ayk83

Нет, не висит. Износ ? Вы РХХ там видели ? Какой там износ ? Это ж не тазовский РХХ В общем прошил машинку, ситуация улучшилась, но ненамного.

Ищу кодировку приборки 1J0 920 822 A без датчика уровня масла (заменил поддон, он без отверстия под датчик).

Спасибо ! Когда машина заводится 3,5 есть. Но насос не качает при включении зажигания. Я уже и засомневался, должен он качать или нет когда включаем зажигание ? К сожалению пока времени нет проверить, отпишусь по результатам

После включения зажигания давление 0, потому что на этой машине насос работает только при прокрутке (на многих машинах так кстати). Киньте скрин из даты по проверке давления пожайлуста. Двиг тот ? Ошибок нет, параметры в норме (сравнивал с аналогичной машиной) По 12 во всех цилиндрах Масло мотюль 5w-30 с 504-м допуском Читал уже, и параметры холодного запуска менял

Вот это не помню, надо глянуть

Летом машинка без проблем работает )))) ДПКВ вряд ли замерзает ))))

И на ходу и на месте , газ резко бросил, они как положено сбрасываются, потом на 1200 вис секунды две-три и падают. При этом по компу заслонка уже ушла в ноль и АЦП тоже, а 1200 оборотов висят

Не забыл

Какое напряжение ? Там индивидуальные катушки. Импульс есть, искра тоже.

На подсос проверил дымом, все ок. Дроссель чистый, показания дпдз в норме. Проблема довольно распространенная и решается на движках бетта отрезанием провода от abs. У меня Сириус и abs отсутствует. Кстати Паулюс отписал что проблема в софте, но такие блоки он не делает. Датчик скорости отключал, первую лямбду выкручивал - результата нет. Все таки грешу на прошивку.

Ок, проверю С иммо все хорошо, если долго маслать стартером, то все таки она заводится и потом без нареканий работает, пока не наступит следующее морозное утро.

Audi A6 2000 г.в. двигатель AEB 1.8T не заводится в мороз (обычно утром). Свечи, ДТОЖ заменены. Давление топлива в момент прокрутки 2,5, если заведется - 3.5. Форсунки проверены на герметичность и распыл, показания ДТОЖ адекватные. Что еще проверить ? Летом проблем с заводкой нет.

Добрый день ! Авто Hyundai Sonata 2л 2004 г. МКПП c ЭБУ Kefico (проц Mitsubishi MH7203FA). Наблюдается вис оборотов при сбросе газа (секунды две-три) . То есть сначала обороты падают нормально, а где то на 1200 зависают. ABS отсутствует (то есть провод не от чего отрезать ) . С датчика скорости разъем скидывал - не помогает. Заливка тюненой прошивки ничего не дала. Кстати насчет того что лечится это перепрограммированием ЭБУ думаю, что если это и так , то "вис" заложен не в калибровках. Вот думаю, может от какой то другой машины туда влить прошивку ? На всякий случай прилагаю слитый сток. Может посоветуете что нибудь ? Sonata_2,0_Kefico.rar

Добрый день ! Ищутся схемы ЭСУД SID208 на Peugeot Boxer 3 2013, также интересуют схемы ABS и прочего электрооборудования на данный авто

Разобрался....замена блока управления гидроприводом решила проблему

Датчики вызвонил с ЭБУ ABS, на всех сопротивление одинаковое. На предах (2 в подкапотном пространстве) 12В есть. Распина блока не могу найти.

Да я уже так и понял , начну с них....

Добрый день ! На Jeep Grand Cherokee 1994 года на приборке горит лампа ABS. Подскажите как считать ошибку ? Диагностический разъем прямоугольный 6-контактный. Да...забыл ...DRB-2 не предлагать )))) слышал кулибины какой то шнурок для диагностики замутили, но не могу найти описания нигде.... Может схемой кто поможет ?

SAF C509 - самый мощный процессор в семействе C500 полностью программно совместим со стандартом 80С52, рабочим циклом 375 нс на частоте16 МГц. Его особенностями являются: мощный арифметический процессор, 15-канальный 10-разрядный АЦП, встроенный начальный загрузчик для поддержки программирования внешней Flash-памяти объемом до 64 Кбайт. 29F200BB - 2 Mbit Flash Memory. В ЭБУ VS5.1 используется только половина объема памяти (128К), адресная шина A16 посажена на массу. AM29F010 - 1 Mbit Flash Memory. Производство AMD. При установке аналога другого производителя - блок не будет выходить в режим программирования. TLE 6220GP - 4 ключа с SPI TLE 6230GP - Последовательное управление на 8 ключей (SPI) TLE 6240GP - Последовательное управление на 16 ключей (SPI). Прямое параллельное управление 8 каналами для приложений с широтно-импульсными сигналами. Форсунки, зажигание и все остальное висит на нем. 24C04 - микросхема SERIAL EEPROM. 512 байтов. В нее прописываются данные по иммобилизации контроллера и появился VIN-номер. TLE 4729 - микросхема для управления шаговым двигателем - регулятором холостого хода. Появилась драйверная диагностика. HIP9010 - микросхема обработки сигнала с датчика детонации и алгоритма обнаружения детонации. 8025 - преобразователь импульсов от датчика положения коленвала. L9637 - (VS5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line. MC33199 - (Январь 5.1) специальная микросхема формирования обмена по K-line. 74HC573 - 8 регистров - защелок. Фиксирует 8 младших адресов для 29F200. TLE 4267 - Управляемый 5-ти вольтовый стабилизатор.

Блок вскрывал ? Мож ключи повылетали ?

Мучал эту программу на Fiat Marea 1998 года с эбу Magnetti Marelli так и не смог подключиться

Было бы неплохо ))))) а есть информация какие элементы на плату допаивать ?

Эмммм....Что то ничего не понял с этой инструкцией...А на русском с картинками ничего нет ?

Так ты пред на 60А не трогай, начни вытаскивать более мелкие преды по очереди и смотри за утечкой. На преде 60А полмашины сидеть может.

У меня почему то периодически, когда долго не пользуюсь котлетой, не запускается сама программа. Приходится раз пять переустанавливать чтобы запустить. Почему так никто не знает ?