jura52

Peugeot Boxer III не запускается , параметр синхронизации статус "нет" взгляните на осцилку может подскажите , Boxer эфир.mwf

установили мета дория , по мимо 13 зубов , еще смешено относительно колена , поставили ориг все отлично

Mondeo MY11 2010-05-04.pdfвсе схемы на мондео Connectors.zipИзображения всех разъемов в одном архиве Electric circuits Ford Mondeo( Ford company confidential).pdfсхема дорестайла (MY2006)

добрый день не укого не найдеться схемы блокировки руля на данный ам

оно соеденило все сообщения в одно 😀

к сожалению нет это выдержка из форума и это последнее сообшение фото дальше не чего нет нашел , у себя нормально закрытый , сейчас поставлю и все раскажу , в багажнике нашел еще один тнвд без клапанов ребят памятка для вас и для себя пока клапана на руках не где не нашел эту информацию 0928400803 или 3090710023 нормально открытый 0928400750 или 5104088607 нормально закрый 0928400703 или 1577306618 нормально закрытый 0928400826 или 3390141245 нормально закрытый РАЗЪЕМ ВВЕРХ как проверить быстро берем вд или другой спрей с трубкой брызгаем в центральное отверстие , если потечет по бокам клапан нормально отрытый если нет то клапан нормально закрытый сейчас ставим клапан норрмально закрытый соро отпишусь итак ............ то ради чего мы собрались ) ам работает установлен клапан 0928400703 или 1577306618 нормально закрытый всем большое спасибо ,плюсики ща поставлю

проверил довольно много но смотрел выход 4 да и сказать честно на 1800 бар проверять обратку ну такое себе занятие могу отдельно проверить , завтра гляну отпишуть он в принцепе работает две секунды как вы заметили , но можно его эмулором обмонуть и оценить обьем обратки не помню вроде ранее писал может нет еще раз напишу со снятыми разъемамы он достигает 1800 бар за 4 пускай секунды , с одетыми естествено двс запускается и давление секунды за 2 ну на графике видно , подкинул на воздухе другой регулятор чтоб ошибку не ловила , замкнул шим на массу _ держу , не запускается убираю массу с клапана _сразу запускается двс , то есть 100% шим это закрытый клапан и запуска нет так предыстория приехал с сервиса с кучей клапанов утром тоже кстати проверю на нормально открытость ... все клапана. Так вот приехал меняли они клапана дозируюшие 3 шт , тнвд выглядит подозрительно чистыым , завтра узнаю что делали , проблеса оказалась банальной рванул грм , собрали такая петрушка , завтра соберу информацию всю вводную и вам объязательно раскажу , в любом случае всем спасибо за помошь а кстати ровная такая же проблема нашел на другом форуме там в дебатах участовал Виджар давно не слышал хороший дядька он тут раньше постоянно сидел ,так вот оканцовку ремонта сейчас пришлю история как у нас ссылку как я помню нельзя же присылать тут причина форума дравствуйте.Hyundai Grand Starex , двигатель D4CB V2,5. Пригнали почитать ошибки - горит чек,плохо тянет.Ошибка Р1185 - контроль давления топлива ( избыточно ) .Удаляю,запускаю ДВС - работает нормально,параметры в норме.Нагревается ДВС примерно до 60 градусов,даю 2500 оборотов,отпускаю газ и опять получаю ошибку Р1185.Давление на холостом ходу заданное 28МПа,факт 96МПа,дозирующий 12%.Регулятора давления и клапана аварийного сброса давления в рампе нет - просто труба,дозирующий ТНВД новый ставил (резинки целые),ТНВД с канистры запитывал ( обратку с форсунок отдельно кидал ) - эфекта нет.До меня - форсунки новые,бак чистили (был чистый),заборник в баке соответственно,трубки подачи и обратки с бака и под капотом чистые не пережаты,все перепроверил.Дозирующий ТНВД без напряжения - закрыт.Отключаю дозирующий на ТНВД,подключаю разъем к другому клапану (на весУ) - двигатель запускается и давление на холостом ходу 67МПа , все те-же 12% (комп пытается снизить давление). Умом понимаю что проблема остается только в ТНВД,а оборотного нет для проверки.Грузить клиента "купи другой,может поможет" не в моих принципах.Подскажите пожалуйста,куда рыть?Есть еще какие-то ньюансы что еще можно проверить?Спасибо. последнее сообшение Здравствуйте.Сегодня отдал машину владельцу,все работает как надо.Причина , как часто бывает,в кривых руках ремонтников.Вообщем решилось так : Снимаем ТНВД,разбираем и видим - на одном плунжере нет шарика впускного клапана.Износ вала уже второстепенно.Меняем вал,плунжера в сборе,резинки.Ставим ТНВД на двигатель и все работает,клиент рад,я то-же. Если интересно,выложу фото ТНВД изнутри.

не, там все нормально

заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива , проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс я ранее писал об этом , питание ок был старекс с гнилыми проводами глох при ускорении , ошибок не было по клапану , были по низкому давлению фотки нету шим показивает 85% сважности это с осцилограффа показанния

ср1 подкидывал именно так, но у меня все они нормально открытрытые , вы уверенны что на боше бывают нормально закрытые клапана ? я не встречал , если да то по видимому это мой случай , у вас именно такой мотор был в работе ? обратку не проверил, упустил момент на рейле клапана нет если вы о дозирующем то да новый ( НОМАЛЬНО ОТКРЫТЫЙ)

запуск.mp4 заслонка климата счелкает

при запуске сразу 1800 бар , при снятых разъемах форсунок давление также достигает 1800 бар но медленее по экологие не знаю , заливали сток ,d4cb, давление нагнитается за 1,5 сек , что с тнвд не понятен вопрос , опорное и сигнальное проверили вешали эмулятор на рейл , датчик показывает верно, фильтр не меняли

уважаемые коллеги проблема с сорентой код ошибки P1165 Сигнал с информацией о высоком давлении в топливной системе : Отклонение давления в рампе перед запуском 1 ам запускается глохент , заменен датчик давления топлива , регулятор давления топлива , проверил цепь регулятора давления топлива от блока управления двс , топливная бош регулятор давления отсуствует ( на рейле )

g scan 2 продан

g scan 2 и g scan tab за оба прибора с коробками с документами , таб почти не пользованный 2 в отличном состоянии 120 тр