано вариан который предлагал Kalan33 исключаем , груша напрямую к фильтру накачиваем грушу накачиваем насос расположенный на фильтре авиационным кирасином да бы промыть за одно систему , ноль реакции слив показал 1,5 3,0 1,5 3,0 крутил стартером суммарно 20 сек потекла турбина за месяц до нашего случая клиен сам поменял турбину , интеркулир не почистил все погнало во впуск снял клапан егр он в нише впускного находиться как открутил потекло из него масло густое как саледол естественно клапан заклинил без вариантов, ВОПРОС ВОЗМОЖНО ЛИ МАСЛО ИЗ ИНТЕКУЛЕРРА ПОПАВШЕЕ В КАМЕРУ В ВОЗДУХОМ ЗАБИЛА ФОРСУНКУ из за этого р0088 с быстрого старта пытается завестись топливная система комен райл сп3

датчик поменял , тоже самое , тот провод который щел в порог дет в багажник там была гнилая фишка тахометр багажник не знаю зачем засунули. сейчас приборка не горит , редко появляется овер драйв , приборка управляет блоком комфорта , подробнее + опорный на дочик скорости идет из эбу двигателя , минус из обшеего минуса приборки , ну и получеченный сигнал от дачика идет в приборку , мое мнение что приборка говорит блоку комфорта что делать

ща отмерю отпишу

народ ошибки p0088 p 0101 p0490 (p 0381 ввел в вас заблуждение тут должен быть код ) p 0113 с какой начать рыть

спасибо за поправку