Demon75

Подскажите на данном авто, если ставить комплект с донора, что входит в комплект (какие блоки, ключи и т.д....)?

Спасибо, а не подскажите, нумерация так и идёт как вы написали? Или №3 под капотом?

Всем доброго дня, Opel Vectra C 2004 г.в. кто в теме где расположен мультифункциональный контрольный модуль. На схеме авто-даты А-11...

Название темы "проблема с подрулевым переключателем", а Вы мне говорите что смотреть подрулевой- Это по Вашему прочёл тему? Я и так знаю с чем проблема и не спрашивал об этом, я спрашивал может кто уже лечил данный дайвес... P.S. Те подрулевые ремонт которых описывается в нете, не такие Да разобрал я её полностью просмотрел, пропаял и собрал, нет там не выработки не повреждений механических. Единственное не пропаял проц....

уважаемый вы тему с начала читали?

ошибок нет, в фактических, когда пропадает пишет что поворот активен а свет нет, и если пропало на дальнем то после появления горит ближний (исходное состояние)...

там нечему проседать, я понимаю про что Вы, но это не тот подрулевой в этом контакты на плате и состояние идеальное. Я больше склоняюсь к тому, что проц еб...ся...

Везде по разному, для этого и собирают инфу, на форуме есть тема, а вы не указали ни год машины ни комплектацию....

больше похоже что в электрической контакт (не пропай)..., потаму как машина стоит не подвижно, включаешь один раз 20 секунд поработает, другой может и 10 минут работать...

да это понятно, просто может кто лечил это дело..., визуально всё о.к.

наиболее разумная версия, так как чудес не бывает...

Всем доброй ночи, пришла машинка с "букетом" почти все устранили остался один трабл..., если включить свет (любой но особенно дальний), то при включении поворота вырубается и свет и поворот, и даже сигнал проподает. При лёгком касании рычага поворотов всё появляется но мжет сново исчезнуть...., грешу на подрулевой. Может кто сталкивался и лечил подобный глюк?

Если при включении зажигания лампа зарядки не светится, (при условии что она исправна) это означает что нет цепи первоначального возбуждения, одна из проблем износ щёток или колец якоря...

Кодировки в норме...

93с46 читается даже адаптером собранным на коленке...

я согласен с тем, что каждый должен заниматься своим делом, но моё мнение-диагност должен быть ещё хотя бы авто-электриком, а ещё лучше что бы знал и слесарку и т.д. не крутил а знал... P.S. Сделал диагност человеку диагностику, ошибка допустим обрыв или к.з датчика "Х" и отправил к электрику, электрик проверил цепи устранил или попытался устранить и отправил опять к диагносту?и т.д....?

ниже 10$ вообще не стоит делать...

если честно то не понимаю вообще ваших объяснений, (,по середине ничего...) ничего по отношению к + как вы писали или вообще ничего...? 9 вольт по отношению к + это не ничего а =+3 вольта... и вобще в данном случае нужн не мультиметр , а хотя-бы контролька...

по поводу конкуренции, даже и не собираюсь, поверте мне вполне хватает работы по электрике и электронике...))

То есть управляющие провода от эбу на коротком на минус?А плюса нет?

В ручную на - или на +???

Похоже что нужен свап вашей прошивки код 0хх1

ну бывает такое что возникают и попутные проблемы что-бы убедится запаяйте родной эпром и проверте на наличие ошибок, и чем делали дамп иммо офф?

Да но это-же выход, а есть ещё и входные сигналы...

8 нога это питание епром её оставить на месте а 7 поднять и соединить с 8-й вот этот файл только объединённый его и заливай как 24с04 2 (off ok)x2.rar