Volodymyr2707

Я готов,дайте навигацею где

Может есть фулл флешки з етими ідентами?

HW: 6R8Q-12A650-ED SW: 6R83-14C205-JBYF VIN nr.: SAJAA011267N53274

Autel

1097-ето второй ряд натяжитель ремня водительская сторона?Или шото другоэ?

VF1JLBHB67V284867

Бош по вин коду дает 35и60 пин на блоке аирбега што виходы должниы подходить до второго ряда сидений з водительськой сторони до натежытеля ремня на который я хочу поставить резистор но концовика возле натяжытеля нет и в связи с етим спрашываю может у ковото эсть рапиновка конкретно по етому блоку

Цепь натяжителя 2 ряда со стороны водителя, Разомкнутая цепь,салон переделан немго найти концов

Патрубок інтеркулера підключений?

Гроші скинув

Одам когда зделаю,А щас ищу решение проблеми. Розпиновка може кому пригодиця.

PCM 50 модулем по обд идентификацея проходит а режим чтение неактивной,а 71 блок бет по ошибке входа.Може чета з розпиновкой хто делал такой блок подскажите.

Смотри датчик коленвала у него єсьть регулеровка зазора,у меня была машина Форд Транзит 2.4 tdi Denso з проблемой запуска а ошибок небыло, давление в рампе при прокруткке стартиром поднималось до 560 бар а обороти стартера гдето 150 об/мин,но должни били бить гдето 280об/мин,все решилось регулеровкой зазора датчика коленвала.

На євро 6 якщо я непомиляюсь він простий без вакумної заслонки.думаю він не проблема.Коли тиснеш на газ патрубок інтеркулера добре роздуває?

Клапан перепускний має бути закритий але ти його непобачеш бо треба розбирати турбіну,краще відай турбіну,на провірку до провіреної фірми.

По тих двох клапанах:нижній відповідає за заслонку теплообмінника ЕГР і повинен активовуватися одразу після пуску двигуна,а верхній на актуатор скиду тиску малої турбіни і вакуум там не подаєця без пікових нагрузок.з фронтовим клапаном нестикався

Снеми вакум з актуатора турбіни і попробуй пракатись в аварийном режиме с минимальним надувом.Но я все таки склоняюсь к мисли там либо провода ли бо шото з топливом.Форсиы либо регулятор топлива,может клапан аварийного сброса топлева.

В мене була похожая ситуація на 2.3 Мастере 2019 года би турбо,там би турбо похожиє,малая турбіна от перегрева заклеело подачу масла і она просто невращалась.В итоге замена картриджа и регулеровка турбини принесли результат би турбо ожил с низов.кстате фирме которая делала реставрацею з первого разу не вишла хорошо настроить комплект,снимал і отсылал обратно на перерегулеровку,

TC1782_10SW0122331251_720-20250204-223810 Індитиіикатор

Платно

Спасибо. Скачал прочитал там инфармация тоже по однараземному блоку 88-пін,у меня она в автодате есть.А тот трьох раземный EDC15C2 и разпиновка не та.

Искал нет инфи,толька на одноразємный нашол полний pinout.