Demon75

наиболее разумная версия, так как чудес не бывает...

Всем доброй ночи, пришла машинка с "букетом" почти все устранили остался один трабл..., если включить свет (любой но особенно дальний), то при включении поворота вырубается и свет и поворот, и даже сигнал проподает. При лёгком касании рычага поворотов всё появляется но мжет сново исчезнуть...., грешу на подрулевой. Может кто сталкивался и лечил подобный глюк?

Если при включении зажигания лампа зарядки не светится, (при условии что она исправна) это означает что нет цепи первоначального возбуждения, одна из проблем износ щёток или колец якоря...

Кодировки в норме...

93с46 читается даже адаптером собранным на коленке...

я согласен с тем, что каждый должен заниматься своим делом, но моё мнение-диагност должен быть ещё хотя бы авто-электриком, а ещё лучше что бы знал и слесарку и т.д. не крутил а знал... P.S. Сделал диагност человеку диагностику, ошибка допустим обрыв или к.з датчика "Х" и отправил к электрику, электрик проверил цепи устранил или попытался устранить и отправил опять к диагносту?и т.д....?

ниже 10$ вообще не стоит делать...

если честно то не понимаю вообще ваших объяснений, (,по середине ничего...) ничего по отношению к + как вы писали или вообще ничего...? 9 вольт по отношению к + это не ничего а =+3 вольта... и вобще в данном случае нужн не мультиметр , а хотя-бы контролька...

по поводу конкуренции, даже и не собираюсь, поверте мне вполне хватает работы по электрике и электронике...))

То есть управляющие провода от эбу на коротком на минус?А плюса нет?

В ручную на - или на +???

Похоже что нужен свап вашей прошивки код 0хх1

ну бывает такое что возникают и попутные проблемы что-бы убедится запаяйте родной эпром и проверте на наличие ошибок, и чем делали дамп иммо офф?

Да но это-же выход, а есть ещё и входные сигналы...

8 нога это питание епром её оставить на месте а 7 поднять и соединить с 8-й вот этот файл только объединённый его и заливай как 24с04 2 (off ok)x2.rar

Пройдись по сигнальным цепям приборки может что прострелило..., да и визуально просмотри...

нет она по рено...

а чем моете?

может есть более подробная инфа по перепайке...?

У меня в переходнике был косяк...

уже точно не скажу давно было, но не по нагреву, ачто-то типа не правильный сигнал..., на родном который под замену была по нагреву...

так для полного спокойствия, прошить и иммо не октивированной прошкой

ну на опелях даже менять неисправную лямду рекомендуется на оригинал, универсальный бош бъёт ошибку...(наступал на эти грабли, хотел с экономить деньги клиента)...

а какое иммо стоит? там-же написанно что если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше

Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное - если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.