jura52

короче не исправнасть была еще в клапане egr ,клапан жив ,проводка мерием между пинами которые от эбу до егр прозвониваеться прямое замыкание, снял эбу перестала прозваниваться , вот получаеться ошибка в эбу по замыканию клапана на плюс есть сама проблема в эбу , проверил на другом эбу показания несколько кОМ

где 1395 тот хх он тупанул хх ход был когда делал скрин шот

да по егр 490 под замену обычно идет почему 2399 получиться

читал воздух вроде правельный , егр сдох сам привод отключил , клапан находиться в закрытом положение , обороты смотри без запятой , возможно ограниение набора оборотов из за клапана ??? набирает но слишком вяло

завел собрал поставил рд новый, не развивает обороты ( слишком медленно ) , слив норма параметры которые удалось сфотографировать через 431 , на киа прибор еще не доехал, первые два хх вторые на трех тысячах ( обороты нижняя позиция) кто скажет по пораметрам ддавления следушее

ребят завел рассказываю воздух под самими форсунками спустили , завели ,далее чё там я не в москве а в брянской области где то под граничной украины тут х431 это уже что то , откуда заваздушилось.... подкачанной насос сам не функционировал , плюс на нем клапан обратки тоже не держал , насос тот который стоит в моторном отсеке так что наш друг с погружённым насосом почти прав был ему спасибо ))))) заказал рд посмотрим что получиться через неделю расскажу чем закончилось

сколько при включение зажигания должно быть , при прокрутки по моему 200 бар сейчас пытаюсь найти тех хар для ср3

хзаказал завтра вышлют будет на следующей недели

во первых всем СПАСИБО, полностью солидарен на вооружение диагнум при прокрутке стартера не черта не показывает не меняет данных решил ВЗЯТЬ КЛОНА КИА ХУНДАЙ И ИМ ПОСМОТРЕТЬ , что было сделано вариан который предлагал Kalan33 исключаем , груша напрямую к фильтру накачиваем грушу накачиваем насос расположенный на фильтре авиационным кирасином да бы промыть за одно систему , ноль реакции слив показал 1,5 3,0 1,5 3,0 крутил стартером суммарно 20 сек потекла турбина за месяц до нашего случая клиен сам поменял турбину , интеркулир не почистил все погнало во впуск снял клапан егр он в нише впускного находиться как открутил потекло из него масло густое как саледол естественно клапан заклинил без вариантов, ВОПРОС ВОЗМОЖНО ЛИ МАСЛО ИЗ ИНТЕКУЛЕРРА ПОПАВШЕЕ В КАМЕРУ В ВОЗДУХОМ ЗАБИЛА ФОРСУНКУ из за этого р0088 с быстрого старта пытается завестись топливная система комен райл сп3

датчик поменял , тоже самое , тот провод который щел в порог дет в багажник там была гнилая фишка тахометр багажник не знаю зачем засунули. сейчас приборка не горит , редко появляется овер драйв , приборка управляет блоком комфорта , подробнее + опорный на дочик скорости идет из эбу двигателя , минус из обшеего минуса приборки , ну и получеченный сигнал от дачика идет в приборку , мое мнение что приборка говорит блоку комфорта что делать

ща отмерю отпишу

народ ошибки p0088 p 0101 p0490 (p 0381 ввел в вас заблуждение тут должен быть код ) p 0113 с какой начать рыть

спасибо за поправку

читаю тахометр и спидометр совподением

борман смотри ситуация какая горит мм резистор в приборке отвечаюший за тахометр не за долго до этого начинает мигать оф драйв и чек по ошибки 42 не исправность датчика скорости , датчик снял вроде целый ( принцып хола)(датчик нормально отображает скорость) так что еще сказать вроде все если в закормах есть схема от приборки куда пошла проводка буду благодарен , приборки меняли горит в одном и том же месте не кто не может сделать, пин дорожка которого идет на тот злощасный резистр подходит провод который в свою очередь через двадцать см от приборной панели развитляеться на 3 провода , цыет бирюзово красный один в левый порог второй пустой третий ecu

диски колодки новые рем комплект на супотрта был использован

ребят горит приборная панель все время в одном месте перегорает резистор перестает работать тахометр машина не едет , не за долго до этого начинает мигать овер драйв вместе с чек энжен ошибка 42 датчик скорости

знаешь как уаз тормозит у них у всех такой звук

то есть трмозная система нагрелась так что загарелась машина ??? направляющие заменены

ну ка ну ка поподробнее раскажи все в деталях...

оригинал пропало на неделю и опять началось

мой получаеться е шёться

Прошить можна только следующие: Audi - 4A0 959 655 Bosch 0 285 001 036 Audi - 4B0 959 655 AC Bosch 0 285 001 704 Audi - 4B0 959 655 C Bosch 0 285 001 106 Audi - 4B0 959 655 E Bosch 0 285 001 268 Audi - 4B0 959 655 F Bosch Audi - 4B0 959 655 G Bosch 0 285 001 274 Audi - 4B0 959 655 J Bosch 0 285 001 307 Audi - 4B0 959 655 M Bosch 0 285 001 432 Audi - 4B0 959 655 P Bosch 0 285 001 485 Audi - 4B0 959 655 Q Bosch 0 285 001 486 Audi - 4D0 959 655 MBB - 68HC11E9 Audi - 4D0 959 655 A MBB- 68HC11E9 Audi - 4D0 959 655 C Bosch 0 285 001 150 Audi - 4D0 959 655 H Bosch Audi - 4D0 959 655 J Bosch 0 285 001 307 Audi - 4D0 959 655 T Bosch 0 285 001 405 Audi - 4E0 959 655 H Bosch 0 285 001 672 Audi - 4F0 959 655 A Siemens 5WK43418 Audi - 4F0 959 655 B Siemens 5WK43416 Audi - 8A0 959 655 A Bosch 0 285 001 086 Audi - 8A0 959 655 B Bosch 0 285 001 037 Audi - 8A0 959 655 C Bosch 0 285 001 038 Audi - 8A0 959 655 D Bosch 0 285 001 039 Audi - 8A0 959 655 K Bosch 0 285 001 151 Audi - 8A0 959 655 K Bosch 0 285 001 155 Audi - 8D0 909 655 F Bosch - CR16 Audi - 8D0 959 655 C Bosch 0 285 001 176 Audi - 8D0 959 655 E Bosch 0 285 001 223 Audi - 8D0 959 655 J Bosch 0 285 001 276 Audi - 8D0 959 655 L Bosch 0 285 001 305 Audi - 8E0 959 655 Bosch 0 285 001 400 Audi - 8E0 959 655 B Bosch 0 285 001 483 Audi - 8E0 959 655 G Bosch 0 285 001 668 Audi - 8E0 959 655 J Bosch 0 285 001 691 Audi - 8E0 959 655 H Bosch 0 285 001 669 Audi - 8G0 959 655 Bosch Audi - 8H0 959 655 B Bosch 0 285 001 652 Audi - 8K0 959 655 B Siemens 5WK43749 Audi - 8L0 959 655 C Bosch 0 285 001 176 Audi - 8L0 959 655 C Bosch 0 285 001 261 Audi - 8L0 959 655 C Bosch 0 285 001 304 Audi - 8L0 959 655 F Bosch 0 285 001 304 Audi - 8L0 959 655 G Bosch 0 285 001 352 Audi - 8L0 959 655 J Bosch 0 285 001 352 Audi - 8L0 959 655 L Bosch 0 285 001 352 Audi - 8P0 959 655 C Bosch Audi - 8P0 959 655 D Bosch 0 285 001 700 Audi - 8P0 959 655 F Bosch 0 285 001 482 Audi - 8P0 959 655 H Bosch 0 285 001 857 Audi - 8P0 959 655 L Bosch 0 285 010 183 Audi - 8P0 959 655 M Bosch 0 285 010 184 Audi - 8P0 959 655 N Bosch 0 285 010 182 Audi - 8Z0 959 655 E Bosch Audi - 8Z0 959 655 G Bosch 0 285 001 698