genazainck

Нахрена козе баян?
Вы ничего не изучили. читайте форумы , а не тупо задавайте вопросы. это не та машина ,чтобы не было ответов в интернете. 
 Очередной розеточник. 

Друзья, хочу добавить несколько разъяснений по ошибкам кан адаптера, софт стандартный и подойдёт для любых вариантов адаптера.
для закрепления продублирую в своей соседней теме где все собрано по ремонту.

Вы несравнивайте про версию и китайский отлом.
У нас айпрог+ оригинальный- autoprog гораздо дешевле и не надо ничего дорабатывать.
 

Намучился сегодня с доработкой платы питания...
Все диоды шоттки в помойку с названием SS54, из-за них пару часов убил на отлавливание плавающего напряжения преобразователя в режиме 12В. 
И большая загадка зачем в 10....12В цепи питания навтыкали тантала расчитанного на 3...6.3В с номерами 227, 477, они же взрываются от перенапряжения...(также они напихали их в адаптеры K-line и BDM) заменил BSS84 на AO3401.
Настроил точное напряжение 10В и 12В преобразователя.

номиналы в схеме программатора, установленные в программаторе и ДШ в обвязке MC34063 отличаются в разы.

хоть одна полезная инфа ,для тех кто ещё покупает с Китая

В расширении файла можно даже слово из трёх букв написать, на Ху начинает, на Й заканчивается, содержание от этого не изменится.
USBASP
Очень сожалею убогим, кому нет чем думать.
Смотрел

Вы поймите, нам то от этого не тепло не холожно, что только для себя.
Мы же приходя в магазин за колбасой не говорим админу, что колбаса мне только для себя, не с коммерческой целью, а с целью сожрать.
А ВЫ, владельцы автомобилей, почему то считаете, что зарегившись на форуме становитесь нашими коллегами, но нет, это совсем не так.
Вы не новичок, Вы клиент, это огромная разница.
Новичок, это тот, кто пытается освоить профессию, чтоб кормить семью.

Выполняю твою просьбу. Тыкаю носом.

пора вводить платную регистрацию, иначе нервов не у кого не хватит

Всем доброго времени суток!

Решил вплотную заняться вопросом доступного по цене тестера для проверки реле регуляторов напряжения с цифровым интерфейсом, а так же генераторов в сборе. Поиск в сети интернет на сегодняшний момент мне выдал следующие доступные приставки для реализации этого

1) MSG MS013 COM стоит 44625 руб
2) MSG MS012 COM стоит 62212 руб
3) Autonica aRC-311 стоит 27305 руб
4) Mobiletron VR-2200 стоит 41964 руб

Между тем устройство данной приставки очень простое, по цене деталей намного дешевле запрашиваемой стоимости производителем.
Итак, я хочу создать собственноручно аналогичный тестер, работающий с интерфейсами "SIG" ,"COM" ("LIN", "BSS") , "RVC" ,"RLO" , "P-D" ("D") , "C KOREA",  "C JAPAN", "L-F" ("L"), "L/FR", "L/S"
По окончании работ схема и полноценная прошивка (не ДЕМО версия) будут выложены в этой ветке форума, для повторения (кто дружит с паяльником),  а так же в виде  законченной конструкции без корпуса ( с корпусом), и в виде набора деталей для самостоятельной сборки с прошитым микроконтроллером и печатной платой.

Для реализации этого мне нужны по одному генератору с работой по вышеуказанным интерфейсам. Если кому нужна проверка генераторов 24 вольта, то присылайте такие, сейчас без проблем можно добавить их проверку в прибор. Крутить для тестирования у меня есть чем, в наличии стенд КИ968 ГОСНТИ. У кого есть ненужные генераторы с данными интерфейсами пишите в тему или личку, напишу адрес куда отправлять. Взамен готов по окончании разработки предоставить бесплатно один комплект деталей для сборки данной приставки.

В настоящий момент есть написанный исходный код на С+ в CVAVR для микроконтроллера Atmega64, проверенный моделированием в Proteus для тестирования генераторов с интерфейсом SIG, P/D, L/D. Программа генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-" Данные по частоте выводятся на двухстрочный LCD дисплей HJ1602A 16x2. Осталось дело за проверкой, но для этого нужны реальные генераторы....

Как я вижу на 12 вольт их нужно 10 штук

1) P-D - автомобили MAZDA, KIA   (реализовано в программе микроконтроллера)
2) RLO - автомобили TOYOTA, LEXUS (реализовано в программе микроконтроллера)
3) C - NISSAN, HONDA
4) C - ACURA, SUZUKI
5) L-F - автомобили GM
6) SIG - автомобили  FORD, VOLVO, MAZDA, LAND ROVER  (реализовано в программе микроконтроллера)
7) COM BSS(LIN)  - автомобили BMW, VW, MERCEDES, AUDI, FORD, VOLVO, MAZDA, RENAULT, CITROEN, PEUGEOT
8) RVC+ - автомобили CHEVROLET, OPEL
9) L/S - автомобили ?
10) L/D генератор с простой контрольной лампой - автомобили ВАЗ, ГАЗ итд старых годов выпуска (реализовано в программе микроконтроллера)

Плюс если кому нужны с фур 24 вольтовые. Я с ними шибко не связан не знаю какие они там бывают


В этом сообщении я буду писать о логике работы устройства в зависимости от типа реле регуляторов

1) Генераторы с реле регулятором  SIG
Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует ШИМ сигнал частотой 125 Гц и переменной скважностью. Скважность меняется кнопками "+" и "-". Изменением скважности выполняется регулировка выходного напряжения генератора.

2) Генераторы с реле регулятором  P/D. В генераторых с данным интерфейсом отсутствует как таковой реле ругулятор напряжения внутри, вместо него в нем размещен силовой коммутирующий транзистор, которым управляет ЭБУ ДВС. С клеммы Р (Phase) с генератора на ЭБУ ДВС уходит сигнал  состояние генератора, на клемму D (Drive) от ЭБУ ДВС приходит низковольтный (1,5В) управляющий ШИМ сигнал. Контрольная лампа АКБ на приборной панели в этом случае так же управляется от ЭБУ ДВС. Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему D с порта микроконтроллера через промежуточный ключевой транзистор нужно подать ШИМ сигнал частотой 1000 Гц,  амплитудой 1,5 В и переменной скважностью. Изменением скважности будет происходить регулировака выходного напряжения генератора.

3) Генераторы с реле регулятором  L/D
Это наиболее простой для проверки вид реле регуляторов. Микроконтроллер на одном из своих портов генерирует сигнал определенной частоты, которая на дросселе и конденсаторе становится постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать ток 5 (7.5) Ампер потребления ротора. Далее все просто. Как известно напряжение в исправном автомобиле должно находиться в пределах от 13.8 В до 14.2 В. То есть при напряжении ниже реле регулятор должен подать напряжение на ротор, при напряжении выше снять напряжение с ротора. Есть частный случай в виде реле регулятора с ШИМ. В нем напряжение на ротор подается с определенной частотой, а в зависимости от напряжения на выходе генератора или подключенной нагрузки изменяется скважность. Не решил будет ли ручное управление или сделать кнопку старт и сделать подпрограмму для автоматического тестирования и вывода результата на LCD дисплей.

4) Генераторы с реле регулятором  RLO. В генераторах с данным интерфейсом генератором управляет ЭБУ ДВС через вывод реле регулятора RLO (Regulated Load Output). Для того чтоб запустить данный регулятор нам на клему IG (Ignition) нужно подать +12Вольт, на клему RLO подать с порта микроконтроллера сигнал определенной частоты, который на дросселе и конденсаторе станет постоянным напряжением. Это напряжение мало по току, для того чтоб его усилить и подать на реле регулятор мы подадим данное напряжение на базу транзистора, достаточно мощного, кристалл которого сможет выдержать большой ток, в результате чего будем иметь напряжение в диапазоне 0 - 5 Вольт, к выводу L (Lamp) подключить индикатор зарядки АКБ, к выводу M (Monitor) подключить порт микроконтроллера , настроенного как вход для контроля нагрузки на генераторе

В черновой реализации еще два протокола. Как начнет работать без ошибок в программе моделирования PROTEUS буду дополнять это сообщение.

По реализации протокола COM ( LIN ) непонятно сделать фоновой перебор скорости, протокола обмена и ID или сделать ручной выбор... Я к сожалению промышленный прибор не держал в руках, не знаю как там это реализовано. Собственно можно и так и так, и сделать выбор через меню

Название данного тестера реле - регуляторов предлагаю Электрик. Оно будет появляться на LCD дисплее каждый раз при включении устройства. Можно реализовать режим заставки при паузе в работе с этим словом

Покупал у этих индейцев пару лет назад 2шт.5.50/5.84с донглом.Пол года работали оба,а после,как по таймеру перестали в раз.Собрал и в мусор,теперь купил достойное оборудование и не трачу время/нервы.

Читать надо через бут. Читаете в буте старый блок и спокойно вычитаное записываете в другой и машина заводится. И не чего переносить не надо. 

ну ты жаришь.  у вас там всё секретное уже рассекретили давно.

так пусть создаст свою. ему уже не раз писали. а он как чирий на ж....е

какой же это праздник 11.11.  стесняюсь спросить?  день дурака 1 апреля вроде

я думаю если бы у него он был, то этого вопроса не было бы

вы читаете текст? Речь о блоке SRS

В твоей стране днр есть города не герои?

Купил себе на али BDM100. На диске идут две версии программы: старая под XP и поновее (12.55) работает под win7. Столкнулся с проблемой драйверов для win7, на диске их нету. Пришлось искать в интернете. Разобрался с установкой v12.55 и сделал файл русификации. На все про все потратил целый вечер . Как всегда китайцы не могут нормально скомпоновать диск с ПО. Сделал свою, доработанную сборку инсталятора с нормальным readme. Теперь даже новичку в этой теме можно быстро настроить BDM100 на работу и не тратить кучу времени на рутину.
Надеюсь мой труд не прошел зря и кому то еще пригодится. 
BDM100 V1255.rar
BDM100 instructions.rar

Всё верно. Ничего там не потухнет. Вы в него если даже gif картинки зальёте всё равно будет выходить в программирование.

Я уже двадцать лет в гараже сижу и свои деньги заработанные своим же умом и трудом делить ни с кем не собираюсь. Мне государство ничего дало для моего развития так почему я должен давать ему и кормить приспособленцев.

причём здесь китайцы? вы выкладываете их софт . вы его проверяли? если нет тогда зачем выкладывать. у кого есть этот программатор они могут свободно обновлятся с оф. сайта

ему нужно Е-4  а ваша наверное Е-8 с вакциной 

есть от ларгуса 2025г.

Если нужна ссылка на оригинал , с удовольствием поделюсь. Кроме того что с оригинальной программой такого не происходит,  так ещё и моментальная поддержка автора присутствует.