anton22

метка на большой шестерне в центральном положении смотрит в верх. переставить ее не возможно. Пересмотрел много информации. Совпадают они в крайнем правом положении

Добрый день. Клиент заменил подрулевой шлейф. Загорелась ESP . Приехал ко мне . По факту датчик положения руля был не правильно собран. Собрал так, в правом крайнем положении стрелка на большой шестерне смотрит на ось маленькой шестерни, выставил маленькую шестерню по стрелкам. Собрал. Датчик при этом всегда показывает 0. Запускал процедуру обучения. Доходит до момента когда нужно в движении сделать поворот . как только начинаю ехать сканер пишет что дорожные испытания не выполнены. Вопрос к знатокам мог ли датчик уйти в защиту, на борту моторолла. Или я не правильно делаю обучение? Спасибо

Всем привет. Помогите посчитать пин по наклейке бодика Nissan Primera P12 . Чета кучу калькуляторов пробую все не то считает.

заметил такую особенность , когда эбу прикручиваешь на законное место , то выгорают транзисторы. Зачистил все массы, на всякий случай изолировал массовое поле , что бы крышка эбу не касалась его. Всё прикрутил на место. Всё наладилось.

Катушки новые, сейчас разбираю жгут, буду смотреть на предмет протертостей проводов

Всем добрый день, Столкнулся с ситуацией с выше упомянутым автомобилем . Блок управления Bosch me788 горят транзисторы на третьем и четвертом цилиндрах. Авто приехало ко мне на двух цилиндрах. Как рассказывает клиент началось внезапно. Сначало поддергивалась после перестала ехать( нет искры на двух цилиндрах) . Мною было проверено высоковольтная часть, Заменил транзисторы. Авто запустил, работает ровно , пропусков нет. Но стоит выехать на дорогу , крутануть побольше оборотов , как сразу толчёк и дым с ЭБУ))). Отключаю катушки , возврашаюсь в сервис. Снова сгоревшие два транзистора . Свечи новые Denso . В чем может быть дело , не могу понять.

привет,делается всё по пин коду, карпрог удачно помогает, и диагностический сканер

Вопрос решён правкой дампа. Привязка ключей не потребовалась. Помог пользователь с ником Гарри. Всем спасибо

с разбором

как то на другом кашкае пробвал забивать фф. Машина заводится даже без привязки ключей (видимо идет автопривязка), холостой ход приходит в норму. Но при запуске очень долго крутит стартер. на родном епроме заводится с пол оборота. В итоге тот кашкай удалось кое как обучить - он скинул обороты до 1000, с чем его и отпустил. а примерно через неделю езды он сам поставил обороты на место. привязку ключей в тот раз не делал - посчитал раз заводится - значит само прописалось. Возможно этого и не хватило для нормального запуска. Если по другому не получится - попробую как вы написали.

машина в другом сервисе. на руках только блок управления. по этому ищется вариант правкой епрома

Всем привет . Кашкай после чистки дросселя не хочет обучаться. Процедуру обучения делали - не хочет ни как. Нужна помощь на коммерческой основе по редактированию еепрома. можно в личку. Спасибо. 95320 ecu.bin

Да была проблема в датчике, был очень длинный пуск, запускалась и сразу глохла

Привет, недавно мучился с Kia Rio дизель, не было пуска. осцилки снимал, всё попадало. Через протокол Kia ошибок небыло. Но решил посмотреть через OBD и висит ошибка 340 . снимаю фишку с дпрв ,пуска нет. подкидываю другой датчик и авто пускается))

Всем привет, проблема решена. Были мёртвые форсунки, небыло шайбы между шестернёй и распредвалом. Вал стоял не правильно.

Будем вскрывать, Отпишусь.

прогреваются все три датчика с 18 градусов до 180 на холостом ходу.

Вы проверьте хотябы питание на защёлке. Бывает провод из подкапотного гниёт. Сигнал в бодик уходит. Массу. Если всё присутствует. Проверить моторчик в защёлки. Только обязательно сначало разберите. А потом почитайте как это делать)) есть вариант под автопривязку ее ff нуть

Что с железом ?, если снять два датчика то газует. Видел их с протертыми компенсаторами, разбитыми колодцами под форсы. С неправильно выставленной шестерней ....

я так понимаю сняли главный цилиндр с изика? про эти два болта речь, так если вы его вынули то назад он у вас не защёлкнится в застёжку штока))) зажигание выключи , когда скажет successfull

вот

потом к сожалению не снимал, есть с VW t5 осцилка , он запускается но не газует( если надо могу скинуть)

На датчике давления надува присутствует масса, +5 вольт , опорное давления надува 4.9вольта , опорное температуры 2.5 вольта. температура растет линейно при нагреве двигателя, давление надува увеличивается с 980 до 1070. На дмрв +12 вольт , Масса , и две подтяжки по 5 вольт, при подключенном датчике на них висит шим сигнал. Я так понимаю датчик не аналоговый? поправте если не прав

отталкивался от той что вы выкладывали ранее, сейчас найду ту на которой не запускался, скину немного с шумом, но видно что не наместе, В таком виде не запускалась

отклонение обьема впрыска 1(0.52) 2(-0.33) 3(-0.56) 4(0.28) 5(0.07) отклонение времени переключения 1(1ms) 2(-41ms) 3(-36ms) 4(-23) 5(-52ms) расходомер 480 обьем впрыска 28.55 заданная продолжительность 12.75 синхронизация 48 давление танднмного насоса 6 откликается на педаль акселератора ( вы и так поняли) без расшифровки)))))